特斯拉(TSLA.US)瘋狂拉產能意欲何為?

不少媒體報道稱,特斯拉上海超級工廠2021年計劃生產約55萬輛電動車,其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型,并且特斯拉已向核心零部件供應商發(fā)出了訂貨需求。

本文來自微信公眾號“第一電動汽車網(wǎng)”,作者:張碩。

近日,關于特斯拉(TSLA.US)瘋狂拉升產能的傳聞在業(yè)內不脛而走。

不少媒體報道稱,特斯拉上海超級工廠2021年計劃生產約55萬輛電動車,其中包括30萬輛Model 3車型和25萬輛Model Y車型,并且特斯拉已向核心零部件供應商發(fā)出了訂貨需求。很快,特斯拉官方便做出了回應稱“中國工廠進展順利,但無法透露明年具體的產能數(shù)字信息”。

馬斯克將再次兌現(xiàn)諾言?

盡管官方并未對“55 萬”這個數(shù)字予以正面承認,但是讓大家感慨的是,特斯拉上海超級工廠產能的爬坡速度實在驚人。2019年1月工廠方破土動工;10月開始試生產并且首臺試裝車很快成功下線。當時馬斯克曾公開放話,稱在兩到三年后,年產能將達到50萬輛,也就是周產達到9600輛。

該工廠今年年初的規(guī)劃產能還僅為年產15萬臺,每周約3000輛,特斯拉今年 10 月發(fā)布的三季度財報就顯示,上海超級工廠Model 3的產能已經(jīng)增加至每年25萬輛。如果上述傳聞為真,就意味著,馬斯克不僅將兌現(xiàn)“曾經(jīng)夸下的??凇?,而且還將超越最初的既定目標。

特斯拉超級工廠達到滿產目標是遲早的事,但讓人想不到的是,這一天竟然來的這么快。55 萬,這個堪稱“激進”的目標真的能在如此短暫的時間內能達到嗎?比起這一點,人們更關心的是,特斯拉瘋狂拉升產能的背后到底是打著什么樣的算盤?

特斯拉全球副總裁陶琳曾表示,上海工廠二期項目進展非常順利,預計于今年年底建成。作為Model Y的主要生產基地,國產版有望在2021年第一季度正式交付。

根據(jù)11月5日工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(第338批)的車輛新產品公示清單顯示,國產特斯拉Model Y已完成工信部申報。而在Model Y量產之后,上海工廠整體產能將進一步增加。“我認為以特斯拉上海工廠的建造速度與生產能力,明年達到55萬的產能是沒問題的,因為當?shù)卣闹С至Χ群艽螅涮状胧┩晟?,且上海的產業(yè)鏈特別集中,所以這些資源將能保證特斯拉實現(xiàn)目標,”

國內汽車分析師張翔表示,“而且,特斯拉這 55 萬的產能也不用擔心消耗不了,因為它不僅在中國市場供不應求,而且還有出口歐洲的需求?!?/p>

上海工廠將承擔歐洲部分產能

10月26日,特斯拉上海超級工廠正式啟動了Model 3整車出口業(yè)務,宣布將首批7000輛Model 3標準續(xù)航升級版運往歐洲市場,包括德國、法國、意大利、瑞士等國家。

按計劃,特斯拉位于德國的工廠將于明年第一季度投產,但由于歐美疫情的反復且始終得不到根本遏制,所以現(xiàn)在看來,上海工廠作為特斯拉在美國加州以外的首個整車制造工廠,被“給予厚望”,在今明年無疑將承擔更多的交付責任。

據(jù)悉,在明年55萬輛的產能中,約10萬輛Model 3和1萬輛Model Y是為海外市場準備的。如果真像有關機構預測的那樣,特斯拉2021年全球將銷售將達到90萬輛汽車,那么中國工廠承擔的幾乎是超過一半的產能任務。

提升市占率,狙擊競品

除了出海之外,有業(yè)內人士表示,特斯拉近乎瘋狂地拉升產能,還意在大幅提升在中國的市占率。

前段時間,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在接受第一電動網(wǎng)訪問時坦言:“我希望明年在全國范圍內,10萬元以上市場,我們的市占率超過30%。像北京這樣的城市,高的時候我們能達到接近50%。”在其他車企大舉搶奪市場“蛋糕”的時候,特斯拉當然不可能坐以待斃。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東曾表示,新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長,預計今年國內新能源汽車市場銷量為110萬輛。如果保守估計明年的新能源汽車總銷量為 140 萬輛左右,那么特斯拉如果也想在中國市場搶到至少30%的份額,則產能至少應達到 42 萬輛。

而若特斯拉明年的產能果真達到 55 萬,除去11 萬的出口產能,則留在國內市場消化完成的恰好是44萬。所謂“兵馬未動,糧草先行?!碧厮估霌尩礁叩姆蓊~,很顯然,充足的產能供給是首要的一步。同時,如果將特斯拉近期以來密集的“降價轟炸”與55 萬的產能目標聯(lián)系起來,就可以發(fā)現(xiàn),不同的策略背后其實貫穿著同一條邏輯“暗流”——對國內的車企與造車新勢力形成閉合性的狙擊。

首先,特斯拉通過不斷下探的價格向更多消費者,尤其是二三線城市用戶,伸出“橄欖枝”,并憑借極高的品牌知名度對同類競品形成降維打擊,銷量大幅提升后,產能則必須跟上。而目前來看,特斯拉每月的產銷量基本持平,甚至還處于供不應求的狀態(tài),所以大幅拉升產能目標,很可能是為了強化其“彈藥”供給,確保對競品連環(huán)出擊,讓對手絲毫沒有“喘息”的空隙。

(編輯:玉景)

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