年初至今已跌近25% 電動(dòng)汽車(chē)新秀菲斯克(FSR.US)值得買(mǎi)入嗎?

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，年初以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)制造商的股票遭到了大規(guī)模的拋售。截至發(fā)稿，行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉跌超24%，Lucid(LCID.US)跌超33%，Rivian(RIVN.US)跌近39%。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司菲斯克(FSR.US)同樣跌近25%。相較于其他電動(dòng)汽車(chē)制造商，菲斯克是一家名氣不大的公司。該公司表示，其首款全電動(dòng)SUV Fisker Ocean預(yù)計(jì)將于2022年11月開(kāi)始交付，基礎(chǔ)版定價(jià)為37499美元;其第二款電動(dòng)汽車(chē)Fisker Pear預(yù)計(jì)將于2024年底開(kāi)始交付，年產(chǎn)量為25萬(wàn)輛，這款車(chē)稅前價(jià)格為29900美元，明顯低于市場(chǎng)上大多數(shù)其他電動(dòng)汽車(chē)。

此外，據(jù)菲斯克于2月16日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，該公司目前仍處于虧損狀態(tài)：2021年?duì)I收僅10.6萬(wàn)美元，而凈虧損便達(dá)到了4.71億美元。

那么，各行分析師們是怎么看待這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的?這只股票值得買(mǎi)入嗎?

Cowen分析師予菲斯克“跑贏大盤(pán)”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)為28美元。分析師表示，預(yù)計(jì)2025年后Fisker Pear的年產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛;且該款電動(dòng)汽車(chē)比預(yù)期更早地接受預(yù)定;此外，F(xiàn)isker Ocean已經(jīng)引起了汽車(chē)租賃公司等商業(yè)車(chē)隊(duì)買(mǎi)家的極大興趣。

Cowen分析師還表示，他們對(duì)菲斯克近期宣布的保修計(jì)劃印象深刻，該計(jì)劃提供了6年6萬(wàn)英里的動(dòng)力系統(tǒng)保修，以及10年10萬(wàn)英里的電池保修?！拔覀冋J(rèn)為這是一個(gè)雄心勃勃的保修計(jì)劃，凸顯了管理層對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和耐用性的信心?！?/p>

瑞信分析師更為樂(lè)觀，維持了對(duì)菲斯克“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)由32美元下調(diào)至25美元。分析師指出：“在成長(zhǎng)股大幅下跌之后，我們認(rèn)為菲斯克已處于超賣(mài)狀態(tài)，且這是一個(gè)有吸引力的買(mǎi)入時(shí)機(jī)。我們?nèi)匀幌嘈臚isker Ocean在11月的投產(chǎn)是一個(gè)關(guān)鍵的催化劑，可能足以推動(dòng)股價(jià)大幅上漲?！?/p>

Raymond James分析師則予菲斯克“與大盤(pán)持平”評(píng)級(jí)。分析師表示，F(xiàn)isker Ocean車(chē)型的價(jià)格區(qū)間和毛利率區(qū)間都很寬，不確定消費(fèi)者會(huì)更喜歡那種車(chē)型。據(jù)悉，其中最昂貴的版本Ocean Extreme(售價(jià)68999美元)每次充電的行駛里程預(yù)計(jì)超過(guò)350公里，而Ocean Ultra版本(售價(jià)49999美元)每次充電可行駛340英里;基礎(chǔ)版Ocean Sport定價(jià)為37499美元，每次充電可行駛250英里。

分析師表示，如果每個(gè)人都買(mǎi)Ocean Sport，那么Fisker Ocean這款車(chē)型可能永遠(yuǎn)不會(huì)盈利;但如果每個(gè)人都愿意把錢(qián)花在Ocean Extreme上，那該公司將成為汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率最高的公司之一?！爱?dāng)然，現(xiàn)實(shí)情況將介于兩者之間?！?/p>

接受調(diào)查的分析師們對(duì)菲斯克的平均平均為“買(mǎi)入”。不過(guò)，盡管分析師們普遍看好該公司的增長(zhǎng)能力，但仍對(duì)其估值和盈利水平持懷疑態(tài)度。