小鵬汽車(XPEV.US)財報電話會議實錄：XPILOT 3.5、4.0道路場景覆蓋、自動輔助駕駛能力更強，P5將于年底內測

何小鵬：

大家好!感謝各位參加小鵬汽車(XPEV.US)2021年第一季度業(yè)績電話會。

2021年以來，電動化和智能化正在加速顛覆傳統(tǒng)燃油車。3月，新能源乘用車的新車銷量滲透率更是突破了10%的關口。一線城市的發(fā)展更驚人，2021年Q1達到了20%左右。在這個歷史性的顛覆性機遇中，我堅信小鵬汽車將通過在過去幾年中的長線布局以及積累的智能化優(yōu)勢，引領行業(yè)的發(fā)展和變革。

憑借我們行業(yè)領先的全棧自研的軟件技術和差異化鮮明的產品策略，我們在今年一季度這個傳統(tǒng)意義上的汽車銷售淡季并克服行業(yè)性的芯片短缺的挑戰(zhàn)，仍取得了強勁的業(yè)績表現(xiàn)，交付量再次創(chuàng)下歷史新高，達到13，340臺，實現(xiàn)同比增長487.4%。其中，包括5，366輛G3和7，974輛P7。根據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)，在一季度G3在中國A級純電SUV上險數(shù)排名第一;P7在中國B級純電轎車上險數(shù)排名第三。本季度我們實現(xiàn)銷售收入人民幣29.5億元，同比和環(huán)比分別增長616.1%和3.5%。與此同時，我們的盈利能力繼續(xù)穩(wěn)步提升，第一季度毛利率達到11.2%，環(huán)比增長3.8個百分點。

隨著我們全棧自研的XPILOT 3.0于1月26日通過OTA走向我們的用戶，本季度我們的整車收入中首次確認了XPILOT軟件收入。我相信我們是中國唯一一家實現(xiàn)了全棧自研的自動輔助駕駛軟件單獨收費的汽車企業(yè)。自去年6月開始交付P7至2021年3月31日，我們已累計交付了2萬3千多輛P7。其中，XPILOT 3.0的累計付費率超過20%，并且在今年3月達到了約25%。我相信XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為我們除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤來源。在不遠的未來，憑借我們全棧自研、軟硬結合的快速迭代能力，我們將通過下一代的XPILOT 3.5和XPILOT 4.0增強各種道路場景覆蓋并實現(xiàn)端到端自動輔助駕駛的能力，使小鵬汽車品牌的智能化定位更加深入人心。

下面我來分享一下我們近期在技術創(chuàng)新方面的進展：

自2021年1月26日我們推出了NGP高速自動導航輔助駕駛功能，截至3月31日，NGP已經(jīng)輔助我們的用戶駕駛了230萬公里，對于激活了NGP的車輛，其NGP里程滲透率超過50%。強勁的使用頻率不僅體現(xiàn)出了NGP廣泛的應用范圍，也驗證了用戶對其足夠的認可和信賴。

我們于3月完成了從廣州至北京的全程高速NGP自動輔助駕駛的遠征活動。該活動全程超過3，000公里，是國內最長距離的自動輔助駕駛遠征。我們估算在這3，000多公里的遠征中，NGP全程平均百公里人工接管次數(shù)為0.7次，變道超車、匝道通過以及隧道通過成功率均超過90%，我相信是領先于目前市場上量產的所有自動輔助駕駛系統(tǒng)。

NGP實現(xiàn)前裝量產和OTA的戰(zhàn)略意義在于：通過我們終端用戶每天的大量自動輔助駕駛行駛里程所產生的corner cases以及我們的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，我們已經(jīng)實現(xiàn)了以周為單位的算法快速迭代。隨著P7交付的不斷提升，我相信小鵬汽車將擁有中國公開道路上具備數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的最大且快速增長的車隊。

招募和留住優(yōu)秀的技術人才是我們引領智能電動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新發(fā)展的根本，截至2021年1季度末，公司的研發(fā)團隊占員工總數(shù)約40%。我們將依靠強大的研發(fā)組織體系繼續(xù)探索智能電動汽車的前沿技術，不斷鞏固我們在行業(yè)技術創(chuàng)新的領先地位。

軟件的快速迭代也推動我們不斷推出配備更強大硬件配置的新車型。

2021年4月19日，我們在上海車展推出了全球首款搭載激光雷達的量產智能電動汽車P5，預定開放53小時，收到的意向金數(shù)量即破萬，市場反饋超出我們的期望。

P5是一款A+級轎車，其極致的車內空間達到了主流B級車的水平。我們通過更高級的自動輔助駕駛系統(tǒng)和智能座艙技術，為客戶打造了一個居住空間、工作空間之外的智能第三空間的全新用戶體驗?？蛻艨梢栽谄渲形缢№?，享受私人影院或用于戶外露營等。

我們計劃今年四季度開始交付P5， 針對具備城市主要道路NGP能力的XPILOT 3.5系統(tǒng)，我們計劃年底開始內部用戶測試，并在明年年初通過OTA提供給用戶。我們通過軟件和工程的優(yōu)化，以相對收斂的成本為用戶提供中國道路上最強大的量產自動輔助駕駛系統(tǒng)。這和很多友商的打法非常不同。

此外，我們在明年推出的下一代自動駕駛硬件平臺，下一代三電系統(tǒng)包括高壓系統(tǒng)和快充系統(tǒng)等方面的研發(fā)都取得良好進展。我們將在合適的時間與市場溝通。

智能電動車的市場規(guī)模正加速增長，我們今年正在加大我們基礎設施能力的建設，做長線布局和投資。截至一季度末，小鵬汽車全國銷售網(wǎng)點達178家，服務網(wǎng)點達61家，覆蓋70個城市。在所有銷售網(wǎng)點中，自營占其中88家。另外，在2021年4月，我們與中國最大的汽車經(jīng)銷商中升集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，加速智能電動汽車在中國的普及。如之前提到，到今年年底，我們計劃將總銷售網(wǎng)點數(shù)提高到300家左右，覆蓋超過110個城市。

在充電設施網(wǎng)絡布局方面，我們繼續(xù)快速擴張。截至3月底，小鵬汽車品牌的超級充電站已運營 172座，覆蓋城市 60 座。小鵬的免費超充體系截止4月底已經(jīng)擁有超過1，000個超充站點，覆蓋超過160個城市。我們目標是在年底超過500座小鵬品牌超充站。

在生產制造方面，肇慶工廠P5與P7共線生產的產線改造已完成，正在進行P5的樣車試制。我們相信隨著P7，P5和新G3的共線生產，將較大幅度的降低制造成本。此外，在武漢市政府的財政支持下，小鵬汽車的第三工廠于4月簽約并落戶武漢。該項目建設整車及動力總成工廠，整車規(guī)劃產能10萬輛。在武漢和廣州政府資金支持下，我們將加快這兩個工廠的投資和建設。小鵬汽車的肇慶、廣州和武漢三個工廠的設計產能總共將達到30萬輛，若經(jīng)適度改造和增加班次，可以實現(xiàn)峰值產能近50萬輛，為迎接汽車行業(yè)全面智能化的到來打下基礎。

在第一季度， G3一共出口了超過300輛到挪威，并且P7也將在今年下半年開始在挪威交付。我們將繼續(xù)積極在挪威和歐洲市場的布局，完善我們在當?shù)氐匿N售、交付和服務體系。

作為最懂中國的智能電動汽車設計及制造商，小鵬汽車將一如既往通過中國領先的自動輔助駕駛技術，提供差異化、智能化產品以滿足廣大市場需求，做未來交通的探索者。

最后，即使不計算P5的預訂，當前我們的待交付訂單數(shù)已經(jīng)達到歷史高位。我們會在第二季度努力降低芯片短缺的影響，提高產能。我們預期2021年第二季度我們的總交付數(shù)量為15，500-16，000輛，收入預計為人民幣34-35億。

謝謝大家!下面，由我們的財務VP Dennis Lu為大家介紹我們第一季度的財務狀況。

本文選編自“新浪財經(jīng)”；智通財經(jīng)編輯：魏昊銘。