再遭打擊，市場對波音(BA.US)還有信心嗎？

智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)報道，美國航空(AAL.US)考慮取消部分737 MAX訂單，除非波音(BA.US)能夠獲得融資幫助航空公司支付飛機費用。這可能對已經(jīng)陷入困境的波音造成打擊。

美國航空拒絕置評，而波音則向媒體表示：“我們的重點仍然是與全球監(jiān)管機構合作，制定嚴格的流程，確保737 MAX安全復飛。同時，我們將繼續(xù)與客戶密切合作，支持對方的運營，同時根據(jù)市場實際情況平衡供需?！?/p>

因發(fā)生致命空難，波音的股價年初迄今已累跌45%以上，市值蒸發(fā)了數(shù)百億美元。而美國航空在今年一季度就消耗了10億美元的現(xiàn)金，預計Q2及Q3將燒掉48億美元現(xiàn)金。

留住并創(chuàng)造現(xiàn)金是航空公司的首要任務，他們可以用持有的飛機向銀行抵押貸款，也可以向飛機租賃公司出租飛機。波音正竭盡全力促成此類交易。

租賃飛機是一個相對流行的選擇，在公共衛(wèi)生事件發(fā)生之前，全球約40%的飛機為租賃公司所有。在2019年，波音預計約有26%的飛機將用可用現(xiàn)金購買，34%將通過借貸融資，30%將主要由租賃公司融資。（最后10%來自出口銀行等其他來源。）

在公共衛(wèi)生事件發(fā)生之后，波音沒有對2020年的市場前景進行預測。在公共衛(wèi)生事件的影響下，租賃公司的總業(yè)務量可能會減少，但是，租賃公司的份額卻仍將增加。

過去一周，美國商業(yè)航空旅行人數(shù)同比下降了約74%。公共衛(wèi)生事件嚴重打擊了旅游需求。

在如今需求減少的環(huán)境下，租賃公司購買飛機需求有所下降，亦有不少航空公司取消737 MAX機型的訂單。但租賃公司仍保有對該機型的購買意愿，因其運營成本較低，且相信其問題在未來能夠得到解決。這對波音來說是利好因素。

而接連不斷的融資行為也可以被認為是737 MAX的認證測試即將完成，737 MAX即將復飛。這是該股的另一個利好因素。