Q2亮麗業(yè)績難持續(xù)，Q3全球企業(yè)利潤恐現(xiàn)18個月來首降

智通財經(jīng)APP獲悉，媒體統(tǒng)計顯示，全球企業(yè)第三季度利潤可能出現(xiàn)18個月來的首次下降，原因是不斷蔓延的delta病毒擠壓了供應(yīng)鏈，提高了勞動力成本。而在今年第二季度，全球企業(yè)盈利創(chuàng)下紀(jì)錄。

為支持經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而出臺的大規(guī)模財政刺激措施，以及放松對疫情的控制，在二季度刺激了消費者旺盛的需求，而應(yīng)對供應(yīng)中斷和庫存下降的企業(yè)則推高了價格以抵消影響。SEI首席市場策略師James Solloway表示，利率進(jìn)一步下滑可能擠壓美國銀行業(yè)的盈利能力，而銀行的盈利擴(kuò)大一般會導(dǎo)致企業(yè)投入成本上升。

根據(jù)媒體對Refinitiv數(shù)據(jù)的分析，在截至6月的季度，這幫助全球2542家市值至少10億美元的公司的凈利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7340億美元。但據(jù)估計，第三季度的利潤將平均下降8%至6782億美元。

由于新冠肺炎疫情擾亂了商業(yè)運營，美國8月份的商業(yè)活動增長則連續(xù)第三個月放緩。此外，隨著作為全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵的亞洲國家的確診病例激增，半導(dǎo)體芯片短缺長達(dá)數(shù)月的問題正演變成一場新的危機(jī)，芯片短缺致使汽車制造商被迫削減產(chǎn)量、智能手機(jī)制造商為流行機(jī)型保留芯片。

富國銀行資產(chǎn)管理高級投資策略師Brian Jacobson表示：“供應(yīng)鏈問題、勞動力問題和投入價格上漲都可能抑制第三季的增長。避免因供應(yīng)鏈問題造成的銷售損失，在今天是一個比以往更嚴(yán)重的問題。目前，運輸成本很高。刺激計劃的支持力度減弱，可能會改變消費者支出的構(gòu)成。”

豐田汽車公司(TM.US)上周表示，將在此前計劃的基礎(chǔ)上削減9月份全球產(chǎn)量40%。蘋果公司(AAPL.US)上月預(yù)計，第三季度的增長將放緩。

數(shù)據(jù)顯示，在第二季度增長12.4%之后，美國企業(yè)第三季度利潤預(yù)計將下降7.2%。James Solloway表示，強(qiáng)勢美元可能損及美國出口商，但利率進(jìn)一步下滑可能擠壓銀行獲利。

歐洲和亞洲公司的收益將分別下降10.3%和9.6%。從行業(yè)來看，房地產(chǎn)、金融和非必需消費品行業(yè)的利潤預(yù)計將分別下降22.2%、18.8%和16.2%。

預(yù)計第三季度全球企業(yè)的平均凈利潤率將從第二季度的11.43%降至10.66%。

法國巴黎銀行資產(chǎn)管理公司首席市場策略師Daniel Morris稱，供應(yīng)鏈瓶頸要么導(dǎo)致投入緊缺，要么導(dǎo)致價格上漲。他表示：“在某些情況下，企業(yè)能夠?qū)⒏叩某杀巨D(zhuǎn)嫁給客戶，但如果它們做不到，那么利潤率就會受到擠壓。”