特斯拉(TSLA.US)兩年前自動駕駛致死案，事故報告終發(fā)布

本文來自微信公眾號“HyperAI超神經(jīng)”。

特斯拉(TSLA.US)的自動駕駛系統(tǒng)再次成為美國關(guān)注的焦點。

2 月 25 日，美國國家運輸安全委員會，NTSB，在華盛頓舉行了一場公開聽證會，發(fā)布 2018 年特斯拉 Model X 車禍致死案的調(diào)查報告，一名蘋果工程師在事故中不幸身亡。

具體內(nèi)容涉及了這場傷亡案件中，自動駕駛輔助技術(shù) Autopilot 引發(fā)的安全問題，以及后續(xù)的調(diào)查結(jié)果。

車禍時，車輛處于自動駕駛

車禍發(fā)生于 2018 年 3 月，蘋果的華裔工程師 Walter Huang （黃偉倫，簡稱黃）駕駛一輛 Model X ，在加州山景城的一條公路上行駛時，車輛偏離車道，并加速撞上了道路中的隔離屏障。

事發(fā)后，黃被救出并送往了醫(yī)院，但因傷勢嚴重在幾小時后不幸去世。而車輛的自動駕駛系統(tǒng)，則引發(fā)了后續(xù)的責(zé)任問題。

在查看了車輛的數(shù)據(jù)記錄后， 特斯拉發(fā)表了聲明，確認出事時 Model X 處于 Autopilot 控制，但也從數(shù)據(jù)中指出，事故前車主的雙手離開了方向盤。

美國國家運輸安全委員會 NTSB（一個獨立的美國政府調(diào)查機構(gòu)，負責(zé)民用運輸事故調(diào)查）接手此事，對事故的具體原因進行排查，最終在近日出具了調(diào)查報告。

特斯拉：保障系統(tǒng)還需加強

在聽證會上，NTSB 主席 Robert Sumwalt 表示，調(diào)查結(jié)果中，對他沖擊最大的是特斯拉「缺乏系統(tǒng)保障」。

NTSB 認為，黃所駕駛汽車的視覺處理系統(tǒng)，在遇到突發(fā)狀況時，沒有維持正確的行駛路線，錯誤地轉(zhuǎn)向了鋼制安全護欄和混凝土墻，系統(tǒng)沒有檢測到安全屏障，甚至似乎沒有這樣的意圖。

此外，自動駕駛系統(tǒng)在危險來臨時，沒有做出及時的應(yīng)對，汽車的撞擊警告系統(tǒng)沒有發(fā)出警報，而自動制動系統(tǒng)也未被激活。

另外就是特斯拉沒有提供足夠的手段，來監(jiān)管駕駛員注意力分散的問題。本次事件中，駕駛員雙手多次離開方向盤，但只在事故發(fā)生前 15 分鐘，發(fā)出了兩個視覺警報和一個聽覺警報，此后再無提醒。

但 NTSB 同時也指出，特斯拉不是這起事故的唯一原因，除了自動駕駛系統(tǒng)的不完善之外，其他的一些原因也被暴露了出來。

多個原因終釀慘案

NTSB 表示導(dǎo)致黃死亡的，是一系列因素的綜合結(jié)果，而 Autopilot 只是其中之一。

原因一：司機分心

報告顯示，在車禍發(fā)生前的 60 秒，有 34 秒車主都沒有握著方向盤，而且撞擊前最后 6 秒，司機的手脫離了方向盤，也沒有任何剎車或規(guī)避動作的跡象。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)事發(fā)當時，車主手機中一款游戲處于啟動狀態(tài)，似乎是當時在玩手機游戲，而數(shù)據(jù)記錄那段時間他也一直在收發(fā)短信。

原因二：設(shè)施損壞

公路的隔離設(shè)施也是一個關(guān)鍵的因素，黃的汽車撞在到的混凝土隔離欄時，本應(yīng)受到碰撞減沖器的保護。

但 NTSB 確認事故發(fā)生前一周，另一輛汽車在同一地點發(fā)生車禍，導(dǎo)致減沖器損壞。而且在事故發(fā)生之前，加州運輸部沒有對它進行修復(fù)。

原因三：審查不力

NTSB 的一部分批評，還針對了美國最高的公路安全監(jiān)管機構(gòu)，即美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），后者是交通部的下屬機構(gòu)。

NTSB 董事會說，NHTSA 具有執(zhí)法權(quán)，可以召回那些在技術(shù)存在缺陷的汽車，但卻一直在工作中存在疏漏。

對于自動駕駛技術(shù)，NHTSA 幾乎沒有對該技術(shù)進行監(jiān)督，也忽略了改善這些系統(tǒng)安全性的建議。

原因四：雇主失職

最后，作為黃的雇主，蘋果(AAPL.US)也被認為負有責(zé)任。NTSB 指出，蘋果手機的「駕駛中請勿打擾」功能是可選的，而不是默認的必須設(shè)置。

并直指包括蘋果在內(nèi)的公司，都沒有硬性措施，敦促員工開車時不使用智能手機

自動駕駛還有很多難關(guān)

雖然給出了一些調(diào)查結(jié)論，但 NTSB 沒有執(zhí)行這些建議的法律權(quán)限，將由其他監(jiān)管執(zhí)法機構(gòu)選擇是否采納這些結(jié)論。

Sumwalt 明確表示，這場車禍不是孤立事件，隨著人類和智能系統(tǒng)越來越緊密，安全問題將會是一個很嚴峻的考驗。

在美國，每年有數(shù)百萬的高速公路事故，NTSB 表示目前正在調(diào)查 17 起撞車事故，其中 3 起涉及特斯拉的 Autopilot 技術(shù)。而 NHTSA 表示，它正在調(diào)查至少 14 起與自動駕駛相關(guān)的撞車事故。

也許這對斯特拉和馬斯克來說，并不是個好事情。

(編輯：李國堅)