“藍(lán)色浪潮”真的能幫助特斯拉(TSLA.US)股價(jià)更上一層樓嗎？

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)的股票在過(guò)去一年里大幅上漲，漲幅超過(guò)700%。汽車交付量的穩(wěn)步增長(zhǎng)和利潤(rùn)率的增長(zhǎng)都是導(dǎo)致該股飆升的原因。特斯拉被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)也有所幫助。

然而，這些因素并不能完全解釋特斯拉的驚人崛起。自11月中旬以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)翻了一番，盡管該公司尚未公布財(cái)報(bào)。2021年前三周，該公司股價(jià)上漲了20%，市值增加了約1500億美元。

投資者對(duì)“藍(lán)色浪潮”(民主黨控制參議院和眾議院)的樂(lè)觀情緒，似乎為特斯拉近幾個(gè)月的反彈提供了額外的動(dòng)力。許多投資者和專家預(yù)計(jì)，在民主黨控制下，政府將對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)提供更強(qiáng)有力的支持。然而，“藍(lán)色浪潮”既可以幫助電動(dòng)汽車先驅(qū)特斯拉，也會(huì)對(duì)其造成傷害。

民主黨人傾向于支持應(yīng)對(duì)氣候變化的積極努力，包括提振電動(dòng)汽車銷量的措施。最值得注意的是，2009年的《美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的購(gòu)買(mǎi)者提供了高達(dá)7500美元的稅收抵免。

一旦一家汽車制造商在美國(guó)銷售了20萬(wàn)輛符合條件的電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車，該政策的優(yōu)惠就會(huì)逐步取消。特斯拉和通用汽車幾年前都達(dá)到了這一里程碑，現(xiàn)在它們的汽車已經(jīng)完全不會(huì)從中收益。目前還沒(méi)有其他汽車制造商的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到20萬(wàn)輛，而且在2022年或更久之前也不太可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。一些投資者希望，政府將恢復(fù)特斯拉獲得電動(dòng)汽車稅收抵免的資格，或在其他方面幫助它，因?yàn)槊裰鼽h控制了總統(tǒng)和國(guó)會(huì)兩院。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)刺激計(jì)劃

在競(jìng)選期間和過(guò)渡時(shí)期，拜登總統(tǒng)表示支持取消電動(dòng)汽車稅收抵免計(jì)劃的銷售上限。此外，大多數(shù)專家認(rèn)為，稅收抵免會(huì)加速電動(dòng)汽車的普及。

然而，民主黨在參眾兩院都以極微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。拜登需要贏得溫和派的支持才能通過(guò)立法。目前，擴(kuò)大插電式電動(dòng)汽車信貸資格只會(huì)讓特斯拉和通用汽車受益。這可能會(huì)使這項(xiàng)措施引起爭(zhēng)議，尤其是因?yàn)樘厮估跊](méi)有政策優(yōu)惠的情況下也表現(xiàn)得很好。

拜登已經(jīng)花了更多的精力來(lái)推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，即到2030年安裝50萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車充電器。其目標(biāo)是讓充電樁像加油站一樣無(wú)處不在來(lái)支持電動(dòng)汽車的普及。那項(xiàng)建議有更大的機(jī)會(huì)得到實(shí)施。西弗吉尼亞州參議員喬·曼欽(Joe Manchin)是一票關(guān)鍵的搖擺票，他表達(dá)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施支出的堅(jiān)定支持。此外，安裝這些充電器可以在全國(guó)各地創(chuàng)造數(shù)十萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

雖然取消電動(dòng)汽車稅收抵免上限會(huì)刺激特斯拉的需求，但對(duì)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的大筆投資將主要幫助其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟，多虧了特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，該公司的司機(jī)已經(jīng)有足夠的機(jī)會(huì)在公路旅行中快速充電。購(gòu)買(mǎi)其他汽車制造商的電動(dòng)汽車，快速充電的選擇較少。因此，拜登的充電站計(jì)劃可以解決非特斯拉電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)者的一個(gè)重大問(wèn)題，從而加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

特斯拉優(yōu)勢(shì)被削弱

特斯拉的受歡迎程度不斷上升有很多原因。消費(fèi)者喜歡其汽車的造型、性能、車內(nèi)技術(shù)，以及該品牌的整體形象。超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)當(dāng)然代表了該公司現(xiàn)今的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但失去這個(gè)優(yōu)勢(shì)并不會(huì)導(dǎo)致特斯拉的增長(zhǎng)停止。

也就是說(shuō)，如果拜登政府消除了購(gòu)買(mǎi)非特斯拉電動(dòng)汽車時(shí)對(duì)充電的擔(dān)憂，它將幫助其他品牌銷售更多的電動(dòng)汽車。隨著時(shí)間的推移，這些品牌可能會(huì)成為特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

如果特斯拉的股價(jià)仍保持在2020年初的估值水平，這也沒(méi)什么。但特斯拉的市值已接近1萬(wàn)億美元。其他汽車制造商在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中得到的幫助越多，特斯拉在未來(lái)10至15年占據(jù)全球汽車市場(chǎng)20%以上份額的可能性就越低。這對(duì)特斯拉的投資者來(lái)說(shuō)可能是個(gè)壞消息。