新能源車行業(yè)加速，吉利汽車(00175)已領跑一個身位

新能源汽車的“火”越燒越旺，不僅僅是在銷量上，二級市場方面已然成為最近炒作的重要一支。

智通財經APP觀察到，汽車自主品牌龍頭吉利汽車(00175)連續(xù)大漲三天，截至11月4日收盤本周累計漲幅達到23.6%，股價一舉突破7月份大漲之后構筑的平臺高點，創(chuàng)下近兩年新高，簡單總結便是“有量有行情”。

行情來源：智通財經

中長期看，新能源汽車的炒作邏輯在于未來發(fā)展趨勢的強確定性，而短期因素在于11月2號，國務院辦公廳公布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，這份公告更加具象的描述了新能源汽車的發(fā)展愿景和規(guī)劃，以及隨著季報的公布，銷量和業(yè)績反彈成為重要驅動因素。

不過在汽車制造和新能源汽車板塊中，個股的表現(xiàn)也有明顯差異。那么吉利汽車為何可以乘風而起，創(chuàng)下新高呢?

自主品牌龍頭，核心科技領先

智通財經APP觀察到，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的核心內容，在于將汽車“新四化”的發(fā)展戰(zhàn)略具象化，在技術創(chuàng)新領域深化“三縱三橫”研發(fā)布局，未來堅持電動化、網聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向。

所謂“三縱”是指以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈。“三橫”是指以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網聯(lián)化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

目前，國際市場方面，特斯拉成為新能源汽車領域的先頭部隊。而在國內市場，包括了傳統(tǒng)車企布局新能源，以及造車新勢力例如蔚來、小鵬、理想等等。

雖然造車新勢力成為風投的熱愛，但是汽車制造作為資金密集、技術密集、人才密集的科技型產業(yè)，意味著對于資金、技術、市場等方面都有極高要求，這也是傳統(tǒng)車企轉型或者布局新能源汽車的核心優(yōu)勢。

吉利汽車作為我國自主品牌的領軍企業(yè)，連續(xù)三年銷量位居自主品牌銷量之首，且市占率持續(xù)提升。同時，吉利汽車也是行業(yè)技術創(chuàng)新變革的領軍者，對我國汽車行業(yè)有積極的帶動作用。

智通財經APP觀察到，吉利汽車已在節(jié)能環(huán)保相關技術領域處于行業(yè)領先地位，在電氣化與新能源等相關領域形成多項核心技術，經過多年發(fā)展已形成 “高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線。

在發(fā)展策略上，吉利汽車是純電和混動并行，混動技術是短期內滿足國家排放要求，以及成本效益的首選。吉利在這方面的技術儲備和制造能力基本已經搭建完成，吉利第二代混動產品將于明年推向市場，節(jié)能效率進一步提升。

吉利汽車積極布局電氣化及新能源技術，對相關領域的主流技術路線均實現(xiàn)了覆蓋。在核心的電控軟硬件系統(tǒng)方面，吉利汽車已擁有48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機控制及燃料電池系統(tǒng)控制及軟件的開發(fā)能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技術，并均已實現(xiàn)量產應用。純電方面，產品線也在逐漸豐富。

而就在最近，中國汽車工程學會公布了2020年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”的最終評選結果，吉利汽車以1.5TD+7DCT高性能動力總成平臺關鍵技術及應用項目榮獲一等獎。獲得獎項的15TD+7DCT高性能動力總成平臺實現(xiàn)了全球首個單一平臺覆蓋高效傳統(tǒng)動力、到48V MHEV、HEV、REV、PHEV多種混合動力的5種技術路線，滿足從A0到B級車型的動力需求，可拓展性極高。

所以，吉利汽車不僅僅是在整車制造銷售方面業(yè)績喜人，最新月度銷量實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，在新能源汽車領域也已深耕多年，掌握了眾多關鍵技術，目前逐步進入到業(yè)績兌現(xiàn)期。而這一切都離不開吉利汽車對于研發(fā)方面的高度支持。

堅持高研發(fā)投入，打造集成一體化產業(yè)鏈

智通財經APP了解到，吉利汽車致力于全面實現(xiàn)工業(yè)4.0智能制造，研發(fā)實現(xiàn)了數(shù)字化雙胞胎技術、智能物聯(lián)網操作系統(tǒng)，打造基于規(guī)?；ㄖ频闹悄芪锪髌脚_、工業(yè)互聯(lián)網協(xié)同制造平臺、制造業(yè)工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(工業(yè)APP)等三大數(shù)字化設計與制造基礎平臺。

在電氣化、智能化、網聯(lián)化等不同方面實現(xiàn)了全面布局，例如在底盤技術、動力總成、整車安全等汽車主要系統(tǒng)的核心技術方面均已形成了行業(yè)領先的自主技術體系;在軟件領域吉利研究院已擁有上千名軟件背景研發(fā)人員;自動駕駛領域浩瀚架構已經具備滿足完全自動駕駛的能力，采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術路線。

總體上，吉利汽車在新能源研究領域不遺余力，匯聚全球3000多位新能源人才，構建全球領先的新能源研發(fā)制造體系。新能源研發(fā)及產業(yè)已投入超300億元，擁有新能源領域核心專利技術超過300項，打造底層架構技術，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術體系和解決方案。

其實際控制人控制的下屬企業(yè)，在共享出行、車聯(lián)網系統(tǒng)、飛行汽車、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環(huán)制甲醇等出行領域新模式及前沿技術方面均有布局，未來也將推動利用其資源形成技術或商業(yè)協(xié)同，助力吉利汽車布局未來智慧立體出行生態(tài)，加速創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設，逐步實現(xiàn)向汽車出行科技企業(yè)轉型的戰(zhàn)略目標。

除了研發(fā)，在生產制造方面吉利已經形成了研發(fā)制造的集成集體化產業(yè)鏈，相對“新勢力造車”企業(yè)，吉利從研發(fā)、供應鏈、生產及質量管理、銷售渠道等方面均具有顯著的規(guī)模和資源優(yōu)勢。而且在三電等核心零部件實現(xiàn)合理布局，2018年和2019年分別于動力電池龍頭寧德時代、LG開展項目合作。

在生產制造方面，吉利已成為模塊化造車效率最高、產品布局最廣的中國品牌。吉利汽車應用全球領先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產品布局需求，前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供充分支撐。

另外吉利汽車9月23日正式發(fā)布SEA浩瀚智能進化體驗架構。該架構歷時4年，投入超過180億元，是吉利汽車從汽車制造商向出行服務商科技轉型的重要成果，標志著吉利汽車進入智能電動汽車的系統(tǒng)推進階段。

據(jù)了解，浩瀚架構以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構建三位一體的立體化布局。它擁有全球最大帶寬，實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時，浩瀚架構是全球最高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。目前，基于浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細分市場。

所以，吉利汽車目前不僅在新能源領域核心技術方面處于行業(yè)前列，同時依托原有平臺，在研發(fā)、制造、銷售等方面又具備獨特優(yōu)勢，這意味著技術落地后可以迅速“變現(xiàn)”，快速形成產業(yè)鏈閉環(huán)。未來不只是整車制造，在新能源領域也將繼續(xù)坐擁自主龍頭位置。