應(yīng)對巨虧裁員加凍薪還不夠？ 國泰(00293)管理層也大變動

繼遭遇8年最差業(yè)績后，國泰航空(00293)既是落實裁員計劃，又要對管理層停發(fā)年終獎及凍薪，目前現(xiàn)任行政總裁朱國梁也將調(diào)任為英國太古(中國)主席。

國泰航空為太古集團(tuán)成員，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。而英國太古集團(tuán)為太古的母公司。

智通財經(jīng)獲悉，4月12日晚，國泰航空公告稱，常務(wù)董事及現(xiàn)任行政總裁朱國梁因獲委任為英國太古(中國)主席，而調(diào)任為國泰航空非常務(wù)董事，同時退任國泰旗下港龍航空主席職位，5月1日起生效。調(diào)任后，朱國梁不會再收取國泰航空任何酬金。

另外，國泰航空常務(wù)董事及現(xiàn)任常務(wù)總裁何杲將接任國泰行政總裁，并將出任國泰港龍主席，并留任國泰港龍執(zhí)行委員會主席，5月1日起生效。調(diào)動生效后，國泰將不再設(shè)常務(wù)總裁一職。

2016年，對國泰來說是比較難過的一年，全年虧損達(dá)5.75億港元，而上一財政年度凈利潤達(dá)60億港元。對于這一變故，很多媒體都用“震驚”的字眼來形容。而國泰給出的虧損原因是，可載客量與可載貨量(客貨運運力)過剩、外幣疲弱與中國大陸同業(yè)競爭加劇。

值得注意的是，國泰2016年獲得燃油衍生工具投資虧損84.56億港元，與2015年相若。有報道稱，虧損的主因就是燃油失誤。

而國泰官方也表示，投資燃油對沖的本意是“透過對沖某個百分比的預(yù)計耗油量來減低所承受的油價風(fēng)險”。結(jié)果，過去一年環(huán)球油價下跌原本讓國泰節(jié)省了20.4%的燃油開銷，卻因為這筆避險失敗的虧損而倒賠43.4%。但主席史樂山表示，2017年情況會有所改善。

另外普遍分析認(rèn)為，中國大陸航空公司之間競爭日趨激烈，票價日趨低廉，也蠶食了國泰的收益。這主要體現(xiàn)于像春秋航空一類廉價航空搶走了國泰和旗下國泰港龍的大陸線旅客。與此同時，國航、南航和中國東方航空三大巨頭最近幾年增開了不少國際直航航點，顯著降低了旅客經(jīng)過香港中轉(zhuǎn)的需求，這對國泰的收益也產(chǎn)生了一定的影響。

除了內(nèi)地航空外，中東航空也是其一大勁敵。中東三大航空公司——阿聯(lián)酋(Emirates)、卡塔爾(Qatar)與阿提哈德(Ethiad)——近年積極拓展東亞版圖，香港游客搭乘這三家航空公司經(jīng)中東航點中轉(zhuǎn)往返歐洲日趨常見。與此同時，新加坡航空也一直是國泰在東南亞的一大勁敵。

此外海航集團(tuán)(海南航空)幾年前透過吸收其他公司組成香港航空，直接在國泰的“地盤”與之競爭，也對其業(yè)績造成了一定影響。