特斯拉(TSLA.US)已經(jīng)漲到買入和賣出“互道珍重”的時刻？

本文來自“萬得資訊”

特斯拉(TSLA.US)股價屢創(chuàng)新高，市值甚至超過了通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)的總和!華爾街分析師表示，特斯拉市值未來有望突破萬億美元大關(guān)，其在電氣化和自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位或成為支撐。

可是就在分析師一片樂觀聲中，美國財務研究與分析中心(CFRA)潑了一大盆冷水 ，將特斯拉評級從持有下調(diào)至賣出。

特斯拉=通用+福特

1月8日，特斯拉股價收漲4.9%至492.14美元/股，創(chuàng)下歷史新高，總市值攀升至887億美元。值得注意的是，當日收盤通用汽車和福特汽車的市值分別達到495億美元及367億美元，兩家車企的總市值之和仍較特斯拉當日市值低25億美元。

特斯拉總市值超過其在美國的主要競爭對手，凸顯出投資者對這家電動汽車制造商未來業(yè)務發(fā)展的信心。不過從目前市場表現(xiàn)來看，特斯拉仍相形見絀。2019年通用汽車和福特汽車在美國分別交付了超過200萬輛汽車，而特斯拉的全球交付量則為367,500輛。

分析師認為，傳統(tǒng)汽車正陷入停滯，而特斯拉聚焦傳統(tǒng)汽車制造商還未能滲透的電動汽車，其增長性更受投資者青睞。此外，特斯拉在中國的業(yè)務正在增長，而通用汽車在中國的銷售額出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降，福特汽車預計也會出現(xiàn)類似的表現(xiàn)。

過去六個月，特斯拉頻繁傳來好消息，讓這家電動汽車制造商股價幾乎翻倍。不到一年的時間，該公司就在上海新工廠生產(chǎn)汽車。同時，特斯拉第三季度的業(yè)績好于預期，調(diào)整后每股收益達到1.86美元，實現(xiàn)盈利。

本月初，特斯拉公布數(shù)據(jù)顯示，2019年第四季度交付了創(chuàng)紀錄的112,000輛汽車，超出了預期。該公司報告稱2019年的全球銷售量約367,500輛，比去年同期增長了50%。

但另一方面，許多分析師和投資者對特斯拉持續(xù)創(chuàng)造利潤和現(xiàn)金流的能力持悲觀態(tài)度。近年來，該公司屢屢未能實現(xiàn)目標，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的舉動受到了金融監(jiān)管機構(gòu)和特斯拉股東的密切審查。

特斯拉加入“萬億“俱樂部

就在特斯拉股價一路高漲之際，華爾街分析師看好這家電動汽車制造商未來表現(xiàn)，認為其市值有望突破萬億美元大關(guān)。

具體來看，HyperChange創(chuàng)始人伽利略·拉塞爾(Galileo Russell)在談及特斯拉時表示，“從長遠來看，我認為我們正在尋找一家規(guī)模達萬億美元的公司 。”

他指出，特斯拉在電池技術(shù)和自動駕駛軟件方面處于領(lǐng)先地位，這給特斯拉帶來了先驅(qū)優(yōu)勢，使其比其他汽車制造商更具優(yōu)勢。他說：“這就是為什么我是長期股東，并計劃繼續(xù)長期持有特斯拉，即使股價最近達到了兩個高點?！?/p>

不過，并非所有分析師對特斯拉未來股價表現(xiàn)持如此樂觀的態(tài)度。華爾街知名技術(shù)分析師吉恩·芒斯特(Gene Munster)認為，根據(jù)過去六個月特斯拉的股價走勢，萬億市值似乎很容易實現(xiàn)，但這將是一條艱難的道路。

萬億市值對擁有領(lǐng)先技術(shù)的美股科技公司而言無疑是一個重要的里程碑。截至1月8日收盤，僅有微軟及蘋果兩家科技公司進入“萬億俱樂部”，市值分別達到1.35萬億美元及1.22萬億美元。

芒斯特預計，2020年特斯拉的交付量可以增長28%。他指出，特斯拉在自動化和電氣領(lǐng)域的領(lǐng)先地位不可否認，但這并不意味著特斯拉將直線上升至一萬億美元的水平?！爸饕獑栴}是汽車制造是一項復雜的生意，你在制造昂貴的商品，而這些商品容易受到宏觀風險和生產(chǎn)問題的困擾，不確定性因素太多?！?/p>

1月9日美股開盤前夕，美國財務研究與分析中心(CFRA)表示，將特斯拉評級從持有下調(diào)至賣出。這是目前”特斯拉熱”中第一位站出來唱反調(diào)的機構(gòu)。

回顧過去幾年CFRA對特斯拉的評級判斷，不得不給出一個大寫的服。

2018年當特斯拉深陷自燃、產(chǎn)能不足等一系列糾紛，而股價一路跌到250美元附近時，18年12月CFRA將特斯拉(的股價預期上調(diào)至每股420美元，與當時馬斯克“著名”的“私有化價格”一致。

CFRA分析師加勒特-尼爾森(Garrett Nelson)表示，他預計特斯拉將推出價格更低的Model 3，這將削弱競爭對手，并限制對銷量的影響。他還表示，隨著特斯拉變得更加高效，這款車的成本應該會下降。尼爾森重申了對該股的買入評級，并將目標股價從先前的每股375美元上調(diào)。

到19年11月份，特斯拉股價已經(jīng)漲到340美元附近時，CFRA仍然相信420美元的目標價仍能達到，所以再次發(fā)布“買入”評級，目標價420美元。

沒想到的是特斯拉這一波上漲如此兇猛，一個多月時間就達到這一不標價，并且奔著500美元去了，CFRA此刻可能是覺得估值過高，所以將其調(diào)整到“賣出”評級。

特斯拉最近確實風頭正盛，你覺得差不多該收網(wǎng)了，還是繼續(xù)表演?

(編輯：彭謝輝)