全球汽車加速轉(zhuǎn)型電動化，車企爭相做下一個“特斯拉”

在電動汽車銷量飆升、零排放汽車越來越受監(jiān)管的情況下，周一發(fā)布的一系列公告表明，全球汽車業(yè)已加大力度踩下油門，以加速跨越化石燃料汽車時代。

智通財經(jīng)APP了解到，作為300億歐元(347億美元)電氣化計劃的一部分，Stellantis(STLA.US)表示已與電池制造商LG Energy Solution達(dá)成初步協(xié)議，計劃在北美建立鋰離子電池生產(chǎn)合資公司。據(jù)悉，新的電池生產(chǎn)工廠將助力Stellantis集團(tuán)實現(xiàn)到2030年在美電動車銷售占比超過40%的目標(biāo)。根據(jù)計劃，新工廠將于2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)到40兆瓦時。

此前，戴姆勒公司(Daimler AG)宣布，將收購電池制造商Automotive Cells Company(ACC) 33%的股份。據(jù)悉，2020年，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)下屬的歐寶公司與道達(dá)爾集團(tuán)(TTE.US)旗下的帥福得公司簽署協(xié)議共同創(chuàng)立合資公司ACC。而PSA與菲亞特克萊斯勒(FCA)于2019年10月份正式宣布合并，雙方在合并后的公司中各持有50%的股權(quán)。2020年7月，這兩家公司同意將合并后的的新公司命名為Stellantis。

在轉(zhuǎn)型電動汽車的同時，汽車制造商正競相確保電池供應(yīng)，計劃在歐洲和美國建立數(shù)十家新的電池工廠。

福特汽車(F.US)周一表示，將投資至多2.3億英鎊(3.16億美元)，對位于英格蘭北部的一家發(fā)動機(jī)工廠進(jìn)行重組，以生產(chǎn)電動汽車動力裝置，而非內(nèi)燃機(jī)傳動裝置，這令該公司在歐洲推行電動化的計劃受到提振。這家美國第二大汽車制造商表示，到2030年，其在歐洲的汽車車型將是全電動的。

電動汽車的轉(zhuǎn)型也伴隨著汽車行業(yè)的變化，許多初創(chuàng)公司都希望成為下一個特斯拉(TSLA.US)。電動車行業(yè)也引起了富士康的注意。該公司雄心勃勃，計劃在為蘋果公司(AAPL.US)和其他科技公司生產(chǎn)消費(fèi)電子產(chǎn)品之外，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。

事實上，富士康周一發(fā)布了首批三款電動汽車原型車——一款SUV、一款轎車和一款巴士——由富士康和臺灣汽車制造商裕隆汽車制造股份有限公司合資生產(chǎn)。不到兩年前，該公司首次提及其電動車計劃，且行動相對迅速，今年宣布與美國初創(chuàng)企業(yè)菲斯克(FSR.US)和泰國能源集團(tuán)PTT Pcl達(dá)成汽車制造協(xié)議。

對轉(zhuǎn)型速度的追求也是德國汽車制造商大眾汽車邀請?zhí)厮估紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在大眾汽車集團(tuán)2021年領(lǐng)導(dǎo)力峰會向大眾全球各個地區(qū)的200名參會高管發(fā)表講話的一個原因。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫Herbert Diess毫不掩飾自己追逐并超越世界領(lǐng)先電動汽車制造商特斯拉的雄心。在領(lǐng)英(Linkedin)的一篇帖子中，迪斯表示，他邀請馬斯克作為“驚喜嘉賓”，是為了讓人們明白，大眾需要更快的決策，減少官僚主義，以實現(xiàn)他所說的公司歷史上最大的變革。