貨車空車稱重政策趨嚴 中集車輛(01839)合規(guī)輕量化產品搶占市場C位

智通財經APP獲悉，“貨車年檢空車超重過不了，車輛與行車證不符，可以告經銷商詐騙嗎？”最近很多貨車司機因面臨上述問題，而在各類平臺發(fā)帖尋求支持。

根據已經發(fā)布的國家強制性標準GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》的相關條款，在用貨車年檢將采用空車稱重方式年檢，超重無法上牌。

2021年9月1日該規(guī)定正式實施后，一大批違規(guī)、超重的半掛車、輕型貨車等載貨車輛被“炸”出水面，行業(yè)潛規(guī)則面臨失效。而大批超重車輛面臨退出市場，則給中集車輛(301039.SZ，01839)等合規(guī)車輛廠家?guī)硇碌氖袌鲈隽俊?/p>

空車超重無法通過年檢上牌 大批貨車面臨淘汰

根據規(guī)定，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：

重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg；輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小于4500kg，在用機動車空車質量的檢驗要求，自本標準實施之日起，第9個月開始實施。

也就是說2021年9月1日起，全國對貨車的年檢中，都將正式開始空車稱重，市面上存在的“大噸小標”及“非法改裝”的問題貨車將無法通過年檢。

長期以來，很多貨車出廠的實際重量跟行駛證上的重量不一致，往往是實際重量要大于行駛證或者合格證上的重量。甚至有業(yè)內人士表示，貨車行業(yè)市場上80%以上的車輛都是違規(guī)的。

究其原因，一方面是貨運廠家為了降低駕駛員準駕要求，讓貨車拉更多的貨；另一方面是超載賺錢的吸引力太大了，導致有違規(guī)廠家直接生產專門用于超載的重型貨車，也就是“大噸小標”；此外還有很多上路車輛加裝了設施，使車輛自重直線拔高，造成這種貨車不拉貨也超載。

有需求就會有市場，貨車廠家實際生產的大貨車都是裝的越多越好，往往生產的大貨車不只超載還超限。自重20多噸，總重30噸的大貨車，如果不超載只能拉不到10噸的貨，實際上路甚至裝載上百噸，導致“百噸王”等極端情況頻繁出現(xiàn)。購買了這種大貨車，也只能在違法超載的道路上越走越遠。

超載也成為頭號“公路殺手”和“事故元兇”。據交管部門統(tǒng)計，70%的道路交通事故是由于車輛超載引發(fā)的，50%的重特大道路交通事故與超載有直接關系。

由此，可以發(fā)現(xiàn)，空車超重直接目的就是為了超載。貨車超載上路行駛，不但操縱性變差，易導致車輛制動性、動力性和穩(wěn)定性下降，而且裝載質量過大還容易導致輪胎因負荷過重而變形，引發(fā)爆胎、偏駛、制動失靈、側翻等，極易造成交通事故。

輕量化合規(guī)化貨車重回C位 中集車輛市場迎來新機遇

規(guī)范貨車的空車質量，對避免“大噸小標”、超載來說是一記“殺手锏”。而將違規(guī)車輛淘汰出這一市場，帶來的最直接影響是給合規(guī)車輛留下了新的市場空間。

作為全球半掛車與專用車高端制造領導者，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）近年來在推動輕量化、合規(guī)化產品方面動作頻頻。輕量化，即在保證車輛的品質和合規(guī)的前提下，給車主提供更多的裝載余量。

此外，在“碳達峰和碳中和”目標要求下，重卡/牽引車的新能源化趨勢十分明顯。新能源車輛的一個重要特點就是電池較重，導致車輛自重增加明顯。而車輛自重增加則意味著在不超重的情況下整車可裝載的貨物重量降低，要實現(xiàn)同樣或者更多的運量，半掛車/廂體等運輸載體的重量變得十分關鍵。

由于運量直接與收益相關，重卡/牽引車的新能源化將倒逼貨運單位加大對輕量化車輛的采購力度。因此，在“雙碳目標”融入國家發(fā)展戰(zhàn)略的當下，半掛車/廂體的輕量化或將是未來貨運車輛占領市場的重要手段，中集車輛的輕量化產品將占領市場C位。

中集車輛對貨車輕量化的研究從十余年前就已經開始。2010年前后，國內專用車企業(yè)大部分還在采用經驗法制造車輛時，中集車輛就大量采用三維建模等方法進行設計研發(fā)，對關鍵零部件采用臺架試驗來檢驗剛度和強度。

這些科學的方法有利于形成車輛的輕量化、系列化和標準化。在滿足輕量化的同時，又可以使車輛更可靠、更安全，讓產品更有競爭力。

在材料方面，中集車輛依托規(guī)模和品牌優(yōu)勢，甚至與全球知名的寶鋼等聯(lián)合研發(fā)了超級耐磨鋼等專用高強度新材料，并取得國家專利授權。

在產品方面，近兩年是中集車輛輕量化產品的爆發(fā)期，水泥攪拌車、罐式半掛車等新的輕量化產品層出不窮，備受市場認可。

以中集凌宇聯(lián)手一汽解放打造的全新一體化國六攪拌車為例，該車運用新一代的輕量化技術，讓整備質量減輕了500公斤；罐體和葉片材料采用了與寶鋼共同研發(fā)的攪拌車特種耐磨鋼，使用壽命可達到普通材料的2倍以上。

2021年，中集車輛又重磅推出“太字節(jié)”品牌，專注于冷藏廂體和干貨廂體的生產與銷售，目標直指市場增速最快、同時也是超載“重災區(qū)”的藍牌輕卡?！疤止?jié)”產品主要用于城市生鮮食品配送及城市物流配送，是中集車輛適應國家最新法規(guī)要求和行業(yè)態(tài)勢變化，通過高端制造體系推動城市物流配送轉型升級的重要舉措。

據悉，未來中集車輛將繼續(xù)以數字科技和自身優(yōu)勢，在掛車領域構建起新一代智慧產業(yè)生態(tài)，以行業(yè)龍頭的實力，履行行業(yè)龍頭的責任，推動我國貨車的輕量化、合規(guī)化發(fā)展。