電池技術(shù)瓶頸逾越不了 新能源汽車無(wú)法成為市場(chǎng)主流！

文章來(lái)自雪球用戶“隨心草民”。

首先澄清一點(diǎn)，新能源車(特指純電車，混電只是一個(gè)過(guò)渡)是將來(lái)的必然趨勢(shì)，早晚會(huì)淘汰燃油車的，這點(diǎn)我堅(jiān)信。 但是目前落后的電池技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的“技術(shù)瓶頸”， 這個(gè)瓶頸逾越不了，新能源車就不能成為市場(chǎng)的主流，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就很難做大。而目前電池技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)無(wú)疑是令人失望的，盡管特斯拉時(shí)不時(shí)地給業(yè)界一點(diǎn)驚喜，但這些研發(fā)和改進(jìn)都不是革命性的，目前的鋰電池的能量密度的提高，是有天花板的，為什么說(shuō)有天花板，這是很專業(yè)的話題，不是適合在球里討論，我只簡(jiǎn)單說(shuō)一點(diǎn)，越來(lái)越高的能量密度帶來(lái)的散熱問(wèn)題很難解決，特斯拉的水冷系統(tǒng)也越來(lái)越精密復(fù)雜，對(duì)于車載的運(yùn)動(dòng)工況，這其實(shí)是不安全可靠的，也很難大幅降低成本;密度再增大也很難帶來(lái)續(xù)航能力的大幅提高，這就是我說(shuō)的天花板，特斯拉目前在這個(gè)方向上做的研發(fā)和提高是個(gè)死結(jié)，燒錢的模式，他們一定要去做點(diǎn)業(yè)績(jī)給投資人看。

作為生產(chǎn)汽車的鼻祖，奔馳和寶馬，也都在新能源車上下工夫，但是人家看的很清楚， 沒(méi)有投入太大比例的資金和精力，這是很英明的。不是人家不能，而是人家在等，等新一代電池的到來(lái)。去年去了慕尼黑的ecarTEC, 跟隨幾個(gè)部件供應(yīng)商也去了斯圖加特奔馳總部， 我和奔馳(戴姆勒集團(tuán)) 及寶馬的工程師都接觸過(guò)并談過(guò)這個(gè)問(wèn)題，歐洲人有點(diǎn)保守，不像美國(guó)人和中國(guó)人這么激進(jìn)?？纯刺厮估呢?cái)報(bào)，你就知道投資者有多瘋狂，都說(shuō)大A瘋狂，美國(guó)人更瘋狂，他們對(duì)夢(mèng)想的追求是大A股民望塵莫及的。

作為消費(fèi)者，如果讓我動(dòng)心去買電動(dòng)車，我主要看三點(diǎn)，續(xù)航里程，充電時(shí)間，價(jià)格。 這三點(diǎn)上目前新能源車和燃油車比都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，這幾點(diǎn)要提高最終還是歸結(jié)到電池技術(shù)的革命。只有電池技術(shù)真正成熟了，新能源車會(huì)很快取代燃油車，我理解的成熟標(biāo)準(zhǔn)是：

1， 續(xù)航里程，一次充電后達(dá)到1500-2000公里以上;

2， 充電時(shí)間，10分鐘以內(nèi)達(dá)到80%以上，因?yàn)橐院蟠蠹业臅r(shí)間會(huì)越來(lái)越寶貴，而且是在充電基礎(chǔ)設(shè)施跟得上的前提下。

3， 成本，等同或者略高于同級(jí)別的燃油車。說(shuō)實(shí)話，達(dá)到這幾點(diǎn)，我想十年之內(nèi)是希望渺茫的。

拋開電池的問(wèn)題，特斯拉車的確是好車， 國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車簡(jiǎn)直就沒(méi)有辦法看了，大部分就是改裝車，有點(diǎn)把充電插座放在車頭和車尾，我也是該給這些設(shè)計(jì)師給跪了， 這追尾是很難避免的事情，撞了后帶來(lái)的安全問(wèn)題和后續(xù)的修理問(wèn)題有多大? 打開MODEL S的前機(jī)關(guān)蓋，空空的行李箱一個(gè)，所有的關(guān)鍵部件都在車底盤和輪后。 不多說(shuō)，該學(xué)習(xí)要學(xué)習(xí)，該模仿就模仿吧。

我國(guó)的新能源車整個(gè)產(chǎn)業(yè)狀況不想多點(diǎn)評(píng)了，國(guó)家的補(bǔ)貼政策初衷是好的，但是結(jié)果是造成了巨大的浪費(fèi)，造成了產(chǎn)業(yè)的大躍進(jìn)和產(chǎn)能過(guò)剩。 前幾年騙補(bǔ)是行業(yè)的主流，只是騙的級(jí)別不同而已，現(xiàn)在好一點(diǎn)，但是工程師們的主要精力是放在怎么達(dá)到國(guó)家的指標(biāo)，老板們研究怎么順利拿到補(bǔ)貼。 隨著補(bǔ)貼的逐步降低，好日子馬上就要過(guò)去了，潮水退下，看看還有幾人能挺立灘頭。蔚來(lái)汽車上海研發(fā)那邊我也去過(guò)，技術(shù)人員也接觸過(guò)，感想就一點(diǎn)，這公司真是有錢，不好再多說(shuō)。再點(diǎn)評(píng)一句國(guó)內(nèi)做新能源車領(lǐng)頭羊比亞迪吧， 比其國(guó)內(nèi)其他的新能源車水平高點(diǎn)，也只是五十步一百步的區(qū)別吧， 云軌也只是針對(duì)于中國(guó)定向開發(fā)的概念，不可能推向全球的一個(gè)東西。

作為長(zhǎng)城的小股民，希望老魏繼續(xù)專注SUV,堅(jiān)持走自己的路。 新一代電池不是哪個(gè)車企投投資就可以攻克下來(lái)的，沒(méi)必要擔(dān)心他的到來(lái)，真要是有了，大家的機(jī)會(huì)是均等的，長(zhǎng)城再轉(zhuǎn)型來(lái)得及!（編輯：何鵬程）