只差臨門(mén)一腳!特斯拉(TSLA.US)德國(guó)超級(jí)工廠有望在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

眼下，特斯拉(TSLA.US)只需掃清最后的障礙，其德國(guó)柏林超級(jí)工廠就有望在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠面臨的最后一道障礙來(lái)自當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織。據(jù)悉，當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織負(fù)責(zé)人表示，特斯拉超級(jí)工廠所在地的Eggersdorf waterworks水廠每年從地下抽取將近400萬(wàn)立方的水，然而特斯拉工廠將占有大部分的用量，將勢(shì)必影響到周邊相關(guān)的居民的生活用水以及其余工業(yè)用水的使用。

當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織控訴州政府在未經(jīng)過(guò)相關(guān)測(cè)試就批復(fù)了Eggersdorf waterworks水廠提高抽水率的計(jì)劃，迫使當(dāng)?shù)卣坏貌徽匍_(kāi)相關(guān)聽(tīng)證會(huì)處理該問(wèn)題。而原本計(jì)劃在本月早些時(shí)候召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)被無(wú)故延期至12月底，導(dǎo)致特斯拉超級(jí)工廠在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的希望再度破滅。

對(duì)于特斯拉而言，德國(guó)超級(jí)工廠能夠?qū)崿F(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)是該公司未來(lái)的關(guān)鍵組成部分。Wedbush董事總經(jīng)理Dan Ives表示：“德國(guó)超級(jí)工廠是特斯拉2022年及以后擴(kuò)大產(chǎn)能計(jì)劃的關(guān)鍵。對(duì)于該工廠來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要在明年1月初開(kāi)始生產(chǎn)汽車。”“繁文縟節(jié)太多了，他們沒(méi)有想到要花三個(gè)月的時(shí)間來(lái)討論如何砍伐樹(shù)木?！?/p>

舉步維艱

盡管建設(shè)進(jìn)展迅速，但特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)便一路坎坷。除了需要面對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織的挑戰(zhàn)以外，冗長(zhǎng)的政府行政許可流程已經(jīng)使得特斯拉滿腹牢騷。此外，特斯拉近期擴(kuò)大工廠范圍、并將在其附近建設(shè)一個(gè)電池級(jí)鋰工廠的決定也招致了一些批評(píng)。

在環(huán)保方面，特斯拉面對(duì)著從最初的飲用水污染到砍伐樹(shù)木、噪音，再到影響土壤中的螞蟻搬家、森林中的蝙蝠和蛇冬眠等眾多問(wèn)題。目前看地下水問(wèn)題已經(jīng)成為了燃眉之急，同時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織仍在不懈努力地抗議該工廠對(duì)于周邊居民生活環(huán)境的影響以此要求汽車制造商遵循當(dāng)?shù)貒?yán)苛的環(huán)保要求，他們斥責(zé)特斯拉與德國(guó)的商業(yè)文化相悖。

德國(guó)媒體稱環(huán)保問(wèn)題將再度迫使特斯拉德國(guó)工廠量產(chǎn)延期至2022年年初，目前特斯拉需要為該聽(tīng)證會(huì)準(zhǔn)備更多的書(shū)面材料以便應(yīng)對(duì)相關(guān)的控訴。

不過(guò)，作為對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)的一個(gè)利好，特斯拉超級(jí)工廠還是得到了很多支持。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將創(chuàng)造多達(dá)4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，工廠所在地格倫海德(Gruenheide)鎮(zhèn)長(zhǎng)稱這是刺激當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)“千載難逢的機(jī)會(huì)”。

作為特斯拉的投資者，資管公司Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber表示，他不太擔(dān)心特斯拉所面臨的障礙?！皬奈覀冎涝摴S很快就會(huì)開(kāi)工的角度來(lái)看，這不是一個(gè)大問(wèn)題?！薄拔覀兎浅？春脷W洲市場(chǎng)，對(duì)特斯拉的需求量很大?！?/p>

歐洲市場(chǎng)

Gartner汽車行業(yè)分析師Pedro Pacheco表示，雖然特斯拉德國(guó)超級(jí)工廠的影響將是漸近的，但意義重大。“我認(rèn)為最直接的區(qū)別在于產(chǎn)能。從制造的角度來(lái)看，特斯拉將擁有更多可用產(chǎn)能，對(duì)其歐洲客戶的交付期將縮短?！?/p>

他還補(bǔ)充稱，如果特斯拉在開(kāi)發(fā)針對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新車型時(shí)，德國(guó)超級(jí)工廠將有著“至關(guān)重要”的作用。“德國(guó)是世界上最主要的汽車強(qiáng)國(guó)之一，同時(shí)也是歐洲的主要汽車強(qiáng)國(guó)。因此，如果你想利用歐洲的人才，你就必須來(lái)到德國(guó)?！?/p>

特斯拉可能需要面對(duì)的另一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題，是全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷和芯片短缺，這對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)造成了沉重打擊。Ross Gerber表示，他認(rèn)為特斯拉已經(jīng)相對(duì)較好地度過(guò)了芯片短缺危機(jī)，但至少在2022年第一季度，汽車行業(yè)仍將受影響。

“我仍然認(rèn)為明年第一季度，芯片短缺將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。但我也認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題將在未來(lái)12個(gè)月得到緩解。到明年的某個(gè)時(shí)候，這一切都會(huì)迎刃而解?！?/p>