造車之路“崎嶇不平”，將于2025年問(wèn)世的蘋(píng)果(AAPL.US)汽車再失三員大將

智通財(cái)經(jīng)APP注意到，蘋(píng)果(AAPL.US)的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目最近幾周又流失了三名主要工程師，令人對(duì)該項(xiàng)目的前景產(chǎn)生了更多疑問(wèn)。

最近幾周，埃里克·羅杰斯 (Eric Rogers) 前往飛行出租車初創(chuàng)公司 Joby Aviation Inc.，他被稱為蘋(píng)果該項(xiàng)目雷達(dá)系統(tǒng)的首席工程師。該團(tuán)隊(duì)電池系統(tǒng)組的工程經(jīng)理 Alex Clarabut 加入了另一家致力于開(kāi)發(fā)空中出租車的公司Archer Aviation Inc .。

蘋(píng)果硬件工程經(jīng)理 Stephen Spiteri 在離開(kāi)了加入 Archer。Joby 和 Archer 確認(rèn)了這些任命，這突顯了航空初創(chuàng)公司努力吸引硅谷人才的努力。

包括最近的這三位在內(nèi)，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目今年已流失了至少9名管理人員，包括該項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人道格-菲爾德(Doug Field)。

不過(guò)，與此同時(shí)也有新人加入蘋(píng)果的汽車團(tuán)隊(duì)，其中包括曾領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Canoo和寶馬的電動(dòng)汽車研發(fā)的烏爾利希-克蘭茲（Urlich Kranz），以及特斯拉前自動(dòng)駕駛軟件主管摩爾（CJ Moore）。

蘋(píng)果汽車項(xiàng)目的離職潮表明了該公司在拓展一個(gè)新行業(yè)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛汽車可能為這家科技巨頭帶來(lái)巨大的新銷售機(jī)會(huì)，但如何完善這種技術(shù)多年來(lái)一直困擾著工程師們。這個(gè)項(xiàng)目已有7年歷史，其特點(diǎn)是頻繁的人員變動(dòng)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，以及被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖走人才。

蘋(píng)果公司還計(jì)劃為其汽車開(kāi)發(fā)一種可以接入聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)的電池系統(tǒng)，該平臺(tái)目前正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張。

菲爾德是該項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人，后來(lái)在福特汽車擔(dān)任高管。其他退出的經(jīng)理包括戴夫?斯科特(Dave Scott)、杰米?韋多(Jaime Waydo)、戴夫?羅森塔爾(Dave Rosenthal)和本杰明?里昂(Benjamin Lyon)。

負(fù)責(zé)Apple Watch和健康軟件的凱文·林奇(Kevin Lynch)在菲爾德離開(kāi)后接手了汽車項(xiàng)目。他試圖讓這項(xiàng)工作有更清晰的愿景和更緊迫的緊迫性，其中包括推動(dòng)最早在2025年推出完全自動(dòng)駕駛汽車。