CB Insights發(fā)布2020年供應(yīng)鏈與物流報(bào)告，13個(gè)技術(shù)趨勢值得關(guān)注

本文選自微信公眾號“DeepTech深科技”。

公共衛(wèi)生事件給零售和消費(fèi)品供應(yīng)鏈帶來了極大的不確定性。為了保持競爭力，零售商和品牌們需要借助技術(shù)的力量。

在本報(bào)告中，CB Insights 通過對零售和消費(fèi)品行業(yè)地供應(yīng)鏈與物流技術(shù)進(jìn)行深入研究，確定了該行業(yè)下值得關(guān)注的 13 種技術(shù)趨勢，本文將對此做詳細(xì)闡述。

快遞運(yùn)輸管理軟件

2020 年 5 月，美國第二大零售百貨集團(tuán)塔吉特(Target)宣布收購眾包當(dāng)日達(dá)快遞初創(chuàng)公司 Deliv 的技術(shù)資產(chǎn)。盡管后者只是一個(gè)眾包快遞平臺，但從此次收購中也能看出塔吉特對配送管理技術(shù)的興趣。

實(shí)際上，許多軟件解決方案提供商都在瞄準(zhǔn)快遞運(yùn)輸管理與優(yōu)化這一領(lǐng)域。

比如，以色列初創(chuàng)公司 Bringg 在 2020 年 4 月完成了 3000 萬美元的 D 輪融資，其 SaaS 平臺，可以幫助企業(yè)客戶(零售商、餐館等)管理送貨流程，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和 AI 技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤、路線優(yōu)化、車隊(duì)及快遞優(yōu)先次序管理等。

(來源：Bringg 官網(wǎng))

其他同類型的初創(chuàng)公司還有 LogiNext、Locus.sh、OptimoRoute 等。與此同時(shí)，包括甲骨文、SAP、Infor、UPS 等在內(nèi)的大型科技公司也在開發(fā)運(yùn)輸管理管理軟件。2020 年初，UPS 更新了其內(nèi)部司機(jī)路線規(guī)劃平臺，使其具備“動態(tài)優(yōu)化”功能，即該平臺可在一天中隨著交通情況、收件數(shù)量以及其它外部因素的變化重新計(jì)算每個(gè)訂單路線。

總的來說，衛(wèi)生事件期間，最后一英里的實(shí)現(xiàn)能力已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。通過定制路線規(guī)劃、共享訂單等措施，不僅可以提高效率，保證客戶滿意度，還可以降低人力成本，所以是一個(gè)很好的可選擇方案。在這種情況下，預(yù)計(jì)各平臺都將增強(qiáng)其這方面的能力，拓展運(yùn)輸渠道。

物聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理

2020 年 3 月，沃爾瑪宣布計(jì)劃在 2020 年雇用 500 名卡車司機(jī)，盡管其車隊(duì)已經(jīng)有 9000 多名司機(jī)，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。衛(wèi)生事件之下，隨著線上購物的增多，卡車運(yùn)輸成為了沃爾瑪這些大型零售商完成貨物交付的關(guān)鍵一環(huán)，這也讓它們對車隊(duì)管理解決方案的需求變得越來越高。

雖然一些零售商的需求有所增加，但從全局來看，多數(shù)行業(yè)的停產(chǎn)停工，還是對車隊(duì)管理企業(yè)帶來了沖擊。比如，2020 年 5 月，車隊(duì)管理初創(chuàng)公司 Samsara 完成了 4 億美元的融資后，裁員 300 人，約占員工總數(shù)的 18%。此前，其競爭對手 KeepTruckin 也解雇了近五分之一的員工。這表明，車隊(duì)管理初創(chuàng)公司對動蕩的卡車運(yùn)輸市場十分敏感。

(來源：Samsara 官網(wǎng))

不過，物聯(lián)網(wǎng)支持下的車隊(duì)管理，包括遠(yuǎn)程信息處理和電子記錄設(shè)備，仍然是卡車運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分。這些解決方案集成了 GPS、Wi-Fi、攝像頭、傳感器等，可實(shí)時(shí)跟蹤車輛，監(jiān)控油耗，優(yōu)化路線規(guī)劃，改善駕駛員溝通流程，保障其安全。

盡管物聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理玩家可能面臨著短期的挑戰(zhàn)，但從長遠(yuǎn)來看，未來對其解決方案的需求會有所增加。

端到端的可見平臺

2020 年，包括 Levi Strauss、Walgreens Boots Alliance、La-z-boy 等在內(nèi)的企業(yè)對供應(yīng)鏈可見度的討論明顯增多。CB Insights 的數(shù)據(jù)顯示，衛(wèi)生事件期間，在企業(yè)的財(cái)報(bào)會議上，“供應(yīng)鏈”和“可見度”被提及的次數(shù)明顯增加。

圖 | 近年來“供應(yīng)鏈”和“可見度” 在企業(yè)財(cái)報(bào)會議上被提及的次數(shù)(來源：CB Insights)

受全球供需的沖擊，端到端的可見平臺，正成為一個(gè)越來越重要的工具。供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)的可見性，可幫助品牌和零售商更好地監(jiān)控庫存，維護(hù)合作伙伴關(guān)系，最后為消費(fèi)者提供更好的購物體驗(yàn)。未來，預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈端到端可見平臺將成為零售商、運(yùn)營商、制造商等的“中心舞臺”。

自動駕駛卡車

對零售商和品牌來說，要完成貨物的交付，卡車運(yùn)輸占據(jù)著重要作用。目前，一些大型零售商正在探索自動駕駛卡車的運(yùn)輸解決方案，以減少對人類司機(jī)的依賴、提高效率。比如，2019 年亞馬遜與自動駕駛卡車初創(chuàng)公司 Embark 合作，在一條州際公路上運(yùn)輸貨物。

在該領(lǐng)域，圖森未來是一個(gè)專注于開發(fā) L4 級自動駕駛解決方案的初創(chuàng)公司，2020 年 3 月擴(kuò)大了與 UPS 的合作關(guān)系，目前運(yùn)營著一支有 40 多輛自動駕駛卡車(配有安全司機(jī))的車隊(duì)。

其他初創(chuàng)公司，如 Peloton Technology，則致力于研發(fā)包含車載終端和軟件的套件，幫助貨運(yùn)公司組建可車間互聯(lián)的行駛車隊(duì)。

盡管自動駕駛卡車可以帶來很多優(yōu)勢，但也面臨著監(jiān)管等問題的挑戰(zhàn)。此外，自動卡車運(yùn)輸很難在控制成本的情況下進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)展。對這些自動駕駛初創(chuàng)公司來說，未來可能會成為包括沃爾瑪在內(nèi)的致力于實(shí)現(xiàn)車隊(duì)自動化的大型科技公司的投資或收購目標(biāo)。

自主的最后一英里配送

盡管自主的最后一英里配送仍處于萌芽階段，但衛(wèi)生事件期間，從自動駕駛車輛到地面機(jī)器人再到無人機(jī)等的采用，正在幫助零售商解決這一問題。

隨著非接觸式送貨需求的激增，總部位于英國的 Starship Technologies 將其在美國的自主送貨服務(wù)擴(kuò)展到亞利桑那州、加利福尼亞州以及華盛頓特區(qū)。初創(chuàng)公司 Nuro 成為首家獲得美國交通部和美國國家公路交通安全管理局批準(zhǔn)在公共道路上運(yùn)營其自動駕駛最后一英里送貨車輛的公司。

隨著監(jiān)管壁壘的降低，未來自主的最后一英里配送可能會成為所有類型零售商越來越重要的工具，在提高速度和效率，降低勞動力成本方面發(fā)揮出優(yōu)勢。此外，無人機(jī)送貨將可能在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)社區(qū)發(fā)揮更大作用。

按需倉儲

按需倉儲解決方案，通過使用分布式網(wǎng)絡(luò)，為零售商和品牌等提供短期、靈活的存儲服務(wù)，可以通過將物品存儲在離消費(fèi)者更近的地方(如居民區(qū)附近)來簡化最后一英里配送。 這一領(lǐng)域的大多數(shù)供應(yīng)商都提供技術(shù)平臺，幫助優(yōu)化倉儲和交付流程。

該領(lǐng)域的早期玩家已引起了投資者的注意。 如 2020 年初，Bond 完成了 1500 萬美元的 A 輪融資。該公司提供城市倉儲、當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，并利用閑置的店面，在地下室或辦公樓建立倉儲網(wǎng)絡(luò)。

一些大型企業(yè)也在該領(lǐng)域展開布局。UPS 在 2018 年推出了自己的按需倉儲服務(wù)，名為 Ware2Go，旨在幫助中小型企業(yè)通過利用倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來提高交付速度和效率。

此外，按需倉儲讓無力支付長期租約的零售商和品牌更容易按需進(jìn)行存儲空間的租賃，還可通過彈性運(yùn)營降低倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。最后，按需倉儲還可幫助靈活掌握商店的補(bǔ)貨和庫存余量。

運(yùn)輸區(qū)塊鏈

近年來，區(qū)塊鏈因可提高供應(yīng)鏈透明度的潛力而備受關(guān)注。區(qū)塊鏈技術(shù)可以通過去中心化的方式存儲不可變的數(shù)據(jù)，并且在未經(jīng)其他利益相關(guān)者的驗(yàn)證下，任何數(shù)據(jù)不能被單一一方輕易篡改。因此，基于這一技術(shù)，各個(gè)供應(yīng)鏈都可被跟蹤與監(jiān)控。

2020 年 2 月，沃爾瑪與 DLT Labs 合作推出以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的“物流及支付區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)”。這是全球首個(gè)進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用的企業(yè)生產(chǎn)區(qū)塊鏈解決方案，主要協(xié)助沃爾瑪與其他 70 個(gè)第三方物流公司進(jìn)行信息分享與協(xié)作。

此外，在食品領(lǐng)域，零售商和品牌正在尋求通過區(qū)塊鏈技術(shù)提高食品的溯源性，以保證食品的安全。比如 IBM 的 Food Trust 是食品溯源方面領(lǐng)先的區(qū)塊鏈參與者之一，全球各大品牌紛紛加入其中，包括沃爾瑪、家樂福、雀巢等。

(來源： IBM Food Trust 官網(wǎng))

未來，隨著零售商和品牌不斷尋求更好地利用區(qū)塊鏈技術(shù)，我們期待該領(lǐng)域有更多的試驗(yàn)展開。

眾包配送平臺

眾包外賣平臺不是一個(gè)新的理念，過去十年間，DoorDash、Delivery Hero、Rappi、Instacart 等按需送貨服務(wù)，一直在通過招募非專業(yè)的快遞員，為零售商、餐館等提供送貨服務(wù)，其中有的公司完成了 IPO，有的被收購。在亞洲，這類平臺正受到投資者的巨大關(guān)注。如總部位于印度尼西亞的 Gojek 于 2020 年 3 月完成了 12 億美元的融資。

盡管目前眾包配送依然受到投資者的青睞，但面對新的解決方案，如微型配送(micro-fulfillment)和最后一英里配送自動化的實(shí)現(xiàn)，眾包配送網(wǎng)絡(luò)可能會在未來幾年內(nèi)“失寵”。

數(shù)字貨運(yùn)匹配平臺

貨運(yùn)匹配平臺在有效地匹配托運(yùn)人與承運(yùn)人、促進(jìn)良好的合作伙伴關(guān)系、讓定價(jià)更透明等方面發(fā)揮著巨大的作用。對零售商或品牌來說，特別是衛(wèi)生事件期間，保證承運(yùn)人的可靠性，提高托運(yùn)速度，降低成本，都是必須要考慮的問題。貨運(yùn)匹配平臺就起到了這樣的作用。不少大型企業(yè)都投身其中。

2020 年 5 月，亞馬遜在美國上線了其全新的數(shù)字貨運(yùn)匹配平臺，這一舉動可能讓亞馬遜在該領(lǐng)域獲得更多的控制權(quán)。除亞馬遜外，Uber freight、Convoy(融資 6.75 億美元)、BlackBuck(融資 2.64 億美元)和 Loadsmart(融資 5400 萬美元)等都是值得關(guān)注的對象。

(來源：Amazon Freight 官網(wǎng))

盡管數(shù)字貨運(yùn)匹配平臺與傳統(tǒng)的預(yù)定服務(wù)相比，有速度上的優(yōu)勢，但也存在一些問題。例如，與傳統(tǒng)貨運(yùn)商的服務(wù)沒有明顯的差異化，平臺不能保證承運(yùn)人的載貨量等。

總的來說，未來該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)把目光放在差異化的服務(wù)上，此外還要做好準(zhǔn)備，面對來自老牌企業(yè)的競爭，另外，不少老牌貨運(yùn)公司也在推出數(shù)字貨運(yùn)，如 GlobalTranz 于 2019 年發(fā)布 GTZamp，一種面向企業(yè)客戶設(shè)計(jì)的數(shù)字貨運(yùn)匹配解決方案，可利用強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)輸入構(gòu)建多路貨運(yùn)。

機(jī)器人配送

目前，供應(yīng)商正試圖通過自主機(jī)器人來簡化揀貨、貨物運(yùn)輸和配送流程，以提高其效率。

2020 年 2 月，耐克與機(jī)器人服務(wù)提供商 Geek+ 合作，在日本推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)。后者在 2020 年 6 月的融資中，籌集了 5000 萬美元。該領(lǐng)域的其他供應(yīng)商，還包括 Berkshire Grey，該公司旨在將人工智能和機(jī)器人技術(shù)結(jié)合起來，為零售商、電子商務(wù)和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)全渠道自動化，于 2020 年 1 月完成了 2.6 億美元的 B 輪融資。

總部位于紐約的初創(chuàng)公司 Fabric 正在進(jìn)行微型交付中心(micro-fullfillment center)的計(jì)劃，由于占地面積小，其微型中心置于城市之中，以便更靠近終端消費(fèi)者，降低最后一英里配送的成本和復(fù)雜性。

隨著線上購物的發(fā)展，有效的交付策略將成為零售商成功的關(guān)鍵。機(jī)器人技術(shù)可以幫助實(shí)現(xiàn)在線訂單處理的效率，同時(shí)降低成本，擴(kuò)大交付能力，因此未來極具潛力。

庫存預(yù)測解決方案

衛(wèi)生事件嚴(yán)重影響著零售商的銷售情況，其庫存管理也因此面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何跨線上、線下渠道妥善管理庫存數(shù)量，已然成為零售商們必須要優(yōu)先解決的事項(xiàng)。而致力于庫存預(yù)測解決方案的初創(chuàng)公司們，可能會為零售商提供一種更好地匹配消費(fèi)者需求波動與零售商庫存管理的解決方案。

比如，總部位于芬蘭的初創(chuàng)公司 RELEX Solutions 專注于構(gòu)建零售業(yè)務(wù)規(guī)劃解決方案，旨在通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，幫助零售商更好地優(yōu)化其采購計(jì)劃。另外，總部位于紐約的 Unioncrate 專注于為快速消費(fèi)品(CPG)品牌提供銷售預(yù)測解決方案。

利用人工智能的預(yù)測性進(jìn)行庫存預(yù)測，可以在消費(fèi)者需求波動期間更準(zhǔn)確地跟蹤庫存情況，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。需要注意的是，人工智能的這種應(yīng)用也可能存在一定的局限性，但隨著越來越多庫存數(shù)據(jù)的積累，人工智能可以更好地理解消費(fèi)者，進(jìn)而再為零售商提供更多的信息，幫助它們更好地做采購計(jì)劃，以減少商品浪費(fèi)和收入損失。

總的來說，對零售商和品牌來說，庫存預(yù)測技術(shù)值得期待。

數(shù)字貨運(yùn)代理

2019 年，美國舊航運(yùn)及海運(yùn)代理商 Flexport 完成新一輪 10 億美元的融資，此后，新興的數(shù)字貨代公司，如 Sennder、Logixboard、Zencargo 和 Nuvocargo 均獲得了投資者的支持。

什么是數(shù)字貨代?簡單說，貨運(yùn)代理是代表托運(yùn)人(如品牌商)在世界各地管理貨物端到端的運(yùn)輸，具體是在制造商、倉庫、運(yùn)輸承運(yùn)人、進(jìn)口商、出口商、零售商等之間進(jìn)行協(xié)調(diào)。而 Flexport 等公司則利用技術(shù)，在貨運(yùn)代理的過程中增加了一個(gè)數(shù)字層，建立一個(gè)軟件平臺幫助進(jìn)行貨運(yùn)追蹤、定價(jià)、加強(qiáng)溝通、增強(qiáng)庫存可見性等。

(來源：Flexport 官網(wǎng))

隨著數(shù)字貨運(yùn)不斷獲得關(guān)注，很多傳統(tǒng)廠商也在推出自己的數(shù)字解決方案以保持競爭力，如 DHL 在 2020 年 5 月推出了 myDHLi， 一個(gè)允許用戶管理發(fā)貨情況與運(yùn)費(fèi)的完全集成的數(shù)字平臺。

衛(wèi)生事件期間，這一技術(shù)為消費(fèi)者品牌們帶來了不小的便利性。盡管如此，雖然未來貨運(yùn)代理的數(shù)字化會繼續(xù)下去，但未來數(shù)字貨運(yùn)代理的創(chuàng)業(yè)行為仍有待觀察。此外，預(yù)計(jì)該領(lǐng)域的初創(chuàng)公司會更多的把目光放在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。比如，2020 年 5 月，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)參與了英國數(shù)字貨運(yùn)代理公司 Beacon 的 1500 萬美元 A 輪投資。據(jù)悉，該公司還是一家供應(yīng)鏈金融公司，提供貨物交付的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和全球運(yùn)輸成本和價(jià)格的市場視圖。

收益優(yōu)化

根據(jù)零售數(shù)據(jù)分析公司 Appriss Retail 的數(shù)據(jù)，僅 2019 年，退貨就造成了超過 3000 億美元的收入損失。為了減少這個(gè)情況，多個(gè)軟件驅(qū)動的退貨優(yōu)化平臺正在幫助零售商和品牌改善從客戶體驗(yàn)到退貨處理的工作流程。

2020 年 5 月，退貨優(yōu)化初創(chuàng)公司 Optoro 和 與 Returnly 合作，為零售商和品牌商提供端到端的退貨管理解決方案，以降低電子商務(wù)的退貨率，促進(jìn)轉(zhuǎn)售。其中，Optoro 向企業(yè)尤其是電商們提供一站式解決方案，可幫助零售商優(yōu)化處理退貨來增加銷售額。而 Returnly 則專注于優(yōu)化購物者的退貨體驗(yàn)。

除了 Optoro 和 Returnly，其他一些該領(lǐng)域的初創(chuàng)公司也獲得了發(fā)展。如退換貨物流服務(wù)商 Happy Returns，該公司迄今已公開融資 2500 萬美元。除了為購物者提供方便的退貨體驗(yàn)外，Happy Returns 還會集中將退貨物品運(yùn)回原在線品牌，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

不同的服務(wù)商，其方法不同，優(yōu)勢也不同。在衛(wèi)生事件之下，隨著線上購物的增多，預(yù)計(jì)全球范圍內(nèi)零售商和品牌將繼續(xù)投資于前端和后端退貨處理的優(yōu)化解決方案，因?yàn)檫@不僅可以提高顧客滿意度，還可在降低成本的同時(shí)提高效率。

結(jié)語

近年來，供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速的發(fā)展與轉(zhuǎn)變，不僅出現(xiàn)了多個(gè)細(xì)分市場的領(lǐng)軍企業(yè)，也在不斷聚集資本、技術(shù)和人才的力量。根據(jù) CB Insights 的數(shù)據(jù)，2019 年該領(lǐng)域的融資創(chuàng)歷史新高，融資總額近 150 億美元。雖然衛(wèi)生事件的暴發(fā)對供應(yīng)鏈與物流領(lǐng)域帶來了不小的沖擊，但“?！迸c“機(jī)”并存，衛(wèi)生事件也加速了物流行業(yè)向數(shù)字化、精細(xì)化、平臺化等方向的發(fā)展，為相關(guān)企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。如何抓住這一時(shí)機(jī)，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，是每個(gè)企業(yè)需要仔細(xì)思考的問題。

(編輯：程翼興)