特斯拉(TSLA.US)將對(duì)傳統(tǒng)車企發(fā)起收購？著名風(fēng)投家表示不可能

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，繼特斯拉(TSLA.US)CEO馬斯克對(duì)外公開表示，未來不排除收購一家傳統(tǒng)汽車廠商，華爾街上各大機(jī)構(gòu)都對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商潛在收購目標(biāo)做出各方面臆測。

但美國研究型風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Venture分析師Gene Munster則認(rèn)為，特斯拉收購傳統(tǒng)汽車廠商的可能性并不大。

該分析師表示，特斯拉收購一家傳統(tǒng)汽車制造商將帶來哲學(xué)上的分歧，同時(shí)還將帶來養(yǎng)老金等財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，福特汽車(F.US)在今年早前表示，該公司預(yù)計(jì)與養(yǎng)老金和其他退休后員工福利計(jì)劃相關(guān)的稅前重估損失將達(dá)到22億美元左右。

Munster對(duì)此解釋道，首先，如果特斯拉發(fā)起收購，在這種情況下可能會(huì)發(fā)生原則沖突。

該分析師表示，雖然傳統(tǒng)汽車制造商以流水線生產(chǎn)為主要方式，但特斯拉目前已經(jīng)采用將裝配順序考慮在內(nèi)的混合生產(chǎn)線方式，這極大地優(yōu)化了生產(chǎn)線速度。

其次，根據(jù)Loup Ventures的說法，與傳統(tǒng)汽車制造商不同的是，特斯拉是一家垂直整合的公司，其自家擁有硬件、軟件和制造業(yè)等業(yè)務(wù)，而傳統(tǒng)汽車制造商則依賴于供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)為其提供各種零部件，并且還經(jīng)常外包軟件工程。

第三，Munster認(rèn)為，目前來看，市面上不太可能有另一家傳統(tǒng)汽車制造商擁有特斯拉所想要的技術(shù)：“相信特斯拉在未來汽車的各個(gè)組成部分領(lǐng)域都擁有技術(shù)優(yōu)勢，包括電池、軟件、電機(jī)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?！?/p>

第四，特斯拉這個(gè)品牌已與有遠(yuǎn)見、富有的購車者產(chǎn)生了共鳴。在Munster看來，在未來10年甚至更遠(yuǎn)的未來，該品牌將逐步發(fā)展至汽車之外的領(lǐng)域，并成為下一代能源企業(yè)的代表。同時(shí)，盡管傳統(tǒng)汽車制造商紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，但它們?nèi)詿o法與特斯拉的品牌形象相媲美。

最后，Munster還指出，兩者之間的銷售渠道也有所不同。傳統(tǒng)汽車制造商更依賴于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)模式，而特斯拉則側(cè)重于在線銷售。

不過，該分析師雖然認(rèn)為收購增加汽車廠商的可能性不大，但相反地，特斯拉可以考慮收購汽車制造商的資產(chǎn)，比如這些企業(yè)的制造設(shè)施和勞動(dòng)力。

Munster表示：“這將使該公司在工廠建設(shè)和員工培訓(xùn)方面的資源從無到有，同時(shí)也將解決預(yù)期40%的年需求增長的生產(chǎn)問題?！?/p>

而對(duì)于特斯拉是否擁有足夠資本的問題，該分析師相信，特斯拉不會(huì)在潛在收購融資方面面臨任何問題：“特斯拉目前5600億美元的市值已經(jīng)超過其后的六家汽車制造商的綜合估值?！?/p>