中國成為衛(wèi)生事件下世界車市避風港

本文轉自微信公眾號“崔東樹”，文中觀點不代表智通財經觀點。

2020年中國乘用車市場走勢呈現V型反轉態(tài)勢，自2月探底后迅速反轉，呈現良好的回升態(tài)勢，這也為很多國際車企化解了市場壓力，維持了產業(yè)鏈的運轉，為世界汽車工業(yè)的穩(wěn)定做出較大貢獻。由于中國在公共衛(wèi)生事件防控方面的卓有成效，特體現出中國市場的獨特魅力，既是國際車企的增量機遇，也是抵御國際不確定風險的避風港。因此中國車市必將成為世界最充分競爭的多元化的市場。

1、寶馬的豪車幸福生活

今年的國內車市的最強的是豪華車，奔馳寶馬奧迪成為領軍車市的高增長，經銷商集團因為主要發(fā)力豪華車也是生存壓力很好，在2-3月幾乎車市停擺的情況下，能有近30%的經銷商在上半年盈利，這是很好的豪車奇跡。

寶馬的中國市場相對歐洲市場仍是相對較小的，但在今年2季度的中國市場的寶馬銷量超越歐洲銷量成為全球最重要的市場。這也是對寶馬業(yè)績的最大穩(wěn)定性支撐。

2、奔馳在中國也是逆勢崛起

奔馳作為世界豪華車的長期領軍，在國際各市場的表現都很好，近期的市場表現歐美市場都出現低迷，而中國市場逆勢崛起，表現出超強的魅力。

2018年的中國市場的奔馳銷量低于北美市場的銷量，也遠低于歐洲市場銷量。2019年中國市場的奔馳銷量接近北美銷量，而今年2季度的中國市場的奔馳銷量超越歐洲銷量，成為第一，而且創(chuàng)出新高，成為奔馳最成功的逆襲市場。

3、德國大眾的中國市場表現超強

德國大眾集團的品牌眾多，是歐洲重要的車企，雖然有保時捷等尚未國產。而近期的德國大眾在中國銷量也是超越歐洲市場，成為大眾的銷量支撐。

4、日本豐田的中國市場強勢崛起

豐田(TM.US)的主力市場不在中國，日本、東南亞、美國市場的豐田表現很強。但衛(wèi)生事件下的豐田在中國市場也是迅速縮小與其他市場的差距，呈現強勢增長特征。一汽豐田和廣汽豐田都是強勢良好表現。因此豐田目前加大在中國市場的投入，實現加速產能擴張和新品投放。

4、日本本田的中國市場逆勢登頂

本田(HMC.US)在中國市場近期表現較強，但隨著武漢衛(wèi)生事件的爆發(fā)，本田受到巨大的損失，2月的東本銷量為零。但隨后的本田在中國快速滿血復活，2季度的本田銷量在中國表現強勢，并成為本田最大的市場。

5、特斯拉的中國續(xù)命

2020年特斯拉(TSLA.US)表現優(yōu)秀，從充滿質疑到偉大封神，其涅槃重生應該是中國市場的巨大的貢獻。否則僅靠歐洲和美國市場的衛(wèi)生事件下的生產暫停和需求低迷，其抗風險能力很差，可能就倒在停產放假的日子里。因此馬斯克才氣急敗壞的和美國地方政府叫板要求加速重啟工廠。

而如果沒有中國的銷量和產業(yè)鏈支撐，特斯拉不可能實現衛(wèi)生事件下的股價暴漲。世界新能源的熱潮也不一定這樣的火爆。

本田社長言道，“是中國市場挽救了全球的命運”。在全球汽車業(yè)的大蕭條下，已經有越來越多的跨國汽車公司將中國車市作為現階段最重要的銷售平臺乃至幫助其走出困境的“救世主”。未來歐洲衛(wèi)生事件的二次復發(fā)危險下，中國市場的平穩(wěn)回暖強化了中國車市的避風港效應。

（編輯：趙錦彬）