PPT造車公司Nikola(NKLA.US)何時(shí)能證明自己是一家“真”企業(yè)

Nikola(NKLA.US)是一家潛在的電動(dòng)卡車制造商，該公司于6月以反向合并方式收購(gòu)了一家空殼公司，之后其股票在上市后一周內(nèi)增長(zhǎng)了一倍以上，因此受到了廣泛的關(guān)注。從那以后，該公司的股票經(jīng)歷了跌宕起伏的歷程，但大部分都是下跌。

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，Wedbush的分析師Daniel Ives認(rèn)為Nikola可能成為值得關(guān)注的股票。這位分析師指出，雖然電動(dòng)汽車先驅(qū)特斯拉專注于制造用于個(gè)人運(yùn)輸?shù)钠嚭驮揭败?，但尼古拉卻將精力集中在商業(yè)領(lǐng)域，重型貨運(yùn)/半卡車既可以完全由電池供電，也可以利用氫-電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中氫氣通過燃料電池發(fā)電。

Ives說：“氫動(dòng)力電池長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)為是天然氣動(dòng)力汽車的有前途的替代品”，因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)生的溫室氣體更少。（實(shí)際上，用氫燃料電池發(fā)電的主要副產(chǎn)品是水）。氫燃料電池也比純電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷淙剂洗鎯?chǔ)在車載油箱中可以使燃料電池汽車的續(xù)航里程擴(kuò)大到500至700英里。

此外，由于半卡車比乘用車和SUV大得多，因此它們能夠攜帶更大的氫燃料箱。而且，由于加滿壓縮氫氣罐所需的時(shí)間比給電動(dòng)汽車的電池充電所需的時(shí)間短，因此，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車對(duì)于有時(shí)間表的商用卡車公司可能更有意義。

盡管如此，對(duì)尼古拉來(lái)說，估值仍然是個(gè)問題。Wedbush的分析師認(rèn)為Nikola能在“未來(lái)十年”蓬勃發(fā)展。不過，他承認(rèn)，盡管尼古拉的估值為155億美元，但該公司“至少要到2021年底才會(huì)有收入”。Ives預(yù)測(cè)，Nikola在2021年第三季度的收入將達(dá)到4400萬(wàn)美元，第四季度將達(dá)到1億美元。與此同時(shí)，對(duì)于一家目前不僅缺乏利潤(rùn)，而且還缺乏收入的公司，很難確定其估值倍數(shù)。因此，就目前而言，Ives得出這樣的結(jié)論：Nikola是一只“故事股”，需要“證明”自己有能力轉(zhuǎn)型為一家可行的企業(yè)和盈利的公司。

目前，Ives對(duì)Nikola的評(píng)級(jí)為"中性"，目標(biāo)價(jià)定為45美元。截止至8月26日收盤，Nikola跌0.92%，報(bào)價(jià)38.82美元。