Jefferies：比傳統(tǒng)汽車(chē)“更骯臟”，電動(dòng)汽車(chē)隱含大量碳排放

看起來(lái)清潔的新能源汽車(chē)其實(shí)也“骯臟”，美國(guó)投行杰富瑞(Jefferies)強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)目前面臨著一個(gè)“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見(jiàn)的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車(chē)還高。

杰富瑞全球?qū)ｎ}研究主管西蒙·鮑威爾(Simon Powell)周三對(duì)媒體表示，為了達(dá)到政府所期望的環(huán)境紅利，用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)更長(zhǎng)，開(kāi)得更遠(yuǎn)，只有這樣才能夠抵消大量碳排放。需要注意的是，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程均會(huì)產(chǎn)生不可忽視的碳排放。

此外，重量問(wèn)題也是電動(dòng)汽車(chē)面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)，目前電動(dòng)汽車(chē)的平均重量往往超過(guò)燃油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。Powell表示，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)離開(kāi)工廠時(shí)就處于不利地位，它們含有更多的鋼鐵，剎車(chē)更大，電池組肯定更重。

Powell對(duì)此解釋稱(chēng)，目前電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)較高的重量是制造商專(zhuān)注于續(xù)航里程的結(jié)果，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)已經(jīng)存在了幾十年，但電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá)。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池這個(gè)軟肋，Powell提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)發(fā)展，因?yàn)槟芰棵芏雀叩碾姵貙⒂兄诮档碗妱?dòng)汽車(chē)的重量和隱含碳含量。

展望未來(lái)，Powell預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車(chē)相似的水平，解決這個(gè)問(wèn)題的方法是使用更環(huán)保的鋼材，在鋼鐵制造過(guò)程中使用氫也是一種途徑。目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本高昂。

本文選編自“財(cái)聯(lián)社”，作者：吳斌；智通財(cái)經(jīng)編輯：魏昊銘。