中國科技出行企業(yè)“碳中和”之路—窮山距海，不能限也

作者：億歐網(wǎng) 2021-09-05 14:10:55

?自從中國對外宣布了“3060”碳達峰、碳中和戰(zhàn)略發(fā)展目標之后，各行各業(yè)便紛紛開始響應(yīng)國家號召。

2020年9月，中國提出二氧化碳排放力爭“2030年前達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和”。借此中國擔(dān)負起了引領(lǐng)世界經(jīng)濟“綠色復(fù)蘇”的大國重任，同時也向其他各國發(fā)出了明確的信號，將為全球應(yīng)對氣候變化和綠色復(fù)蘇注入了新的活力。

作為中國主要的碳排放來源，交通出行領(lǐng)域率先實現(xiàn)“碳中和”顯得尤為重要。隨著新能源動力、高階智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的發(fā)展，交通出行企業(yè)逐漸科技化，多元化發(fā)展。那么科技出行企業(yè)要如何助力中國“碳中和”的發(fā)展呢?

2021年8月23日，億歐智庫正式發(fā)布《2021中國科技出行企業(yè)“碳中和”發(fā)展研究報告》，重點研究中國科技出行企業(yè)如何進行企業(yè)自身“碳中和”發(fā)展的同時，推動綠色出行方式的發(fā)展。該報告研究車企、出行服務(wù)企業(yè)、出行解決方案企業(yè)以及補能及配套服務(wù)企業(yè)“碳中和”發(fā)展舉措，并總結(jié)科技出行企業(yè)碳中和實現(xiàn)路徑。

“中和”之前，“達峰”是否如期而至?

作為“碳中和”實現(xiàn)的先決條件，“碳達峰”的目標實現(xiàn)顯得至關(guān)重要。歐洲部分國家已經(jīng)“碳達峰”多年，其擁有幾十年充足的時間進行“碳中和”。而當(dāng)下中國仍處在“碳達峰”爬坡階段，因此，中國實現(xiàn)“碳中和”前的首要任務(wù)便是在2030年實現(xiàn)“碳達峰”。然而這個“小”目標，中國真的可以輕松拿下嗎?

億歐智庫認為，中國人均碳排放量與人均GDP之間的關(guān)系可以通過環(huán)境庫茲涅茨曲線進行描述。通過環(huán)境庫茲涅茨曲線可以看出中國人均碳排放量與人均GDP的關(guān)系存在倒“U”型關(guān)系，而最高點的轉(zhuǎn)折處則可以理解為“碳達峰”的節(jié)點。

目前全球共有46個國家已經(jīng)實現(xiàn)碳達峰目標，其中大部分國家在實現(xiàn)碳達峰時，人均GDP約為2萬美元;通過環(huán)境庫茲尼茨曲線可以假設(shè)2萬美金位于倒“U”曲線的峰值拐點處。

通過億歐智庫對中國實際人均GDP的預(yù)測，中國將于2031年達到“碳達峰”。億歐智庫對碳達峰時間節(jié)點的預(yù)測基于人民幣與美金的匯率為6.5，若此后匯率繼續(xù)增長，中國的“碳達峰”實現(xiàn)的時間節(jié)點將繼續(xù)推遲。由此可見，2030年實現(xiàn)“碳達峰”對中國現(xiàn)階段發(fā)展來說，仍是一個不小的挑戰(zhàn)。

如何提速“碳中和”?

基于對中國“碳達峰”時間節(jié)點的預(yù)測，億歐智庫認為中國“3060”目標的實現(xiàn)具有挑戰(zhàn)性。

為此，中國的“碳中和”發(fā)展之路仍需要提速?？萍汲鲂蓄I(lǐng)域作為中國“碳中和”發(fā)展的“試驗田”，其“碳中和”的發(fā)展實現(xiàn)離不開政府端的引導(dǎo)，也離不開企業(yè)端的努力，更離不開居民端低碳生活習(xí)慣的養(yǎng)成。

政府端——

億歐智庫認為，中國科技出行企業(yè)“碳中和”仍處于發(fā)展前期，需要相關(guān)政策進行監(jiān)管;同時應(yīng)推出相關(guān)輔助性政策促使各行業(yè)、各企業(yè)之間的聯(lián)動，以保證各實施政策在落實過程中更加順利。

企業(yè)端——

億歐智庫認為，科技出行企業(yè)作為中國出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“碳中和”發(fā)展戰(zhàn)略目標的中堅力量，車企、出行服務(wù)企業(yè)、解決方案企業(yè)以及補能及配套服務(wù)企業(yè)四大類企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點，各自扮演著至關(guān)重要的角色。

這四類企業(yè)在科技出行領(lǐng)域相輔相成，涵蓋了科技出行載力、出行方式、出行效率、補給方式。作為出行載力，車企提供出行載力工具，與出行服務(wù)平臺企業(yè)、出行解決方案以及補能及配套服務(wù)企業(yè)達成合作，在推廣新能源車型，優(yōu)化新能源消費場景的同時，倡導(dǎo)綠色出行方式、緩解交通擁堵等問題，加速出行領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型與節(jié)能減排。

出行服務(wù)平臺企業(yè)與補能及配套設(shè)施服務(wù)企業(yè)的合作，可為補給站提供公域客戶流量，增加補給站收入的同時，為新能源用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的補能環(huán)境與更加便捷的支付場景。

出行解決方案則是與車企合作，通過對傳統(tǒng)出行方式進行賦能，利用智能駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，優(yōu)化用戶出行體驗，為交通出行節(jié)能增效。

這四類企業(yè)結(jié)合自身特點與戰(zhàn)略規(guī)劃，制定了不同的“碳中和”發(fā)展策略。

車企：車企作為科技出行載力工具的供給方，自身的“碳中和”的實現(xiàn)是出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“碳中和”的前提。目前，全球多數(shù)傳統(tǒng)車企已經(jīng)對外宣布自身禁燃油汽車時間表，雖然中國車企稍有落后，但在2021年上半年也陸續(xù)結(jié)合企業(yè)自身特點制定了“碳中和”戰(zhàn)略發(fā)展相關(guān)舉措。

億歐智庫基于車企自身特點，將其分為傳統(tǒng)燃油車企、造車新勢力以及商用車企三大類：

傳統(tǒng)燃油車企受“雙積分政策”監(jiān)管，使其需要在提高原本燃油汽車效率，減少碳排放的同時，通過電動車型的生產(chǎn)銷售賺取新能源積分;

造車新勢力企業(yè)新能源積分充足，并無“雙積分政策”帶來的壓力，因此無需進行電動化轉(zhuǎn)型，企業(yè)目前更多精力用來提高電池使用率以及全生命周期減排;

商用車企業(yè)不受“雙積分政策”約束，但由于燃油商用車保有量較大，目前商用車企以提升燃油車能效為主，同時企業(yè)也在嘗試挖掘氫燃料電池車潛力。未來商用車也將作為氫燃料電池汽車推廣的切入點。

出行服務(wù)平臺企業(yè)：以嘀嗒出行為首的一眾出行服務(wù)平臺企業(yè)依托自身技術(shù)優(yōu)勢和數(shù)字化科技創(chuàng)新能力，通過提供碳足跡管理、用戶出行碳減排認證等解決方案，在實現(xiàn)自身低碳零碳發(fā)展的同時，助力出行行業(yè)提高效能。

順風(fēng)車、共享單車等共享出行方式減少了人均出行碳排放，具備天然節(jié)能減排屬性，屬于綠色低碳的出行方式。而出行服務(wù)平臺企業(yè)作為用戶與出行方式之間的紐帶，通過為用戶進行“碳減排”認證等方式，讓用戶深切感受到自己的每一次出行選擇都與“碳中和”的發(fā)展息息相關(guān)。

目前嘀嗒出行已做出具體行動，不僅推動“首個順風(fēng)車碳減排方法學(xué)算法標準出臺”，同時致力于“全球首個順風(fēng)車用戶個人碳資產(chǎn)認證”和“順風(fēng)車國家核證自愿減排量CCER項目”。

出行解決方案企業(yè)：出行解決方案企業(yè)基于數(shù)字化發(fā)展，結(jié)合人-車-路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、V2X等技術(shù)，為城市交通出行提供了更高效、更智能、更舒適，同時更加低排的出行解決方案。

車路協(xié)同、V2X等技術(shù)作為智慧交通“新基建”的重要組成部分，對緩解交通擁堵、加速“碳中和”和公開道路自動駕駛具有明顯賦能作用。目前眾多出行解決方案企業(yè)已將助力交通出行“碳中和”作為自身長期的發(fā)展目標。

例如，希迪智駕基于智能駕駛與車路協(xié)同技術(shù)打造的“主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)”為傳統(tǒng)公交出行賦能，意在讓公交實現(xiàn)地鐵化運營，快速、準點、聚客，提高公交分擔(dān)率，降低小汽車出行率，從而達到解決城市交通擁堵，降低城市交通碳排放的目的。

補能及配套服務(wù)企業(yè)：補能及配套服務(wù)企業(yè)通過與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，使補給站作為數(shù)據(jù)接口以實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，利用規(guī)?；⒓苫?、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢，打造智能化補給網(wǎng)絡(luò)，擴展多種商業(yè)模式，優(yōu)化消費場景，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與節(jié)能減排的良性循環(huán)。

用戶端——

億歐智庫認為隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活碳排放占比有越來越高的趨勢，只有居民生活習(xí)慣逐漸趨于“綠色”，國家與企業(yè)的努力才會事半功倍。

“綠色”的生活方式體現(xiàn)在方方面面，億歐智庫在報告中進行了詳細地列舉與解釋，例如公共出行、綠色出行、綠色餐飲、綠色居家等。中國的“碳中和”發(fā)展離不開政策監(jiān)管與企業(yè)助力，但最終最離不開的便是每個人真切的生活方式的改變。

“碳中和”帶來哪些機會?

作為我國未來40年的重要發(fā)展戰(zhàn)略，“碳中和”將不僅對我國的社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，同時帶來眾多投融資機會。

億歐智庫對科技出行行業(yè)的“碳中和”帶來的四個機會和三大投資主線進行了梳理。四個投資機會分別是：清潔技術(shù)、科技助力、綠色替代以及循環(huán)再生。而基于四個機會延伸出來的三個投資主線則分別是：清潔能源行業(yè)和儲能行業(yè)、科技出行行業(yè)以及綠色環(huán)保行業(yè)。