科軒動力（00476）短線憧憬在美第二上巿，中長線受惠全球減碳排浪潮可期

美國氣候特使約翰·克里9月初旬訪問中國，并向我國陳述了白宮方面有關(guān)防止氣候變化努力應(yīng)該比兩國之間現(xiàn)存任何政治分歧都重要的立場。事件顯示中美兩國在后疫情年代，合作減少碳排放，達致碳中和的目標比起其他議題更為看重。

而全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁過培育期進入快速成長期，是全球達致碳中和目標的方法之一，特別在電動巴士巿場。電動巴士的成本和柴油巴士的價錢差不多，但前者它的碳排放卻少了四分之三。雖然近年柴油的質(zhì)量已經(jīng)大大提升，不過燃燒后還是會排放黑煙、和其他污染物，如果以電動巴士取代，不但減少污染物直接排放，更會減少二氧化碳排放。一臺柴油公交車開一公里、大約排放1.3公斤的二氧化碳，而一臺電動巴士只排0.3公斤，至少減少七成。試想象一下，如果未來全球各地的大城巿以電動巴士取代傳統(tǒng)巴士，碳排放將實際大幅減少。

目前港股主營電動巴士產(chǎn)銷的公司寥寥可數(shù)，這是為甚么科軒動力控股（00476）備受關(guān)注的原因。在全球減碳排，推倡綠色電力的大趨勢之下，科軒動力被視為中長期增長潛力股。

而短期操作上，巿場憧憬科軒動力正推進在美國納斯達克指數(shù)上作第二上巿?？栖巹恿毓汕吧頌橹袊鴦恿毓桑?月下旬才正式改名。公司5月24日公告稱，集團擬于納斯達克二次上市，相信這好大機會是其逐漸調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)以迎合上巿要求的部署之一。而于28月26日宣布，已與Boustead Securities簽訂授權(quán)書，據(jù)此公司已同意委任Boustead Securities作為該等交易的獨家美國納斯達克財務(wù)顧問。

巿場十分關(guān)注納斯達克第二上市一事，首先，這將推動本公司股東吸引更多市場參與，獲得公司持續(xù)部署先進電動車輛技術(shù)的資金；其次，鑒于公司現(xiàn)已打入海外電動車輛銷售市場，第二上市將獲得一個能更好地反映其專有技術(shù)和快速增長的真正價值之估值；再次，將可提升公司于全球投資界的形象及增加知名度。

科軒動力股價在經(jīng)過近期的巿況調(diào)整后，已調(diào)整逾三成，屬健康調(diào)整范圍，相信持股能力較弱的投資者而離開了不少，所以料逐步再挑戰(zhàn)6月初的高位0.185元，并且破頂創(chuàng)新高的可能性很高。

國產(chǎn)巴士產(chǎn)業(yè)鏈迎來巨大商機

繼續(xù)關(guān)注電動巴士巿場發(fā)展，根據(jù)IEA的《全球電動汽車展望》報告預(yù)測，2030年全球電動汽車將達到1.45億輛，如果各國政府加緊努力實現(xiàn)國際能源和氣候目標，全球電動汽車數(shù)量可能會進一步增加，到2030年達到2.3億輛，電動汽車市占率達到12%。而這其中，到2030年全球純電動巴士普及量將達到300萬~500萬輛，比現(xiàn)在的60萬輛大幅增加。

資料顯示，一臺普通巴士的油耗和排污量相當(dāng)于30輛普通轎車。用電動巴士替代柴油發(fā)動機為動力的巴士，是減少污染物排放和改善城市空氣質(zhì)量最有效的方法之一，相比產(chǎn)自特斯拉、豐田這些大家比較熟悉的新能源轎車，電動巴士對能源燃料行業(yè)的影響更為深遠。

而中國的電動巴士是全球交通運輸轉(zhuǎn)向清潔能源過程中的頭號玩家。目前中國的電池電動巴士保有量遙遙領(lǐng)先，而對比北美、中國、歐洲、拉美及其他地區(qū)的巴士價格以及分析各個地區(qū)的巴士產(chǎn)品優(yōu)勢，中國制造的各類電動巴士在國際上具有較高的競爭力，目前國產(chǎn)電動巴士已經(jīng)在多個國家投入使用，可以說在全球脫碳化的浪潮下，國產(chǎn)巴士產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)是最大受益者，巨大商機出現(xiàn)。

科軒動力控股——冉冉升起的“新星”

科軒動力控股是一家控股公司，旗下的重慶穗通新能源汽車制造有限公司主要從事制造銷售電動巴士的整個動力蓄電池系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，是全球門類最全的動力裝備公司，很多產(chǎn)品在細分領(lǐng)域都處于行業(yè)前列。得益于公司近幾年沉淀的技術(shù)優(yōu)勢，恰逢電動巴士這一場盛宴，公司迎來飛速發(fā)展期。而公司3月止財政年度業(yè)績，收益錄得2,379萬元，按年增加368%。

而這或許只是一個開始，公司正多舉措加快其海外市場擴張的步伐，并有望于不久將來自海外客戶中接獲更多電動車輛訂單。另外，公司亦繼續(xù)進行產(chǎn)業(yè)合并，以提高自身競爭力。

4月30日，公司與創(chuàng)辦人集團(即創(chuàng)辦人及Haller Holding)及目標公司訂立投資協(xié)議，公司已有條件同意認購目標公司的2698股認購股份，相當(dāng)于目標公司的經(jīng)擴大股本約4.98%，總代價為202.79萬歐元(相等于約1906.2萬港元)。目標公司Quantron AG專門從事將二手車及現(xiàn)有汽車電動化，目標公司根據(jù)客戶的要求及需求，提供范圍廣泛的新型電動商用汽車，范圍涵蓋電動貨車及電動巴士乃至電動重型拖拉機。

科軒動力控股8月中旬再發(fā)布公告，于28月13日完成根據(jù)認購協(xié)議的條款及條件進一步認購Quantron的6459股股份，相當(dāng)于Quantron 經(jīng)擴大股本約10.18%。于完成后，連同先前認購股份合計，該公司合共持有Quantron 9157 股股份，相當(dāng)于Quantron 經(jīng)擴大股本約14.43%。

根據(jù)認購協(xié)議的條款及條件，合共2.55億股股份(相當(dāng)于該公司于緊隨完成認購事項后于本公告日期的經(jīng)配發(fā)及發(fā)行代價股份擴大后已發(fā)行股本約2.84%)已配發(fā)及發(fā)行予Quantron，作為認購事項的結(jié)算代價。

資本市場是最敏銳的，特斯拉市值超越豐田，比亞迪也早已將上汽甩遠。猶記得哪位大師曾說過，偉大公司誕生的必要條件最重要的是賽道，賽道，還是賽道，抓住電動巴士風(fēng)口的中國動力控股必將騰飛。