歐盟2021年汽車銷量下降2.4% 創(chuàng)數(shù)十年來最差年度表現(xiàn)

智通財經(jīng)APP獲悉，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的數(shù)據(jù)，去年12月，歐盟乘用車注冊量暴跌22.8%，至795,295輛，連續(xù)第六個月下降。 2021年歐盟的新車銷量總體下降了2.4%，至970萬輛，這是自上世紀90年代初以來表現(xiàn)最差的一年。

歐盟大多數(shù)市場的12月汽車銷量出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅，其中意大利下跌27.5%，德國下跌26.9%，西班牙下跌18.7%，法國下跌15.1%。從2021年全年銷量來看，歐盟四大市場中只有德國下跌了10.1%，相比之下，意大利增長5.5%，西班牙增長1.0%，法國增長0.5%。

幾個月來，汽車制造商一直預測全球芯片短缺問題將得到緩解，但現(xiàn)在他們的預期卻惡化了。 今年采購足夠的芯片仍將是一項艱巨的任務，而新冠疫情繼續(xù)打擊消費者信心。 雷諾(Renault SA)上周表示，芯片短缺將在前六個月達到頂峰，然后隨著產(chǎn)能的增加而緩慢改善。

安永汽車團隊合伙人Peter Fuss表示:“2022年的汽車銷售情況將與2021年一樣具有挑戰(zhàn)性?！? “我們?nèi)匀幻媾R著全球范圍內(nèi)的疫情，以及omicron仍在歐洲肆虐，這將繼續(xù)在很大程度上限制消費者的行為?！?/p>

由于新車和二手車的供應仍然受到限制，汽車制造商將從強勁的汽車價格中獲益。去年，大多數(shù)公司成功地將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到利潤率較高的高端汽車上，以抵消銷量下降的影響。

“市場活動與潛在需求之間存在明顯的不匹配，”LMC Automotive的分析師本月在一份有關西歐汽車銷售的報告中表示。 在基線假設下，由芯片短缺主導的供應問題將繼續(xù)擾亂汽車市場，不過這種影響將在2022年逐步緩解。