特斯拉(TSLA.US)不再“高端”

本文來自微信公眾號“愛范兒”。

遠(yuǎn)洋之外馬斯克收到了有一個好消息和一個壞消息。

好消息是，Mdoel 3 在中國的交付量喜人，僅一月，特斯拉(TSLA.US)便交付了 3183 輛 Model 3。上海工廠貢獻(xiàn)卓著，交付的 Model 3 中有 2605 臺誕生于此，國產(chǎn)化率近 82%；

壞消息是，特斯拉家的兩位老大哥在 1 月的交付頗為感人，Model S 為 13 輛、Model X 多點也就 367 輛。

特斯拉的入門產(chǎn)品和高端產(chǎn)品在銷量面前形成了鮮明的對比，特斯拉正在從高不可攀的豪牌變成人人都能開得起的「街車」。

天時地利人和，Model 3 大賣不奇怪

2018 年 7 月開始，得益于補(bǔ)貼和降價，Model 3 在美國銷量開始爆發(fā)；2019 年 2 月，Model 3 進(jìn)軍歐洲，憑借著歐洲市場對電動汽車的成熟認(rèn)知，加上本土電動產(chǎn)品羸弱，Model 3 一騎絕塵，在豪華中級車市場趕超 BBA。

歐美的漂亮戰(zhàn)績?yōu)樘厮估谥袊蛄艘粋€響亮的廣告，加上媒體們的力捧，Model 3 車雖未至，但早已是「網(wǎng)紅」般的存在。

輿論狂轟濫炸之時，特斯拉以「空手套白狼」之勢在上海臨港圈地建廠，并且得到了當(dāng)?shù)囟嗉毅y行累計 100 億人民幣的巨額資金支持。2019 年 11 月，在中國工人的辛勤建設(shè)下，特斯拉超級工廠一年不到的時間里在上海臨港拔地而起，國產(chǎn) Mdoel 3 旋即開始生產(chǎn)。

中國政府對特斯拉的「寵溺」還不僅于此，國產(chǎn) Model 3 成功被納入國家新能源目錄，特斯拉左手免了購置稅、右手拿著補(bǔ)貼，加上特斯拉一通的降價操作，國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的 Model 3 基礎(chǔ)車價從原本 35.58 萬先是掉到 32.38 萬，繼而又落到了 29.905 萬。

不足三十萬的特斯拉就是這么來的。

中國消費(fèi)者最抵擋不住的誘惑從來不是多么先進(jìn)的科技，而是實打?qū)嵉男詢r比和花小錢裝大 X 的快感。不到三十萬開上特斯拉，這在以前是很多人想都不敢想的事兒。

種種因素鋪墊下，Model 3 在 1 月份交出了國內(nèi) 3183 臺，全球 10013 臺的答卷。

S/X 賣不動，貴不是原罪

Model 3 大賣特賣的同時，Model S/X 卻熄了火。從去年開始，S/X 便已顯頹勢，今年 1 月份兩款車型分別交付了 13 臺和 367 臺，遠(yuǎn)不及去年的平均水平。2019 年雖然是車市寒冬，但 Model S/X 的表現(xiàn)卻還算穩(wěn)定，甚至因為「價格跳水」而促銷了一波。2019 年全年，Model S/X 的上牌總數(shù)分別為 1910 輛、8621 輛。

可以說，今年 S/X 銷量的頹靡，不單單是因為車價太貴，國人的購買力夠不著。很大程度上，大把的 S/X 的潛客們正在被特斯拉自家的 Model 3 吸走。

雖然最新款的 S/X 都更新了最新的 Hardware 3.0 自動駕駛芯片，但在駕駛輔助層面并沒有因為年歲老邁而落后年輕一輩的 Model 3。不過 S/X 的科技內(nèi)涵確實要比 Model 3 遜色，Model 3 的電機(jī)和傳動一直都比 S/X 先進(jìn)，直至全年新款 S/X 發(fā)布，新車換裝了 Model 3 同款的前永磁后感應(yīng)電機(jī)，效率更高，續(xù)航和加速性能都明顯提升。

最重要的就是電池，Model 3 率先采用了 2170 電池，相比 S/X 搭載的 18650 電池能量密度更高，這也是 Model 3 能夠碾壓一眾電動車的制勝法寶之一，好消息是，新款的 Model S/X 將有望換裝最新的 2170 電池，18650 可能即將成為歷史。

除了這些看得見用得著的優(yōu)勢，Model 3 相對 Model S/X 的高度集成化，更是看不見的領(lǐng)先。其背后的技術(shù)復(fù)雜性和架構(gòu)先進(jìn)性，已經(jīng)遠(yuǎn)非幾年前誕生的 S/X 所能及的。

想要挽回市場，擺在 S/X 面前的唯一出路就是換代，尤其是年代更為久遠(yuǎn)的 Model S。

特斯拉一直被傳統(tǒng)豪強(qiáng)們冠以「偽豪華」的帽子，其品質(zhì)不足以支撐其百萬的身價。消費(fèi)者為 Model S/X 買單更多的是為了超前的科技感，以及稀缺性。富人圈層最不愿意的就是和別人撞衫，這就奠定了特斯拉「高端」的定位。

隨著大量低價的 Model 3 涌入市場逐漸變?yōu)椤附周嚒?，特斯拉「高端」形象正在被沖淡，特斯拉車主圈層里一部分人還形成了有趣的鄙視鏈。高價買 S/X 的車主看不上打折低價買入的，S/X 群體看不上買入門 Model 3 的，高價買進(jìn)口版 Model 3 的又瞧不上國產(chǎn)版本的.....

誰讓 Model 3 又便宜又香......

得意地飄？減配可還行

最近有條新聞不得不說，就是特斯拉減配的事情，減配的部件正是我上文提到的 Hardware 3.0 芯片。

有網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖稱自己買到的國產(chǎn) Model 3 搭載的是 Hardware 2.5 芯片，而非官方宣傳的 Hardware 3.0，并且與印發(fā)的隨車清單標(biāo)注的不符。發(fā)現(xiàn)此事之前，官方在銷售時沒有任何說明。買車就像抽盲盒刮彩票，運(yùn)氣好的就能買到硬件更強(qiáng)的版本。

事件在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵之后，特斯拉今天發(fā)布聲明：

「特斯拉上海超級工廠于 2 月 10 日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 安裝的硬件為 HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為 HW2.5 的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 的車主提供免費(fèi)更換 HW3.0 的服務(wù)?！?/p>

特斯拉給出的解釋是衛(wèi)生事件原因，供應(yīng)鏈沒跟上，所以先拿的 2.5 硬件代替。

打臉的是，援引媒體采訪北美著名特斯拉車友 Ryan.W 的一句話：「國外已經(jīng)這樣搞了快一年了，也沒多少人站出來要告。」 Ryan.W 去年 6 月買的 Model 3 ，同樣也是 HW2.5。

特斯拉曾經(jīng)表示過：2019 年 3 月 20 日后生產(chǎn)的所有 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日以后出廠的所有 Model 3，均將配備 HW 3.0。

HW3.0 究竟比 HW2.5 好在哪兒？

官方曾經(jīng)這樣比較過：Hardware 3.0 芯片容納多達(dá) 60 億個晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到 Hardware 2.5 的 21 倍之多：2.5版本每秒只能處理 110 幀圖像，而 3.0 版本每秒可處理高達(dá) 2300 幀的圖像。

HW3.0 比 HW2.5 先進(jìn)是毋庸置疑的，而 AP 之上的 FSD 功能則需要 HW3.0 的硬件做支持，一封車主與特斯拉的郵件顯示，目前 2.5 芯片并不支持最新的雪糕筒識別功能。

不論出于何種原因，在對用戶沒有任何告知的情況下，私自減配原先承諾且有書面確定的硬件則涉嫌欺詐，這次特斯拉挨打就要站直，這沒得洗。

(編輯：李國堅)