2020 年的特斯拉（TSLA.US）又能迎來哪些高光時(shí)刻？

本文源自微信公眾號“新智駕”。

對特斯拉（TSLA.US）來說，2019 是絕對的“大年”。這一年里它們不但大大提升了產(chǎn)能(上海超級工廠奇跡般建成量產(chǎn))，還推出了多款新品，而明年這些產(chǎn)品中有一些就要密集上市了。

那么，2020 年我們能買到特斯拉哪些新產(chǎn)品呢?

1 Model Y

拿跳票當(dāng)日常的特斯拉在 Model Y 上可一點(diǎn)都不敢怠慢，這款緊湊級跨界 SUV 今年 3 月份正式亮相，按照計(jì)劃明年年中就要量產(chǎn)了。這也意味著，2020 年年初 Model Y 的生產(chǎn)線就要忙活起來了。

從發(fā)布到走下生產(chǎn)線連一年時(shí)間都不到，絕對算創(chuàng)記錄了。

今年年初發(fā)布時(shí)，大家對這款車褒貶不一。不喜歡的人認(rèn)為 Model Y 只不過是加高加大又整了個(gè)丑陋“駝背”的 Model 3，但這種設(shè)計(jì)也有大量擁躉，他們認(rèn)為這就是自己夢寐以求的電動車。

近幾年的汽車市場，最紅的恐怕就是這類緊湊級 SUV 了。除了燃油版本，多家制造商還專門推了電動版來爭市場。Model Y 就是特斯拉在這個(gè)細(xì)分市場的重磅炸彈，如果 Model 3 的成功不是偶然，Model Y 想必也能成功復(fù)制這一奇跡。

長續(xù)航版 Model Y 起售價(jià) 4.8 萬美元，一次充電能跑 300 英里(約合 482 千米)。雙電機(jī)全驅(qū)版則要再加 4000 美元。

最近還有消息稱，特斯拉正要求供應(yīng)商加快 Model Y 零部件的交付進(jìn)度。因此，首批 Model Y 很有可能在明年 2-3 月交付客戶。

2 新款 Model S 及性能更加狂暴的 Plaid 版

2018 年夏天時(shí)，就有爆料稱特斯拉準(zhǔn)備給 Model S 及 X 的內(nèi)飾來次“大翻新”。當(dāng)時(shí)消息人士稱，新款 Model S 將于 2019 年上市。

結(jié)果，特斯拉將主要精力投給了 Model 3 產(chǎn)能爬升以及 Model Y 的量產(chǎn)。對 Musk 來說，老邁且售價(jià)較高的 Model S 與 X 已經(jīng)不是特斯拉現(xiàn)在的第一要?jiǎng)?wù)了，不過升級肯定是還要升級的。

除了內(nèi)飾繼續(xù)向極簡化風(fēng)格靠攏，特斯拉還準(zhǔn)備了性能更加極致的 Plaid 版三電機(jī)車型(為了不被保時(shí)捷超越)。因此，我們有理由相信，Plaid 版車型將迎來性能與內(nèi)飾的雙雙升級。當(dāng)然，普通版可能也會換上新的內(nèi)飾。至于時(shí)間嘛，可能是明年夏季。

3 Semi 半掛卡車

2017 年 Semi 半掛卡車第一次登場亮相時(shí)，特斯拉稱用戶 2019 年就能買到?？上?，收了大量用戶定金的 Musk 還是玩起了跳票。

今年年初特斯拉終于透露稱，Semi 的小批量生產(chǎn)將于 2020 年開始。不過，鋼鐵俠到現(xiàn)在也沒確認(rèn) Semi 將在哪個(gè)工廠量產(chǎn)，傳聞稱 Semi 會在內(nèi)華達(dá)的超級工廠走下生產(chǎn)線。

這個(gè)傳聞能解釋的通，畢竟特斯拉最重要的動力系統(tǒng)就是內(nèi)華達(dá)超級工廠的產(chǎn)品。不過，也有消息稱特斯拉找了家第三方制造商，負(fù)責(zé) Semi 車身的制造。

馬斯克 倒是信心滿滿，他表示特斯拉的目標(biāo)是年產(chǎn) 10 萬臺 Semi 半掛卡車。

發(fā)布時(shí)公布的性能數(shù)據(jù)顯示，Semi 有 300 英里與 500 英里(約合 804 千米)兩種續(xù)航版本，售價(jià)分別為 15 萬和 18 萬美元。

不過 Musk 表示，通過測試特斯拉發(fā)現(xiàn)，自己有能力繼續(xù)提升 Semi 的續(xù)航能力，量產(chǎn)版 Semi 最高能跑 600 英里(約合 965 千米)。

4 新的特斯拉黑科技電池組

今年早些時(shí)候，Musk 稱 Model 3 全壽命周期設(shè)計(jì)行駛里程可達(dá) 100 萬英里(相當(dāng)于商用卡車了)，而其電池組工作個(gè) 30 萬-50 萬英里沒一點(diǎn)問題。

不過，這還不是最厲害的，馬斯克 稱 2020 年特斯拉將推出能服役 100 萬英里的新電池組。

除此之外，從各種爆料看看，特斯拉不但為電池制造商注入了新技術(shù)，它們也準(zhǔn)備擼起袖子自己造電池了。過去幾年內(nèi)，特斯拉收購了多家公司，它們在電池制造或相關(guān)設(shè)備領(lǐng)域均有豐富經(jīng)驗(yàn)。

對于自己造電池這個(gè)傳聞，特斯拉也幾乎是默認(rèn)的態(tài)度，也許明年的投資者日上 Musk 就能再次讓我們驚掉下巴了。

5 特斯拉的應(yīng)用商店

雖然特斯拉看似不會推自己的應(yīng)用商店，但 Model 3 中控那塊屏幕里不斷增加的內(nèi)容卻讓我們滿心期待，馬斯克 有可能真的會打造一個(gè)應(yīng)用平臺，讓開發(fā)者一展才華。

事實(shí)上，2012 年發(fā)布 Model S 時(shí)，特斯拉就曾提過 SDK 的事，它們有興趣依托自家電動車的中控大屏打造一套應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。隨后，它們還放出了一個(gè)非官方的 API，讓一些基本的第三方應(yīng)用登陸特斯拉電動車。不過，SDK 這個(gè)問題上卻一直沒有進(jìn)一步消息。

今年 馬斯克 舊事重提，稱隨著車輛保有量不斷增加，他們明年真的有可能推出專屬的應(yīng)用與游戲平臺。

從現(xiàn)在的增速來看，到明年年底特斯拉電動車保有量將突破 100 萬臺，驅(qū)動一套應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)絕對綽綽有余。

6 One More Thing：新 Roadster 能如期上市嗎?

按照 馬斯克 此前的承諾，新一代特斯拉 Roadster 明年就要正式上市了，但最近鋼鐵俠在交付時(shí)間的問題上有點(diǎn)沒底，畢竟這是一款在性能數(shù)據(jù)上挑戰(zhàn)技術(shù)極限的超級機(jī)器。

如果今年新 Roadster 真能量產(chǎn)，確實(shí)是個(gè)大驚喜，但筆者認(rèn)為，按 Musk 的做派，特斯拉今年年底可能會再給 Roadster 來次性能小升級，量產(chǎn)則會繼續(xù)延后。

對于特斯拉的 2020 年，你有什么期待呢?

（編輯：唐夢婕）