物價持續(xù)飆升,10月歐元區(qū)制造業(yè)PMI初值創(chuàng)8個月來新低

由于供應(yīng)鏈限制,歐元區(qū)企業(yè)面臨成本飆升,10月歐元區(qū)商業(yè)活動增長放緩,而歐元區(qū)占主導(dǎo)地位的服務(wù)業(yè)在持續(xù)的疫情擔(dān)憂中舉步維艱。

智通財經(jīng)APP獲悉,根據(jù)周五公布的調(diào)查顯示,由于供應(yīng)鏈限制,歐元區(qū)企業(yè)面臨成本飆升,10月歐元區(qū)商業(yè)活動增長放緩,而歐元區(qū)占主導(dǎo)地位的服務(wù)業(yè)在持續(xù)的疫情擔(dān)憂中舉步維艱。

數(shù)據(jù)顯示,IHS Markit公布的綜合采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)從9月份的56.2降至10月份初值54.3,為6個月低點,基本符合市場的最低預(yù)測,市場預(yù)期PMI小幅下降至55.2,但仍遠(yuǎn)高于50榮枯分界線。

IHS Markit首席商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Chris Williamson表示:“10月份的急劇放緩意味著歐元區(qū)第四季度初期增長勢頭是自4月份以來最為疲弱的?!?/p>

“雖然目前總體經(jīng)濟(jì)增長率目前仍高于長期平均水平,但由于疫情繼續(xù)擾亂經(jīng)濟(jì)并推高價格,短期內(nèi)風(fēng)險似乎偏向下行?!?/p>

另外,由于疫情造成的供應(yīng)鏈瓶頸,加上重型貨車司機短缺,投入價格指數(shù)從70.9躍升至73.1,這是自1998年年中開始調(diào)查以來的最高水平。

10月服務(wù)業(yè)PMI初值從4月以來最低的56.4降至54.7,低于市場預(yù)期的55.5。

不過,目前各企業(yè)以14年來最快的速度招聘員工,就業(yè)指數(shù)從54.1升至56.0。

其他方面,盡管衡量產(chǎn)出的指數(shù)從55.6降至53.2(2020年6月以來的最低水平),但制造業(yè)活動依然強勁,10月制造業(yè)PMI初值僅從9月份的58.6小幅降至58.5,不過創(chuàng)2月以來新低。

此外,目前工廠所需的原材料價格以創(chuàng)紀(jì)錄的速度上漲,盡管制造商把部分成本轉(zhuǎn)嫁給了客戶,但他們依然無法轉(zhuǎn)移全部負(fù)擔(dān),因此,產(chǎn)出價格指數(shù)從70.4攀升至72.3,為IHS Markit在2002年末開始收集數(shù)據(jù)以來的最高水平。

Williamson表示:“商品和服務(wù)的平均售價正在以20多年來前所未有的速度上漲,這將不可避免地導(dǎo)致未來幾個月消費者價格上漲?!边@表明,近期通脹飆升不會很快消退,這也與歐洲央行認(rèn)為通脹上升是暫時的觀點不符。

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