運(yùn)費(fèi)暴漲！A.P.莫勒-馬士基(AMKBY.US)上調(diào)全年利潤預(yù)測

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，全球最大的集裝箱承運(yùn)公司A.P.莫勒-馬士基(AMKBY.US)上調(diào)了今年的利潤預(yù)期，此前疫情導(dǎo)致的封鎖促使人們更多的花錢購買貨物，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升。該公司定于8月6日公布完整的第二季度業(yè)績報(bào)告。

根據(jù)周一的一份聲明，這家總部位于哥本哈根的公司將營業(yè)利潤預(yù)期的中值增加了近50億美元。預(yù)測全年基本息稅折舊及攤銷前利潤為180億美元至195億美元，高于此前預(yù)估的130億美元至150億美元。基本息稅前利潤將在140億美元至155億美元之間，此前預(yù)測在90億美元至110億美元。

集裝箱運(yùn)費(fèi)率上漲了幾乎4倍

該公司表示:“強(qiáng)勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的意外的市場形勢推動(dòng)的，需求的強(qiáng)勁反彈導(dǎo)致出現(xiàn)供應(yīng)鏈上的瓶頸和設(shè)備的短缺?！?/p>

在過去一年中，由于需求旺盛而供給有限，運(yùn)費(fèi)屢次打破歷史新高。在需求方面，無法將儲(chǔ)蓄用于餐館消費(fèi)的消費(fèi)者將錢花在進(jìn)口商品上。在供應(yīng)方面，本已緊張的運(yùn)力因達(dá)致瓶頸而受到了沖擊，主要原因在于關(guān)鍵航線的交通受到擠壓。

一名來自彭博分析師Lee Klaskow表示，費(fèi)率目前處于“不可持續(xù)”的水平，明年應(yīng)該會(huì)降溫。

Lee Klaskow在7月22日的一份報(bào)告中表示，盡管集裝箱班列的利潤預(yù)計(jì)將在2021年達(dá)致峰值，但與歷史平均水平相比，明年的利潤水平仍將保持在高位。

該公司表示:“強(qiáng)勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的意外的市場形勢推動(dòng)的，需求的強(qiáng)勁反彈導(dǎo)致出現(xiàn)供應(yīng)鏈上的瓶頸和設(shè)備的短缺。”

在過去一年中，由于需求旺盛而供給有限，運(yùn)費(fèi)屢次打破歷史新高。

在需求方面，無法將儲(chǔ)蓄用于餐館消費(fèi)的消費(fèi)者將錢花在進(jìn)口商品上。

在供應(yīng)方面，本已緊張的運(yùn)力因達(dá)致瓶頸而受到了沖擊，主要原因在于關(guān)鍵航線的交通受到擠壓。

2021年，全球集裝箱需求預(yù)計(jì)將增長6-8%，高于此前預(yù)期的5-7%，主要是受中國到出口到美國的出貨量推動(dòng)。

馬士基今年5月曾表示，將回購價(jià)值50億美元的股票。

周一，該公司提供了一些未經(jīng)審計(jì)的第二季度數(shù)據(jù):收入為142億美元，基本息稅折舊及攤銷前利潤為51億美元，基本息稅前利潤為41億美元，預(yù)計(jì)第三季度收益將“超過2021年第二季度的水平”。