上海工廠早就量產(chǎn)，為何特斯拉(TSLA.US)德國工廠遙遙無期？

特斯拉(TSLA.US)上海、柏林超級工廠同年前后腳推進(jìn)，柏林工廠原定本月末下線第一輛車，現(xiàn)在看還遙遙無期，而上海工廠早在2019年就已經(jīng)開始量產(chǎn)，中國對電動車市場發(fā)展的重視空前絕后。

原計劃下周是德國特斯拉柏林超級工廠下線時間。但是，由于環(huán)保組織的強(qiáng)烈抵制、德國當(dāng)?shù)卣绦蛉唠s等問題，目前尚不清楚特斯拉歐洲第一家超級工廠的第一輛電動車何時能下線，現(xiàn)在預(yù)計今年底都不一定能落實(shí)，甚至?xí)七t到2022年。

馬斯克于2019年底宣布建造柏林超級工廠，然而，工廠選址與飲用水保護(hù)區(qū)部分重疊，并與自然保護(hù)區(qū)接壤，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)保組織強(qiáng)烈反對。

工廠建設(shè)反對者之一，Manuela Hoyer住在距離柏林工廠約9公里的地方，她說：“為了建設(shè)超級工廠，需要砍掉數(shù)千公頃的森林。在飲用水保護(hù)區(qū)建造這樣的工廠實(shí)際上是一種犯罪。”

除了環(huán)保組織的反對，當(dāng)?shù)卣霓k事節(jié)奏也很緩慢，到現(xiàn)在勃蘭登堡州環(huán)境保護(hù)局還沒發(fā)放最終許可。另外，德國本土品牌也是特斯拉競爭對手的大眾汽車，同樣計劃在德國總部附近的薩爾茨吉特打造年產(chǎn)能為40吉瓦時工廠，距離特斯拉柏林工廠以西300多公里。

德國本地也有人支持特斯拉加快建設(shè)超級工廠，特斯拉全面投產(chǎn)后預(yù)計將年產(chǎn)汽車50萬輛，創(chuàng)造1.2萬個就業(yè)崗位，解決了當(dāng)?shù)氐娜丝诹魇栴}，幫助提振當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

根據(jù)官方進(jìn)展，勃蘭登堡州環(huán)境保護(hù)局將決定是否在9月13日進(jìn)行公開討論，而9月13日之后還沒有明確的時間表，所以最終什么時候能拿到環(huán)保局的批準(zhǔn)，誰也不知道。

反觀上海超級工廠，絕對當(dāng)?shù)闷稹爸袊俣取边@四個字。2018年10月17日，特斯拉成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局正式簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)落地。

2019年1月7日，特斯拉超級工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)，一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，生產(chǎn)包括Model 3等系列車型。

2019年5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，并正式開放車輛預(yù)訂，售價：32.80萬元起。

2019年8月19日，特斯拉工廠收到了首個綜合驗(yàn)收合格證。

從簽約到拿地不到100天，從開工到工廠基本建成不到9個月!一方面，說明了特斯拉看好中國市場，只爭朝夕。另一方面，也體現(xiàn)中國制度優(yōu)勢和上海不斷優(yōu)化的營商環(huán)境。

中國連續(xù)6年新能源汽車產(chǎn)銷全球第一。今年前5個月，全國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)96.7萬輛和95萬輛，均同比增長2.2倍。

近年來工業(yè)信息化部和國家有關(guān)部門一同聯(lián)合出臺60多項(xiàng)各項(xiàng)支持政策和舉措。基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。2020年,國家相關(guān)部門發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，進(jìn)一步明確了發(fā)展方向，也堅定了行業(yè)、企業(yè)、投資者發(fā)展的信心。

媒體報道，隨著電動化成為汽車行業(yè)發(fā)展方向，中國在建立工廠方面積累領(lǐng)先優(yōu)勢。越來越多傳統(tǒng)跨國汽車制造商將生產(chǎn)基地設(shè)立在中國，例如德國大眾最近開始在中國開設(shè)第三家電動汽車工廠。

本文來自“萬得資訊”，智通財經(jīng)編輯：玉景。