放話即將交付電動(dòng)皮卡，最新估值700億美金，Rivian宣戰(zhàn)特斯拉(TSLA.US)?

隨著特斯拉(TSLA.US)繼續(xù)引領(lǐng)全球電動(dòng)智能浪潮，國內(nèi)外具有產(chǎn)品力的新車型正在加速投放，在國內(nèi)仍然是SUV車型最受歡迎，但在美國，電動(dòng)皮卡的量產(chǎn)也在飽受期待。

在2019年，特斯拉發(fā)布了史詩級(jí)的皮卡CyberTruck，因外觀過于酷炫受到了全球車迷朋友的關(guān)注，但快兩年的時(shí)間過去了，這款酷炫的皮卡遲遲未能交付。近期，比特斯拉年輕6歲的Rivian汽車公司表示，原本計(jì)劃6 月開始交付的R1T 電動(dòng)皮卡可能會(huì)推遲至7月交付，很可能會(huì)成為最快交付的電動(dòng)皮卡。并且隨著量產(chǎn)臨近，IPO的進(jìn)程也在提速，這預(yù)示著特斯拉很可能會(huì)迎來一位強(qiáng)勁的敵人。

Rivian的電動(dòng)皮卡性能如何呢?Rivian會(huì)超越一眾老牌車企，成為第二個(gè)特斯拉么?

Rivian獲亞馬遜(AMZN.US)支持，最新估值超老牌車企福特(F.US)市值

Rivian Automotive成立于2003年，前身是Mainstream Motors，公司的創(chuàng)始人是麻省理工大學(xué)汽車工程系的畢業(yè)生，曾經(jīng)獲得奧巴馬政府的一項(xiàng)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)。

公司在2017年更名為Rivian，同時(shí)也得到了政府給予的100萬美元資助以及5年減稅補(bǔ)助，公司招募了包括沙特公司ALJ和渣打銀行等多個(gè)企業(yè)的投資，因此成功收購了曾經(jīng)由三菱和克萊斯勒共同開發(fā)的Normal工廠，這次收購也被認(rèn)為是加快Rivian產(chǎn)品落地的一個(gè)重要契機(jī)。

產(chǎn)品方面，Rivian主要生產(chǎn)R1T電動(dòng)皮卡和R1S SUV，目前擁有超過3600名員工。據(jù)企查查顯示，Rivian成立至今已經(jīng)歷過7輪融資，有亞馬遜和福特汽車參投，最新一起融資發(fā)生在今年1月，當(dāng)時(shí)的估值為276億美元，目前最新估值已經(jīng)達(dá)到700億美元。

值得一提的是，福特汽車目前市值580億美元，Stellantis(克萊斯勒與PSA集團(tuán)合并)目前市值近400億美元，Rivian的估值已經(jīng)超過了兩位老牌汽車公司的市值，資本市場(chǎng)認(rèn)為其具有一定超越老牌車企的實(shí)力。

Rivian目前最大的看點(diǎn)就是R1T電動(dòng)皮卡，公司目前打造的R1T電動(dòng)皮卡從去年11月份就開始接受預(yù)訂，并且Rivian 已經(jīng)與亞馬遜簽訂了購車合同，將為這家電商巨頭生產(chǎn) 10 萬輛電動(dòng)卡車。根據(jù)外媒的數(shù)據(jù)，該訂單也是 2019 年全美電動(dòng)車市場(chǎng)最大訂單之一。

盡管Rivian的電動(dòng)皮卡備受矚目，甚至影響了公司的最新估值，但在市場(chǎng)上，特斯拉、福特、通用汽車等汽車公司都已經(jīng)發(fā)布了電動(dòng)皮卡車型，Rivian又有多大的優(yōu)勢(shì)呢?

Rivian R1T具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但缺芯危機(jī)下量產(chǎn)可能再次跳票

我們先來看看美國三大車企發(fā)布的電動(dòng)皮卡參數(shù)。

特斯拉最早發(fā)布了酷炫的電動(dòng)皮卡CyberTruck，續(xù)航里程最高達(dá)805公里，售價(jià)為6.99萬美元，據(jù)馬斯克表示，目前其訂單量已經(jīng)超過百萬。據(jù)特斯拉最近發(fā)給預(yù)定者的短信稱，今年年底將開始投產(chǎn)。

福特的電動(dòng)皮卡Lightning，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，航版在370km-643km之間，起售價(jià)為6.75萬元，交付時(shí)間大概在明年春天。通用汽車的全電動(dòng)版悍馬，提供約563公里以上的續(xù)航里程，起售價(jià)為11.26萬美元，交付時(shí)間大概在今年下半年。

對(duì)比來看，Rivian的最長續(xù)航里程可達(dá)643km，起售價(jià)最高為7.5萬美元，與傳統(tǒng)車企的電動(dòng)皮卡相比，具有一定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但特斯拉的CyberTruck外觀更為獨(dú)特，最長續(xù)航里程可達(dá)804km，價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)，是Rivian R1較強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)品。

不過CyberTruck也存在一些問題。在特斯拉電動(dòng)皮卡的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克號(hào)稱車玻璃可以防彈，請(qǐng)?zhí)厮估紫O(shè)計(jì)官演示了皮卡玻璃的強(qiáng)度。后者將一個(gè)圓形的金屬球扔向駕駛座側(cè)邊玻璃，不出意外的是玻璃碎了。測(cè)試的失敗反映了特斯拉的質(zhì)量問題。

另外在交付時(shí)間方面，Rivian制定的交付日期最早，最新的交付時(shí)間定在今年7月，若能成功最先交付，估值恐怕會(huì)再次向上攀升。

Rivian也并非在說大話，我們了解到Rivian目前的財(cái)務(wù)副總裁John，是谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo的前CFO，Waymo是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面走在行業(yè)前列的公司，John作為其重要的前高管，加盟Rivian為R1T的量產(chǎn)帶來一定助力。

但在交付之前并不會(huì)十分順利，目前全球缺芯的問題，影響了很多車企的造車速度。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，也就是說整個(gè)4月國內(nèi)的交付量僅為11617輛，環(huán)比35478輛暴跌67.10%;其中Model 3的銷量為6264輛，環(huán)比暴跌75%。

不僅是特斯拉，今年一季度通用汽車因?yàn)椤叭毙尽睂⒈泵赖臏p產(chǎn)計(jì)劃延長，福特也將俄亥俄州的一家商用車廠停產(chǎn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至今全球已經(jīng)有十多家大型車企，因?yàn)樾酒瑔栴}而減產(chǎn)或者停產(chǎn)。Rivian已經(jīng)將電動(dòng)皮卡的交付日期延長一個(gè)月，在造車行業(yè)的缺芯危機(jī)下，量產(chǎn)可能再次跳票。

不過對(duì)于一位“造車新人”來說，Rivian在新產(chǎn)品的量產(chǎn)進(jìn)度上能夠超越一些老牌車企，已經(jīng)證明了自己的實(shí)力，700億美元的估值也是資本市場(chǎng)給予的厚望，Rivian的發(fā)展勢(shì)頭也讓我們看到了特斯拉當(dāng)年的一些影子，備受關(guān)注Rivian能否有機(jī)會(huì)成為第二個(gè)特斯拉呢?

透過特斯拉發(fā)展之路看Rivian，是披荊斬棘還是一帆風(fēng)順?

當(dāng)年特斯拉憑借IT研發(fā)，從一家初創(chuàng)的小型電動(dòng)車公司發(fā)展成為全球第一家汽車企業(yè)。和特斯拉一樣，Rivian也不是百年車企，從一張白紙開始造電動(dòng)車，有著來自硅谷的科研團(tuán)隊(duì)。

但不太一樣的是，特斯拉在發(fā)展初期避開了其它車企的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)領(lǐng)域，開辟了一條新的道路，將明確定位為“高端時(shí)尚的純電動(dòng)轎跑車”，逐漸成為這一細(xì)分領(lǐng)域第一個(gè)進(jìn)入消費(fèi)者心目中的品牌，這樣的發(fā)展戰(zhàn)略使特斯拉的股價(jià)從剛上市的17美元一路漲到625美元。

Rivian則是主打高端純電動(dòng)車。在去年共推出Explore、Adventure、Launch Edition三款車型，起售價(jià)格70,000美元(約合47萬元人民幣)，其中售價(jià)較高的R1S Launch Edition車型計(jì)劃于今年8月率先交付。但是R1S SUV比起電動(dòng)皮卡明顯缺乏了一些市場(chǎng)熱度。

Rivian的純電動(dòng)車不同于特斯拉的前衛(wèi)風(fēng)格，造型相對(duì)較為傳統(tǒng)，尤其是SUV R1S，外觀采用的大量平直線條，與Jeep Wagoneer、雪佛蘭Suburban頗有相似之處，缺乏了一些自己的獨(dú)特性。不僅如此，Rivian選擇發(fā)展高端純電動(dòng)車，這條路注定披荊斬棘。

在當(dāng)下的汽車電動(dòng)化時(shí)代，美國的傳統(tǒng)車企們也正在加速轉(zhuǎn)型，在特斯拉與通用汽車之后，福特汽車也加入到美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭當(dāng)中，福特預(yù)計(jì)到2025年底，將在包括電池開發(fā)在內(nèi)的電動(dòng)化業(yè)務(wù)方面投入超過300億美元。在5月，拜登參觀福特汽車時(shí)，試駕了福特的電動(dòng)版F-150汽車，可以算是為福特的電動(dòng)車起到了宣傳作用。

在5月26日，美國參議院財(cái)政委員會(huì)通過了法案：提高電動(dòng)汽車稅收抵免金額，且擴(kuò)大其適用范圍，在政策刺激與產(chǎn)品力提升的雙重助力下，美國電動(dòng)化發(fā)展也有望在2021年持續(xù)提速。在政策的強(qiáng)推動(dòng)下，Rivian想成為脫穎而出的造車新勢(shì)力恐怕會(huì)越發(fā)艱難。

結(jié)語：

Rivian對(duì)未來規(guī)劃的十分明確，主打高端電動(dòng)車市場(chǎng)還準(zhǔn)備進(jìn)入中國等國外市場(chǎng)，并且很有自信希望超越特斯拉，對(duì)于IPO似乎也已經(jīng)迫不及待。盡管Rivian靠著可能最先量產(chǎn)的電動(dòng)皮卡為IPO提速，但在當(dāng)下激烈的造車賽道當(dāng)中，Rivian的SUV明顯缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭力，車輛外觀和性能上需要進(jìn)一步提高。也許只有上市以后，Rivian才能看見這個(gè)市場(chǎng)到底有多少強(qiáng)大的敵人，在美國Rivian似乎只把特斯拉放在眼里，但到了更大的市場(chǎng)上，更多強(qiáng)勢(shì)的造車新勢(shì)力或許能讓Rivian學(xué)到更多。

本文選編自“美股研究社”，智通財(cái)經(jīng)編輯：熊虓。