波交所：上周BCI指數(shù)創(chuàng)下新高

本文源自 微信公眾號“航運(yùn)界”。

海岬型船舶

上周波羅的海海岬型船舶運(yùn)價指數(shù)（BCI）創(chuàng)下新高，所有海岬型船舶航線市場行情都出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。海岬型航線（5TC）上周開盤價23,911美元，周初漲勢強(qiáng)勁，周中則歸于平淡，最終周末收盤時報28,250美元，強(qiáng)勢上漲4,339點(diǎn)。大西洋和太平洋板塊上周都有不少租船合同達(dá)成。租金價格波動較大的西澳大利亞至中國C5航線收報11.368美元，巴西至中國C3航線收報25.205美元，兩條航線在波動劇烈的交易日都十分活躍。

與此同時，交易量較低的回程航線C16收報14,325美元，去程航線C9上周不同交易日表現(xiàn)差異巨大，最終收報49,200美元。目前租金價格正逐漸接近去年高點(diǎn)，不過這一次市場并沒有放任價格如同火箭一樣飆升，而是稍停下來加以審視。新加坡海事周即至，眼下租船活動似乎非?；钴S。新加坡海事周上，船舶等級肯定會成為許多討論的焦點(diǎn)。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周十分混亂。上半周市場展露出強(qiáng)烈的看跌趨勢，但周中租金價格出現(xiàn)反彈，多頭重回市場。有交易者表示，基本面尚未真正改變，市場修正可能已經(jīng)過度。在恢復(fù)活力的遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場推動下，緊張的運(yùn)力和增長的需求很大程度上提振了南美東海岸至北大西洋和北太平洋板塊的租金價格。82,000載重噸的船舶如果在直布羅陀斯卡角交船，往返跨大西洋板塊，租金價格通常為13,250美元，周五則上漲到了18,750美元。許多在印度洋交船的Kamsarmax型散貨船租金價格周一周二大致為18,000美元左右，周末則上漲到了24,000美元。亞洲市場反應(yīng)速度較慢，但北太平洋有交易達(dá)成了更高的租金價格，周初的19,500美元租金報價最終上漲至21,000美元。在南美東海岸的支撐下，南方地區(qū)市場行情也有所好轉(zhuǎn)。

超靈便型/極限靈便型船舶

上周，隨著美灣等重要地區(qū)詢盤量增長，超靈便型/極限靈便型船舶市場情況回暖。一艘63,000載重噸的船舶開往地中海東部的租金價格大約在15，000至19,000美元之間。類似的漲幅也反映在南美東海岸地區(qū)，尤其是大型的巴拿馬型船舶市場行情有所上漲。開往新加坡至日本地區(qū)的極限靈便型船舶租金價格19,000美元左右，另加900,000美元左右空放津貼。然而，定期期租業(yè)務(wù)依然數(shù)量有限。一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期3-5個月，在阿拉伯灣至日本地區(qū)還船，以23,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)租金價格漲勢更加強(qiáng)勁。一艘53,000載重噸的船舶從新加坡始航，開往中國，以26,000美元左右的租金價格成交。經(jīng)紀(jì)商表示，北太平洋往返航線極限靈便型船舶租金價格達(dá)到了約20,000美元左右。印度洋即期運(yùn)力租金價格處于合理水平。一艘63,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)莫桑比克，在中國還船，租金價格19,000美元，另加50,000美元空放津貼。

靈便型船舶

隨著各大型靈便型船舶運(yùn)價指數(shù)分別上漲，波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)是否會止跌回升？上周臨近周末，船東看到了一絲復(fù)蘇的跡象，一些市場可能會止住下跌勢頭。

美灣和南美東海岸跨大西洋板塊航線上周下跌勢頭有所減緩，3月19日以來首次出現(xiàn)回升。經(jīng)紀(jì)商表示，大部分早期運(yùn)力已經(jīng)租出，而5月將有更多需求進(jìn)入市場。有消息稱定期期租詢盤量有所增加，給船東帶來了些許振奮。

歐洲大陸租金價格仍然面臨著壓力。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從歐洲大陸開往巴西，以12,500美元的租金價格成交。地中海地區(qū)船東收益較高。一艘37,000載重噸的船舶從埃及開往巴西南部，以14,000美元的租金價格成交。一艘39,000載重噸的船舶從黑海開往西班牙地中海，以17,500美元的租金價格成交。

美灣地區(qū)租金價格似乎趨于穩(wěn)定。一艘28,000載重噸的船舶從坦帕開往英國，以11,000美元的租金價格成交，與上上周持平。亞洲地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從泗水經(jīng)澳大利亞開往獨(dú)聯(lián)體國家，以21,500美元的租金價格成交。

有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從中國始航，經(jīng)日本將鋼材運(yùn)往蒙巴薩，以25,000美元的租金價格成交。這筆交易表明，回程航線租金價格也在逐漸回升。

VLCC油輪

對于全部船東而言，上周市場情況稍有好轉(zhuǎn)。中東灣市場，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪評估的租金價格上漲0.5點(diǎn)，目前略超過WS18.75點(diǎn)。前往中國的270,000噸油輪租金價格上漲3.5點(diǎn)，收報約WS34點(diǎn)。開往新加坡的短途回程航線上周開盤價略低于WS31.75點(diǎn)，但隨后SPC集團(tuán)以WS36點(diǎn)的價格支付了租金，帶動市場上漲，目前租金價格收報WS35.5點(diǎn)左右。AG市場走強(qiáng)已經(jīng)影響到了西非的航線，開往中國的260,000噸油輪租金價格上漲近2.25點(diǎn)，目前略低于WS34.25點(diǎn)。與此同時，美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格由周初的417.5萬美元上漲至420萬美元。西非和中東灣市場表現(xiàn)更加堅挺，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為這兩個地區(qū)租金價格未來有望進(jìn)一步上漲。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格承壓，下跌約2.5點(diǎn)至WS60點(diǎn)左右。西非市場情況與之類似。開往歐洲大陸的130,000噸油輪租金價格下跌約1.5點(diǎn)，目前僅WS56點(diǎn)。在美灣和美國大西洋海岸卸貨的油輪租金價格分別收報WS50點(diǎn)和WS52.5點(diǎn)，開往歐洲大陸的油輪租金價格可能會隨之進(jìn)一步下跌。

巴士拉港口至地中海140,000噸油輪租金價格保持平穩(wěn)，收報WS20.5點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場持續(xù)下跌。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格下跌7點(diǎn)至僅WS80點(diǎn)，黑海地區(qū)租金價格徘徊于WS77.5點(diǎn)至WS80點(diǎn)之間。北歐地區(qū)租家牢牢掌握著主導(dǎo)權(quán)。跨北海地區(qū)航線80,000噸油輪租金價格一定程度上受程租交易影響，目前報WS85點(diǎn)左右。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪同樣下跌近10點(diǎn)，Petraco為去程航線運(yùn)力支付了WS57.5點(diǎn)的租金價格，還在地中海給出了WS47.5點(diǎn)的租金報價。

大西洋板塊另一邊，加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價格上漲約5點(diǎn)至WS81.5點(diǎn)，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格再次上漲5點(diǎn)至WS80。不過，蘇伊士型油輪可能對租家更有吸引力，他們能夠以WS37.5點(diǎn)的租金價格租到開往英國-歐洲大陸的145,000噸油輪。

成品油油輪

中東灣至日本航線75,000噸油輪市場，船東再次陷入窘境。該航線租金價格下跌15點(diǎn)至WS100點(diǎn)左右，目前下行壓力仍未消失。LR2油輪市場的疲軟也影響到了其他相關(guān)油輪市場。開往日本的55,000噸油輪租金價格下跌約7點(diǎn)至WS122.5點(diǎn)，但后續(xù)情況將有所緩和。

在其他業(yè)務(wù)的提振下，歐洲大陸至美國大西洋海岸航線37,000噸油輪租金價格略微回升約5點(diǎn)，目前穩(wěn)定于WS130點(diǎn)。

AG至東非航線35,000噸油輪市場，租家迅速抓住了市場疲軟的機(jī)會，使租金價格由略超過WS150點(diǎn)下跌至WS145點(diǎn)；隨后租金價格略有回升，收報WS147.5點(diǎn)。

美灣至英國-歐洲大陸回程交易航線的38,000噸油輪上周波動緩慢，租金價格略微下跌2.5點(diǎn)至接近WS76/76.5點(diǎn)水平。美灣至巴西航線租金價格下跌8點(diǎn)至WS115點(diǎn)左右，目前下行壓力仍未消失。

跨地中海航線30,000噸成品油油輪經(jīng)歷了波動劇烈的一周，上周開盤后活躍的黑海市場先是拉動租金價格上漲15點(diǎn)至WS180點(diǎn)左右，隨后由于詢盤量減少、更多裝期臨近的運(yùn)力出現(xiàn)，租金價格轉(zhuǎn)而下跌，最終再次回到WS170點(diǎn)左右。

（智通財經(jīng)編輯：趙錦彬）