馬來西亞新冠病例飆升：芯片供應(yīng)難上加難，汽車廠商接連關(guān)廠

智通財經(jīng)APP獲悉，近年來，馬來西亞正逐漸成為芯片測試和封裝的一個重要中心，英飛凌、恩智浦(NXPI.US)和意法半導(dǎo)體(STM.US)等都在該國設(shè)立了工廠。然而，隨著馬來西亞新冠病例正在飆升，有可能加劇半導(dǎo)體和其他零部件的短缺，而這些問題已經(jīng)困擾了汽車制造商數(shù)月之久。

據(jù)了解，該國日新增病例的7天平均數(shù)已經(jīng)超過2萬，而6月底時只有5000多人。該國當(dāng)局正在加緊應(yīng)對疫情，并為保持經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行，對某些制造商給予了豁免。在6月的封疫情鎖期間，公司被允許保留60%的員工，當(dāng)超過80%的員工完全接種疫苗時，他們將能夠恢復(fù)到100%。

但當(dāng)?shù)鼐謩萑匀徊环€(wěn)定。根據(jù)非正式指引，如果有超過三名工人感染病毒，則相關(guān)工廠必須徹底關(guān)閉兩周時間進(jìn)行衛(wèi)生消毒。Delta毒株特別具有傳染性，因此很難阻止。

Kenanga Investment Bank Bhd半導(dǎo)體分析師Samuel Tan表示，“這可能會對英飛凌和其他擁有數(shù)千名員工工廠的生產(chǎn)構(gòu)成破壞。”本地公司正在通過交易所公告此類關(guān)閉事件。意法半導(dǎo)體和英飛凌已經(jīng)不得不關(guān)閉工廠。

對芯片供應(yīng)造成的嚴(yán)重影響

據(jù)Susquehanna Financial Group研究顯示，7月份的芯片交貨期(從訂購芯片到交貨的時間差)較上月增加了8天以上，達(dá)到20.2周。這是自2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來最長的等待時間。

馬來西亞半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會會長Wong Siew Hai表示，馬來西亞是全球半導(dǎo)體貿(mào)易的關(guān)鍵參與者。根據(jù)貿(mào)易和工業(yè)部的數(shù)據(jù)，電子和電氣產(chǎn)品占該國總出口的39%。

福特汽車(F.US)上周表示，由于“馬來西亞新冠疫情導(dǎo)致半導(dǎo)體相關(guān)部件短缺”，該公司將暫停美國一家工廠的F-150皮卡的生產(chǎn)。

豐田汽車(TM.US)上周說，將暫停14家工廠的生產(chǎn)，因?yàn)楣?yīng)商，尤其是東南亞的供應(yīng)商，受到了新冠病毒感染和疫情封鎖的打擊。

豐田汽車暫停生產(chǎn)將影響數(shù)十輛汽車

近幾周，日產(chǎn)汽車和通用汽車(GM.US)都警告說，由于馬來西亞的封鎖，零部件短缺正在加劇。8月份，日產(chǎn)汽車將其田納西州士麥那(Smyrna)工廠的生產(chǎn)線關(guān)閉了兩周。

此外，英飛凌在8月的財報電話會議上表示，馬來西亞的制造瓶頸可能會繼續(xù)拖累本季度的銷售。該公司首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，關(guān)閉工廠已造成公司巨額損失，不過該公司預(yù)計(jì)，東南亞國家的工廠應(yīng)該在本月晚些時候?qū)⒁哉．a(chǎn)能運(yùn)行。

意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在7月底的業(yè)績電話會議上表示，由于疫情，該公司最近暫停了位于馬來西亞麻坡市的組裝工廠，并在11天后恢復(fù)了運(yùn)營。據(jù)首席財務(wù)官Lorenzo Grandi說，這起事件將削弱公司為客戶服務(wù)的能力，第三季度的銷售和毛利率都受到了影響。

對2021年汽車產(chǎn)量的影響

在馬來西亞和東南亞其他地區(qū)的芯片供應(yīng)中斷之前，就已經(jīng)有人預(yù)測，僅今年一年，芯片短缺就會給汽車公司造成超過1000億美元的生產(chǎn)損失。損害的程度最終可能取決于馬來西亞等國政府進(jìn)一步對抗疫情的能力。

馬來西亞作為測試和封裝芯片的主要基地的地位至關(guān)重要，因?yàn)檫@是半導(dǎo)體生產(chǎn)的最后一步。

對此，金融數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)IHS Markit分析師Mark Fulthorpe和Phil Amsrud表示，封裝和測試業(yè)務(wù)特別容易受到病毒的影響，因?yàn)榕c芯片制造相比，它們需要更多的人員，而芯片制造是一個高度自動化的過程。這令泰國、越南和馬來西亞等東南亞國家的本輪疫情備受矚目，因?yàn)橹苯釉斐刹⒓觿×巳蛐酒倘钡睦馈?/p>