雷軍宣布小米（01810）自研L4智能駕駛 首批招募500名技術(shù)人員

智通財經(jīng)APP獲悉，7月28日，雷軍通過微博發(fā)布消息稱，小米汽車啟動自動駕駛部門招聘，將自研行業(yè)領(lǐng)先的L4智能駕駛能力，首批招募500名自動駕駛技術(shù)人員。

如今，自動駕駛越來越成為汽車宣傳、售賣以及用戶體驗的一個重要技術(shù)。硬件標(biāo)準化平臺化、軟件個性化模塊化，通過平臺化的硬件來減少硬件支出， 通過持續(xù)軟件更新升級使得軟件成為未來車企主要的盈利方式，汽車將逐漸變?yōu)橐粋€消費的場景。

業(yè)內(nèi)人士透露，L3 的自動駕駛，是原來行業(yè)在汽油車基礎(chǔ)上想達到、但比較難達到的級別。 一方面， L3 是要求駕駛員不睡著，系統(tǒng)提前 10s 提示讓駕駛員接管，但其實一些交通事故往往發(fā)生得很突然、 系統(tǒng)很難有 10s 的提前反應(yīng)時間；另一方面，如果駕駛員一直不接管，出現(xiàn)事故，駕駛員可以推責(zé)是自動駕駛系統(tǒng)不靠譜，法律責(zé)任的界定就變得很難。在 L3 級別，自動駕駛狀態(tài)下， 法律責(zé)任就是歸為車輛和系統(tǒng)的。此外，技術(shù)層面頻繁人車之間控制權(quán)的轉(zhuǎn)化也有很多未解決的問題。

L4是更高級別的自動駕駛，至于什么時候可以實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)和商用？ 上述業(yè)內(nèi)人士稱，行業(yè)的發(fā)展比我們想象的更快， L4 的商用化進程可能更早，預(yù)計 2024年會有 2B 的車隊產(chǎn)品。他還稱，L4智能駕駛一定會采用激光雷達。