財報前瞻 | 交付降低，復(fù)飛未定，全球航空業(yè)低迷，波音（BA.US）何時能走出困境

智通財經(jīng)APP獲悉，美東時間4月29日，波音公司(BA.US)將公布其2020年第一季度財報。

收益預(yù)期

市場預(yù)期波音一季度每股虧損1.46美元，去年同期為每股收益3.16美元。過去3個月內(nèi)，波音的每股收益預(yù)期被下調(diào)了10次。

一季度營收預(yù)期為169億美元，同比降低26%。

影響因素

低迷的航空業(yè)

據(jù)報道，全球目前只有10000架商用飛機仍在投入使用，不到全球機隊總數(shù)的40%。此外，據(jù)調(diào)查，4月中旬的一天，只有102000人通過了美國航空公司的TSA檢查站，同比下降了近96%。國際民用航空組織本月早些時候表示，到2020年上半年，國際航空公司的旅客收入損失可能高達(dá)1150億美元。

飛機交付大幅縮水

據(jù)了解，波音在今年一季度總共交付了50架商用飛機，而去年同期為149架，這是自1984年以來的一季度最低水平。該公司737飛機的交付量從89架下降到5架。有媒體表示，這批737飛機包括兩架商用737NG和三架用于軍事用途。

盡管第一季度的商業(yè)交付量僅達(dá)到了2019年第一季度水平的三分之一，但確實超出了一些分析師的預(yù)期。

另一方面，波音表示3月份被取消了150份737 Max的訂單。在該季度中，該公司記錄了49架商用飛機的訂單，其中包括29架波音787。

737MAX何時能復(fù)飛

在兩起致命的墜機事故歸咎于飛機的飛行控制系統(tǒng)之后，波音一直在正試圖贏得美國聯(lián)邦航空局(FAA)的批準(zhǔn)，使全球約800架Max噴氣式飛機恢復(fù)服務(wù)。但是，隨著情況進(jìn)入第二年，一些航空公司已經(jīng)開始取消先前的訂單。

取消甚至在公共衛(wèi)生事件爆發(fā)之前就開始了。例如，航空新聞簡報FlightGlobal稱，包括加拿大航空在內(nèi)的幾位客戶在2月取消了Max的訂單。

并且，根據(jù)波音披露的財務(wù)信息，截止至2019年12月末，波音因737MAX造成的損失已達(dá)180億美元。

波音早在在1月份就開始停止生產(chǎn)Max，并繼續(xù)與監(jiān)管機構(gòu)進(jìn)行談判，以尋求批準(zhǔn)將該機型恢復(fù)使用。波音目前正在解決737MAX飛行控制系統(tǒng)的兩個新軟件問題。據(jù)悉，美國政府將不會在6月份之前批準(zhǔn)恢復(fù)737MAX的復(fù)飛計劃。