小康股份（601127.SH）：預(yù)計在年中二季度末或者三季度初會推出一款新的大的SUV 問界M5將在3月份開始批量交付

智通財經(jīng)APP訊，小康股份（601127.SH）在1月7日接受調(diào)研時表示，預(yù)計今年年底到明年上半年公司會實現(xiàn)一體化壓鑄車身，現(xiàn)在已經(jīng)進入全面研發(fā)階段。公司現(xiàn)在已經(jīng)推出了問界M5，預(yù)計在年中二季度末或者三季度初會推出一款新的大的SUV，此外，公司也在研發(fā)一款全新大尺寸SUV，會在2023年發(fā)布。

在被問及問界M5交付時間時公司表示，2月份會有小批量交付，3月份開始批量交付。問界M5主要在重慶的兩江工廠生產(chǎn)，該工廠每小時能生產(chǎn)30臺，該工廠自動化效率還是很高的。這個工廠一個月可以有1.5萬臺的產(chǎn)量。下半年的車型會在重慶的另一間工廠生產(chǎn)，不會影響M5的產(chǎn)能。小康還表示，今年公司會有純電車型出來。因為2023年開始上海增程上不了綠牌?？紤]到這些市場需求，公司的問界M5會有純電版推出。

談到SF5的交付數(shù)量不及預(yù)期的原因時，公司表示2021年只交付了8000臺左右SF5，交付量不大的原因主要是因為芯片問題。芯片會影響到公司的交付量主要是因為公司的SF5這款車主要是在美國研發(fā)，所以使用了較多的美國電子物料，因此受到了很大的影響。

與華為的合作方面，公司表示一季度就會開始體現(xiàn)跨界合作的效果，3月將開始批量交付，公司對2-4季度的銷售數(shù)據(jù)非常有信心。新能源汽車行業(yè)單月銷售目標(biāo)是過萬，公司認(rèn)為這是新能源汽車2022年的門檻銷量，是我們的目標(biāo)，未來的門檻銷量會更高的。

公司在介紹定增情況時表示，公司本次非公開發(fā)行募集資金總額不超過27.05億元，主要用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)—SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級項目和賽力斯?fàn)I銷渠道建設(shè)項目。目前公司已回復(fù)證監(jiān)會審查一次反饋意見。

具體問答實錄如下：

問：請問對現(xiàn)在一體化壓鑄的技術(shù)怎么看呢？以后是否會考慮有車型會使用一體化壓鑄技術(shù)？是否有在交流的壓鑄廠或者壓鑄機廠呢

答：預(yù)計今年年底到明年上半年，我們會實現(xiàn)一體化壓鑄車身?，F(xiàn)在已經(jīng)進入全面研發(fā)階段。這個技術(shù)會減輕車身的重量，也會提高產(chǎn)量。因為目前是提供前段和后段再進行焊接，該技術(shù)實現(xiàn)后是一體化鋁合金壓鑄，會很大的提升生產(chǎn)效率。

問：21年底產(chǎn)生華為和小康合作的新模式，能否詳細介紹一下合作的模式以及是如何相互取長補短的？

答：和華為的合作是跨行業(yè)的合作。華為終端公司非常了解客戶需求。小康作為成熟的整車企業(yè)，對汽車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)都有經(jīng)驗。雙方的合作開創(chuàng)了業(yè)界先河，產(chǎn)生很多寶貴的經(jīng)驗，該模式也是智能電動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來，目前也取得了一些成功。小康以前做汽車和東風(fēng)汽車合作，小康股份跨界進入微車領(lǐng)域，從03年我們進入這個行業(yè)時有很多友商，現(xiàn)在當(dāng)年的企業(yè)里只剩三家：五菱、長安和小康。這表明我們有和其他企業(yè)合作的經(jīng)驗，同時我們也有成功的經(jīng)驗基礎(chǔ)。小康是一個現(xiàn)代化的民營企業(yè)，效率是很高的。這一年來和華為的合作也證明了高效規(guī)范的民營企業(yè)機制的成功。我們?nèi)ツ?月立項新車型，去年12月大家就看到了我們的M5亮相。我相信今年的一季度就會開始體現(xiàn)跨界合作的效果，今年3月將開始批量交付，我們對2-4季度的銷售數(shù)據(jù)非常有信心。新能源汽車行業(yè)單月銷售目標(biāo)是過萬，我們認(rèn)為這是新能源汽車2022年的門檻銷量，是我們的目標(biāo)，未來的門檻銷量會更高的。目前在中高端電動車的銷量爬坡通常也會有一定的時間，我們對我們的產(chǎn)品和渠道有充分的信心和底氣，希望在兩年時間內(nèi)實現(xiàn)別人五六年實現(xiàn)的銷售規(guī)模。

問：如果華為是否還會和其它車企合作？

答：雖然華為和誰合作不由我們決定，但我們現(xiàn)在的合作也已經(jīng)很深入了，之前提到了小康股份是一家現(xiàn)代化的民營企業(yè)，高效靈活的機制是我們的優(yōu)勢，其他廠商很難短期內(nèi)復(fù)刻。我們雙方的合作是我們的共同選擇。

問：SF5去年的交付數(shù)量不及市場預(yù)期，公司是怎么看的？

答：2021年只交付了8000臺左右SF5，交付量不大的原因主要是因為芯片問題。芯片會影響到我們的交付量主要是因為我們的SF5這款車主要是在美國研發(fā)，所以使用了較多的美國電子物料，因此受到了很大的影響。

問：能否介紹一下后續(xù)車型規(guī)劃？

答：我們現(xiàn)在已經(jīng)推出了問界M5，預(yù)計在年中二季度末或者三季度初會推出一款新的大的SUV。問界M5我也自己開了一段時間了，我有自信說這是一款一旦上手就離不開的車。我們也在研發(fā)一款全新大尺寸SUV，會在2023年發(fā)布。

問：純電車型方面后續(xù)推出的節(jié)奏是怎么樣的？

答：今年會有純電車型出來。因為23年開始上海增程上不了綠牌?？紤]到這些市場需求，我們的問界M5會有純電版推出。

問：問界M5何時正式交付？產(chǎn)量規(guī)模情況如何？

答：2月份會有小批量交付，3月份開始批量交付。問界M5主要在重慶的兩江工廠生產(chǎn)，該工廠每小時能生產(chǎn)30臺，該工廠自動化效率還是很高的。這個工廠一個月可以有1.5萬臺的產(chǎn)量。下半年的車型會在重慶的另一間工廠生產(chǎn)，不會影響M5的產(chǎn)能。

問：華為的自動駕駛的系統(tǒng)為何沒有在問界M5中體現(xiàn)，是否會在后續(xù)的車型中體現(xiàn)？

答：華為的自動駕駛與特斯拉的自動駕駛不同。華為的自動駕駛是車路協(xié)同，需要車與路配合，如果沒有路的協(xié)同，車的自動駕駛發(fā)揮不出來，特斯拉的自動駕駛是車自適應(yīng)的自動駕駛，道路只是一種輔助。而中國道路法規(guī)中關(guān)于自動駕駛的內(nèi)容也還在研究中，我們也希望中國道路盡快開放自動駕駛。自動駕駛的車路協(xié)同不僅是我的車不撞墻，還要保證別人的車撞不到我，這個車路協(xié)同的高階自動駕駛技術(shù)是非常先進的，需要時間數(shù)據(jù)驗證。我們后續(xù)的車型上一定會有華為的高階自動駕駛。

問：三電方面哪些是自主研發(fā)生產(chǎn)的？

答：公司的電驅(qū)系統(tǒng)、電池PACK和増程器都是自己研發(fā)生產(chǎn)。我們電驅(qū)動系統(tǒng)交流異步和永磁同步兩個技術(shù)路線都在進行開發(fā)。公司已量產(chǎn)的SEP200的交流異步電機技術(shù)，單電機的最高功率達到了255KW，最大扭矩達到510N.m，最高轉(zhuǎn)速達到16000轉(zhuǎn)以上。我們還開發(fā)了大功率的IGBT電機控制器，并且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。這些技術(shù)應(yīng)用到賽力斯SF5，整車表現(xiàn)非常優(yōu)越，純電版的百米加速度3.5秒，增程版百米加速度也達到了4.8秒，最高車速可以達到255km/h的水平。

問：可以介紹一下公司定增情況嗎？當(dāng)前進展到哪一步了？

答：公司本次非公開發(fā)行募集資金總額不超過27.05億元，主要用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)—SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術(shù)升級項目和賽力斯?fàn)I銷渠道建設(shè)項目。目前公司已回復(fù)證監(jiān)會審查一次反饋意見。

問：公司在營銷方面是怎么規(guī)劃的呢？

答：我們在上海、北京、天津、廣州、深圳等多個都全國一、二線城市已建成多家賽力斯體驗店和直營店，2020年元旦前夕，我們在川渝兩地同開7店，今年會增加比較多的直營店。在布局線下渠道的同時，我們覆蓋全媒體平臺，通過開展線上數(shù)字營銷、線下城市體驗活動來進行產(chǎn)品和品牌的推廣。

問：賽力斯新車型推出的計劃是什么？

答：賽力斯目標(biāo)市場是年輕的家庭和Z時代的年輕人，面向不同的人群推出差異化的車型，不斷完善新能源產(chǎn)品矩陣。賽力斯計劃推出一款智能化程度更高、內(nèi)飾更豪華、性能更優(yōu)越的新車型，另一款是增程式的小型的SUV，面向更年輕化的群體，也計劃推出對性能、價格可調(diào)整的車型。

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