什么是車規(guī)級芯片？

1、 AEC-Q系列認(rèn)證是進(jìn)入汽車領(lǐng)域的必經(jīng)之路：

克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車電子協(xié)會(AEC)。AEC-Q系列認(rèn)證雖然不是強(qiáng)制性的認(rèn)證制度，但目前已成為公認(rèn)的車規(guī)元器件的通用測試標(biāo)準(zhǔn)。

芯片設(shè)計(jì)企業(yè)需以產(chǎn)品分類選擇適宜的標(biāo)準(zhǔn)，如AEC-Q100(IC芯片)、AEC-Q101(半導(dǎo)體分立器件)、AEC-102(光電器件)、AEC-Q103(傳感器)、AEC-Q104(多芯片模塊)和AEC-Q200(被動元器件)。若想進(jìn)入汽車領(lǐng)域，則必須取得汽車電子協(xié)會的AEC-Q可靠度標(biāo)準(zhǔn)，以及零失效(Zero Defect)的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF16949規(guī)范。

2、 汽車領(lǐng)域?qū)﹄娮釉髧?yán)格，認(rèn)證難度大：

車規(guī)級的電子元件對環(huán)境要求、抗振動沖擊、可靠性和一致性等方面要求嚴(yán)格，所以必須采用更先進(jìn)的技術(shù)和更苛刻的測試程序。

以AEC-Q100為例，規(guī)范了測試7大類別：

1)測試群組A(環(huán)境壓力加速測試)

2)測試群組B(使用壽命模擬測試)

3)測試群組C(封裝組裝整合測試)

4)測試群組D(芯片晶圓可靠度測試)

5)測試群組E(電氣特性確認(rèn)測試)

6)測試群組F(瑕疵篩選監(jiān)控測試)

7)測試群組G(封裝凹陷整合測試)，

只有完全通過7大類別共41項(xiàng)測試后，才能獲得AEC-Q100認(rèn)證。

3、 錨定前沿風(fēng)口，抓住電車化機(jī)遇:

AEC-Q系列認(rèn)證技術(shù)難度較大，需要公司投入一定的人力物力和時間進(jìn)行測試，同時越復(fù)雜的產(chǎn)品所需的時間越久、費(fèi)用越高;另一方面，下游汽車電子客戶對于產(chǎn)品穩(wěn)定性和產(chǎn)品品牌要求較高，新進(jìn)入企業(yè)即使通過AEC-Q系列認(rèn)證仍然需要經(jīng)過下游汽車電子生產(chǎn)企業(yè)長時間的測試和認(rèn)證。

IATF16949規(guī)范只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商，而對于大多數(shù)Fabless的設(shè)計(jì)公司來說，AEC-Q系列認(rèn)證便是進(jìn)入汽車領(lǐng)域的門票。如今新能源汽車的爆點(diǎn)將至，只有率先通過車規(guī)級認(rèn)證的廠商，才能把握電車化的機(jī)遇。

風(fēng)險提示：

1、新能源汽車需求不及預(yù)期;

2、上游晶圓緊缺加劇;

3、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行;

4、電車智能互聯(lián)、自動駕駛發(fā)展不及預(yù)期。

本文選編自“方正證券”，作者：陳杭;智通財(cái)經(jīng)編輯：李均柃