傳統(tǒng)汽車業(yè)拼命了，特斯拉(TSLA.US)“一統(tǒng)電車江湖”的時代很快結(jié)束?

本文來自 華爾街見聞，作者：夏雨辰。

摘要：老牌車企有進(jìn)軍電動車的野心和挑戰(zhàn)特斯拉(TSLA.US)的決心，還有強(qiáng)大的經(jīng)銷商資源，今年來股價一路高歌猛進(jìn)，大眾飆升82%，通用(GM.US)、福特(F.US)均漲超35%，而他們的”靶子“特斯拉卻累跌6%，老大哥地位還保得住嗎?

因去年歐洲嚴(yán)格的二氧化碳排放限制，大眾的電動汽車銷量激增，股價也一路高漲。今年以來，大眾汽車股價累計上漲了82%，市值突破千億歐元大關(guān)。相比之下，競爭對手特斯拉則表現(xiàn)低迷，年初至今下跌6%。

日前，大眾汽車“正面挑戰(zhàn)”了特斯拉作為電動汽車界老大哥的江湖地位。大眾首席執(zhí)行官迪斯表示，大眾計劃于2021年交付100萬輛電動汽車，最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

雖然，馬斯克的特斯拉目前仍處于“江湖統(tǒng)治地位”，但如通用、福特等一眾老牌車企也正在迅速追趕。今年以來，通用股價大漲35%，福特漲39%。

大眾要如何成為全球電動汽車市場的領(lǐng)頭羊

在3月15日的大眾汽車首個“電池日”上，迪斯透露了幾個在電池領(lǐng)域的關(guān)鍵性戰(zhàn)略：

1.自建電池工廠，以確保電池供應(yīng)。

2.從2023年起，通過全新標(biāo)準(zhǔn)電芯大幅降低電池成本。

3.逐步建立一個完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

為了大幅降低電池成本并簡化生產(chǎn)工藝，大眾汽車計劃采用標(biāo)準(zhǔn)電芯，將于2023年推出并逐步應(yīng)用，到2030年，純電動汽車交付量將占集團(tuán)全球汽車交付量的50%。迪斯預(yù)計，標(biāo)準(zhǔn)電芯能夠?qū)⒘慨a(chǎn)車型的電池成本降低30%，入門級車型的降本比例將達(dá)到50%。大眾汽車的目標(biāo)是將電池成本降至每千瓦時100歐元以下。

除此之外，大眾汽車計劃投資4億歐元，到2025年將在歐洲建造約1.8萬個公共快速充電樁，是現(xiàn)在的5倍，將覆蓋該地區(qū)1/3的充電需求。另外，大眾汽車還計劃在今年年底前在北美建造約3500個快速充電樁。

迪斯表示：

“5年前，當(dāng)我們決定為電動汽車專門創(chuàng)建一套獨立的標(biāo)準(zhǔn)化平臺的時候，曾遭到業(yè)內(nèi)的質(zhì)疑。如今，他們開始跟隨潮流，而我們已經(jīng)有了初步的成果。

作為每年產(chǎn)銷規(guī)模1000萬輛級別的汽車制造商，我們深知如何利用平臺和協(xié)同效應(yīng)來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的成功轉(zhuǎn)型，并發(fā)揮最大價值?，F(xiàn)在，我們將以同樣的原則來推動電池技術(shù)的發(fā)展?！?/p>

老牌車企將要超越特斯拉?

目前，全球都在重新審視氣候問題，燃油汽車禁售已經(jīng)被提上了日程。隨著傳統(tǒng)汽車制造商愈發(fā)重視新能源汽車制造并開始效仿特斯拉的同時，特斯拉所面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

隨著《歐洲綠色協(xié)議》的實施、部分歐洲國家“禁燃令”的出臺，歐洲的電動化進(jìn)程明顯加快。這對德國老牌車企大眾的利好也愈發(fā)明顯。

德意志銀行堅決看多大眾在電動汽車方面的布局。日前，德意志銀行指出，大眾純電動汽車銷量最快明年超過特斯拉。3月22日，德銀分析師在給客戶的一份報告中，將大眾汽車的目標(biāo)價從185歐元上調(diào)至270歐元，漲幅高達(dá)46%。

大眾旗下?lián)碛斜姸嗟钠嚻放?，可以滿足市場的大部分消費者。去年大眾電動汽車的銷量為930萬輛，而特斯拉的銷量為50萬輛。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的角度來看，特斯拉無法像大眾那樣，能從其全球強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中受益。

大眾汽車擁有獨特的優(yōu)勢，可以集中資源并承擔(dān)開發(fā)新技術(shù)的成本。到明年，大眾汽車將基于其標(biāo)準(zhǔn)化平臺推出27種車型。迪斯稱：“我們的轉(zhuǎn)型將很快?！?/p>

與此同時，還有更多的傳統(tǒng)車企也迅速在這場新能源車的競賽中搶占跑道。這樣看來，特斯拉“一統(tǒng)電車江湖”的時代還能堅持多久呢?

(智通財經(jīng)編輯：馬火敏)