電動車市場爆炸性增長持續(xù)，初創(chuàng)公司夾縫生存

本文來自“萬得資訊”

香港萬得通訊社綜合報道，在“綠色浪潮”推動下，電動汽車市場料將迎來爆炸性增長。但由于賽道變得越來越擁擠，電動汽車初創(chuàng)公司面臨較大挑戰(zhàn)，而頭部企業(yè)也未必能全然不受影響。

據(jù)Barron's，隨著人們的環(huán)保意識增強，電池價格下降，再加上政府的激勵措施，Wedbush分析師Dan Ives大膽預測，未來十年全球電動汽車銷售額將超過5萬億美元，其中美國將占到1.5萬億美元。

2020年在美國售出的純電動汽車中，特斯拉（TSLA.US）約占80%，銷售額達150億美元左右。本周一，Ives將特斯拉股票評級由“持有”上調(diào)至“買入”，并將目標股價從950美元調(diào)高至1000美元，最樂觀情形下，長期目標為1300美元。

但是，即便電動汽車銷售如Ives預測般驚人，也可能無法讓所有傳統(tǒng)車企和初創(chuàng)公司都蓬勃發(fā)展，因為即將面世的電動汽車數(shù)量過于龐大。

摩根大通持類似觀點。該行在研究了歐洲電動汽車行業(yè)后表示，“電動汽車革命正在進行中”，但其擔憂市場變得過于擁擠。據(jù)估計，從現(xiàn)在起到2025年，將有90多款純電動汽車上市。

摩根大通歐洲汽車分析師Jose Asumendi認為，寶馬等德國高端汽車制造商有能力與特斯拉競爭。他還提到，大眾汽車懷有傳統(tǒng)汽車制造商中最為激進的目標。大眾汽車此前表示，今年目標是將電動汽車的交付量增加一倍以上達到100萬輛，同時最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導者。Asumendi還預計，雷諾將在歐洲低成本電動汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。

Asumendi給予雷諾股票“買入”評級，目標股價為81美元。他將大眾汽車優(yōu)先股的評級也定為“買入”，目標股價300美元。他對寶馬股票的評級為“持有”，目標股價約為100美元。

在美國，據(jù)Raymond James分析師Pavel Molchanov統(tǒng)計，2021年將有15款純電動SUV或插電式混合動力SUV上市。他擔心，這可能令電動汽車初創(chuàng)公司Fisker（FSR.US）的首款SUV“Ocean”在2022年末面世時難以脫穎而出。而在“Ocean”上市前夕，通用汽車將開始銷售與之競爭的純電動皮卡和SUV。因此，Molchanov對Fisker股票持謹慎態(tài)度，給予該公司股價“持有”評級。

市場競爭激烈小車企受擠壓，特斯拉高枕無憂?

電動汽車市場競爭日益加劇，或許是美股小型電動車企今年以來表現(xiàn)掙扎的一個原因。

美國三家電動汽車初創(chuàng)公司Fisker、Lordstown Motor（RIDE.US）、Canoo（GOEV.US）年內(nèi)平均下跌20%。其中，F(xiàn)isker表現(xiàn)相對較好，年初迄今上漲近12%，但較52周高點仍低約50%。Lordstown Motor和Canoo則分別重挫39.2%和32.9%。相比之下，標普500指數(shù)和道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)均處在紀錄高位附近，自年初以來上漲約9%。

競爭憂慮也可能影響中概股造車新勢力。蔚來（NIO.US）、小鵬（XPEV.US）、理想（LI.US）的漲勢消退，今年以來平均下挫14%。而特斯拉今年迄今僅跌約2%。

不過，市場上也不乏對特斯拉這一電動汽車業(yè)領(lǐng)軍者股價的質(zhì)疑。

特斯拉上周五公布，中國需求強勁幫助該公司單季交付量創(chuàng)下紀錄，一季度全球交付量達18.48萬輛，優(yōu)于市場預期。特斯拉股價周一上漲逾4%，周二接近收平，報691.62美元。

Roth Capital資深研究分析師Craig Irwin認為，特斯拉股價被明顯高估，合理股價在150美元，相當于較當前水平大砍近80%。

特斯拉的估值約為6600億美元，接近美國和歐洲汽車市場的總規(guī)模，Irwin指出，人們試圖避免對特斯拉的基本面進行分析，并且假設特斯拉沒有競爭者，才會給出如此高的估值，但實際情況并非如此。

Irwin表示，雖然他看好電動汽車的銷售前景以及特斯拉的市場領(lǐng)先地位，但特斯拉仍需要做的更多，來證明當前接近700美元的股價是合理的。

（智通財經(jīng)編輯：魏昊明）