智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,華泰證券發(fā)布研究報(bào)告稱,中遠(yuǎn)???601919.SH)集運(yùn)高景氣度驅(qū)動(dòng)利潤(rùn)大幅上漲。該行預(yù)測(cè)2021-23年凈利上調(diào)166%/173%/4%至701/296/78億元,上調(diào)目標(biāo)價(jià)至38.01元,給予“買入”評(píng)級(jí)。
華泰證券主要觀點(diǎn)如下:
利潤(rùn)大幅上漲主因運(yùn)價(jià)驅(qū)動(dòng),下半年運(yùn)價(jià)有望維持高位震蕩
中遠(yuǎn)??匕l(fā)布2021年中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)增公告,預(yù)計(jì)上半年歸母凈利為370.9億元(上年同期11.4億元)。業(yè)績(jī)大幅上漲主因2020年下半年以來(lái),中國(guó)出口歐美消費(fèi)品需求強(qiáng)勁疊加全球供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)效率下降,集裝箱船舶和艙位供給緊缺,帶動(dòng)集運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅上漲。展望下半年,該行預(yù)計(jì)港口擁堵及供應(yīng)鏈周轉(zhuǎn)效率下降問(wèn)題在短期內(nèi)較難有明顯改善,運(yùn)價(jià)有望維持高位震蕩。
疫情反復(fù)和超預(yù)期的事件性因素?cái)_動(dòng)供應(yīng)鏈修復(fù)進(jìn)度
今年以來(lái),全球疫情反復(fù)疊加超預(yù)期的事件性因素(蘇伊士運(yùn)河船舶擱淺和鹽田港疫情)導(dǎo)致港口擁堵和集裝箱運(yùn)力持續(xù)緊缺,運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。1H21,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)和中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值同比上漲232%/125%;環(huán)比2H20增長(zhǎng)92%/85%。展望下半年,該行預(yù)計(jì)船舶和集裝箱周轉(zhuǎn)效率下降問(wèn)題短期內(nèi)較難有顯著改善疊加三季度需求旺季,運(yùn)價(jià)有望維持高位震蕩。
集運(yùn)高景氣度推升新造船訂單數(shù)量和船舶資產(chǎn)價(jià)格
受益于行業(yè)高景氣度和集運(yùn)公司盈利大幅提升,2020年四季度以來(lái),集裝箱船舶新造船訂單數(shù)量顯著攀升。今年上半年,全行業(yè)新增新造船訂單量282萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(2020年全年100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱);截至6月30日,全行業(yè)新造船訂單量占比現(xiàn)有運(yùn)力比重為18.4%(預(yù)計(jì)將在2021-23年陸續(xù)交付),較2020年初的10.7%大幅提升。船舶資產(chǎn)價(jià)格方面,7月Clarksons集裝箱新造船價(jià)格和二手船價(jià)格指數(shù)分別為90點(diǎn)/80點(diǎn),同比上漲16%/128%。
2021-2022年行業(yè)供需基本面向好有望對(duì)運(yùn)價(jià)形成支撐
整體來(lái)看,該行認(rèn)為后續(xù)在供應(yīng)鏈和周轉(zhuǎn)效率逐步恢復(fù)后,即期運(yùn)價(jià)將會(huì)高位回調(diào),但2021-22年整體運(yùn)價(jià)中樞有望高于2009-19年水平,主因考慮行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局改善和合同貨運(yùn)價(jià)水平提升。根據(jù)Alphaliner預(yù)測(cè),21/22年行業(yè)需求同比增長(zhǎng)5.8%/4% vs供給增長(zhǎng)4.2%/3.2%,需求增速均高于供給增長(zhǎng)。該行的21年凈利預(yù)測(cè)基于1450美元/標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)價(jià)假設(shè);目標(biāo)價(jià)38.01基于4.1x 2021EPB(公司歷史三年P(guān)B均值加2.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差,估值溢價(jià)主要考慮當(dāng)前行業(yè)高景氣度及公司盈利能力提升,2021EBVPS 9.3元;前值目標(biāo)價(jià)17.64元,基于3.1x 2021EPB)。
風(fēng)險(xiǎn)提示:運(yùn)價(jià)漲幅低于預(yù)期;全球經(jīng)濟(jì)增速低于預(yù)期;自然災(zāi)害;政策風(fēng)險(xiǎn)。