又降價了！特斯拉(TSLA.US)國產(chǎn)Model 3直降1.5萬，造車新勢力們慌了嗎？

7月30日，特斯拉(TSLA.US)在官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版價格下調(diào)1.5萬元，調(diào)整后售價為23.59萬起（補貼后），預(yù)計交付日期為4至6周。“此次價格調(diào)整反映了成本波動的實際情況?！碧厮估矫姹硎尽?/p>

據(jù)了解，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版價格雖下調(diào)，但該車的性能參數(shù)保持不變?！按饲跋露ㄎ唇桓兜挠脩?，也可以按照新價格購車?！碧厮估袊嚓P(guān)負責人說道。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，特斯拉Model 3等車型價格的下探，將加速新能源汽車對燃油車的替代，推動新能源汽車快速發(fā)展。“特斯拉降價的‘鯰魚效應(yīng)’將對新能源車市產(chǎn)生巨大推動?！贝迻|樹表示，只有加速降成本，才能實現(xiàn)“電動化”轉(zhuǎn)型，接近主力消費群體，使新能源車的市場活力更強。

特斯拉：售價隨成本下調(diào)

“特斯拉的定價策略很簡單，成本加一定的、合理的利潤率。而特斯拉又采用獨有的直營體系，沒有經(jīng)銷商攫取利潤，終端售價與官方定價同時波動。遵照這一邏輯，利潤率定下后，一旦成本下降，特斯拉的車型售價也將隨之下降?！碧厮估矫姹硎?。

事實上，頻繁調(diào)價已是特斯拉慣有的行為。2019年10月，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版發(fā)布時的售價為35.58萬元；兩個月后，其補貼后價格被下調(diào)至33.1萬元；2020年1月，國產(chǎn)Model 3的售價“跌破”30萬元門檻，為29.9萬元。

記者發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model 3在交付后曾經(jīng)歷了一輪“先漲再降”的調(diào)整期。2020年4月24日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型售價分別上漲4500元和5000元。僅一個星期后（2020年4月30日），特斯拉就宣布，為滿足國家新能源汽車補貼要求，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版車型售價將降低至30萬元以內(nèi)，由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，降價幅度達10%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年10月至2020年10月的一年時間中，國產(chǎn)Model 3經(jīng)歷了5次調(diào)價，且多為售價下調(diào)。此次降價，是特斯拉近10個月來第二次對國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版進行大幅降價。有不少網(wǎng)友戲稱，該車距離降價至20萬元以下已經(jīng)不遠了。更有不少網(wǎng)友紛紛在特斯拉微博下留言：“到20萬元，記得艾特我。”

值得一提的是，除對國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版進行降價外，特斯拉在今年7月還對另一款在售國產(chǎn)車型Model Y大幅降價。7月8日，國產(chǎn)版Model Y標準續(xù)航版車型正式上市，補貼后售價為27.6萬元，較長續(xù)航版和高性能版車型分別便宜超7萬元和10萬元。

從當前國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)來看，20萬~30萬元區(qū)間是目前新能源車企競爭最激烈的細分市場。而此次Model 3標準續(xù)航升級版車型的價格調(diào)整后，將與包括比亞迪漢EV、小鵬(XPEV.US)P7等國內(nèi)自主品牌和新勢力的電動車型展開競爭。

有觀點認為，隨著特斯拉Model 3進一步降價，將有望再拉升Model 3銷量。崔東樹對此并不贊同。他認為，Model 3短期市場潛力并不會太大。 

上海超級工廠已轉(zhuǎn)型為特斯拉全球出口中心

“此次特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版降價主要是供應(yīng)鏈價格差異所致?！鄙鲜鎏厮估袊嚓P(guān)負責人稱。

事實上，自去年年底全球“芯片荒”爆發(fā)后，鋼、鋁材、鋰電原材料等造車原材料和零部件迎來漲價潮，汽車生產(chǎn)成本上漲，國內(nèi)外各大車企受此困擾。

對此，崔東樹分析稱，特斯拉此次降價反映的成本波動是受益于中國產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的提升。“我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，如鋰電池、電機以及相關(guān)零部件等均已成一定規(guī)模，這對降低新能源汽車成本將起到促進作用?！贝迻|樹分析稱，國內(nèi)外車企將從相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不斷提升和競爭力加大中獲得更大發(fā)展動力。

值得注意的是，當前，特斯拉將更多全球交付任務(wù)放在了上海超級工廠。在特斯拉最新發(fā)布的2021年第二季度財報中，特斯拉將上海超級工廠的年產(chǎn)能從年初的45萬輛調(diào)整為大于45萬輛。

據(jù)崔東樹介紹稱，特斯拉每個季度在中國市場的汽車出口量約為3萬~4萬輛，一年出口規(guī)模將達10萬輛以上，占中國汽車整體出口量的10%以上?！俺鲇谌蚱骄杀緝?yōu)化的考慮，公司已經(jīng)完成了將上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型?！碧厮估矫姹硎尽?/p>

本文選編自“每日經(jīng)濟新聞”；作者：李星，智通財經(jīng)編輯：秦志洲