欲挑戰(zhàn)特斯拉(TSAL.US)也推低價(jià)新車，德銀重申蔚來(lái)(NIO.US)目標(biāo)價(jià)70美元

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，德意志銀行重申蔚來(lái)(NIO.US)“買入”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)70美元，意味著較當(dāng)前水平其股價(jià)有56%的上升空間。

分析師Edison Yu表示，在投資者會(huì)議上，公司首席財(cái)務(wù)官Steven Feng提到，未來(lái)NIO品牌還是專注于做高端市場(chǎng)，但公司也將打造一款全新電動(dòng)汽車，與即將上市的特斯拉(TSLA.US)新車型Model 2競(jìng)爭(zhēng)，并計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲。

挑戰(zhàn)特斯拉

Feng表示，蔚來(lái)相信，它將為中國(guó)客戶提供比特斯拉更好的“車主體驗(yàn)”，盡管投資者可能擔(dān)心特斯拉在中國(guó)的頻頻降價(jià)會(huì)影響到蔚來(lái)的銷售。但他認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的策略更傾向于通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引傳統(tǒng)汽油車主的目光，一旦消費(fèi)者真正有了購(gòu)買電動(dòng)汽車的興趣，他們往往更愿意選擇蔚來(lái)的產(chǎn)品。

Feng解釋說(shuō)，知名度是一個(gè)關(guān)鍵因素。在中國(guó)，蔚來(lái)汽車擁有80%的品牌認(rèn)可度，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)及售后服務(wù)備受贊賞，尤其是公司搭建了“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系。目前，55%的蔚來(lái)車主訂閱了該公司的BaaS（電池即服務(wù)）電池租用服務(wù)。蔚來(lái)計(jì)劃從2022年第一季度開始推出每月100美元的自動(dòng)駕駛軟件訂閱服務(wù)。

同樣，F(xiàn)eng認(rèn)為特斯拉即將推出的經(jīng)濟(jì)車型更多代表著機(jī)遇，而不是威脅。蔚來(lái)將重點(diǎn)放在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)，但未來(lái)也會(huì)積極進(jìn)入低價(jià)市場(chǎng)，與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年提高低價(jià)汽車的產(chǎn)量。這樣一來(lái)，蔚來(lái)汽車就可以“在追求更高增長(zhǎng)的同時(shí)，繼續(xù)聚焦高端市場(chǎng)”。

國(guó)際擴(kuò)張

分析師提到，蔚來(lái)的雄心也不限于中國(guó)市場(chǎng)。相反，該公司已經(jīng)計(jì)劃在今年晚些時(shí)候向歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張。在中國(guó)，蔚來(lái)汽車的目標(biāo)是占據(jù)高端品牌電動(dòng)汽車市場(chǎng) 25%至30%的份額。針對(duì)歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)表示，只需拿下10%至15%的市場(chǎng)份額就足夠了，公司計(jì)劃為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供定制化電動(dòng)汽車。

為了支持這一擴(kuò)張計(jì)劃，蔚來(lái)汽車計(jì)劃在2021年底前將產(chǎn)能擴(kuò)大至每年15萬(wàn)輛(去年交付量不足4.4萬(wàn)輛)。但公司的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，F(xiàn)eng表示，該公司認(rèn)為其目標(biāo)是全球市場(chǎng)每年銷量接近70萬(wàn)輛。

華爾街追蹤蔚來(lái)的分析師普遍看好其發(fā)展前景，7位建議買入，3位建議持有，該股的平均目標(biāo)價(jià)為65.24美元，意味著較當(dāng)前水平其股價(jià)有45%的上升空間。