慘遭創(chuàng)始人套現(xiàn)離場(chǎng)后，Uber還在多個(gè)國(guó)家被吊銷(xiāo)牌照

本文來(lái)自“36氪”，作者：邱曉芬。

Uber（UBER.US）大概沒(méi)想到，倫敦當(dāng)局表態(tài)吊銷(xiāo)其網(wǎng)約車(chē)牌照后，其他國(guó)家也像是收到某種指令一樣，紛紛對(duì)Uber進(jìn)行審查， 還下了暫停運(yùn)營(yíng)的要求。

12月20日，在Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Cotech SA對(duì)Uber提起訴訟后，哥倫比亞工商監(jiān)督管理局聲明稱(chēng)，Uber違反了競(jìng)爭(zhēng)原則，要求其暫停運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。12月19日，德國(guó)法蘭克福地方法院也以同樣的理由判決Uber禁止在德國(guó)提供服務(wù)。

再把時(shí)間倒回一個(gè)月前，11月25日，倫敦交通局蓋棺論定Uber是“失敗的運(yùn)營(yíng)商”，認(rèn)為其“將乘客安全之余危險(xiǎn)之中”，并拒絕向其續(xù)發(fā)新的運(yùn)營(yíng)許可證。

盡管倫敦、哥倫比亞和德國(guó)都保留了Uber繼續(xù)上訴的權(quán)利，從種種跡象可以看出，Uber和當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)系已經(jīng)到了劍拔弩張的地步。雙方的矛盾歸因?yàn)?，Uber在當(dāng)?shù)氐顷懼两?，一直沒(méi)能處理好與傳統(tǒng)出租車(chē)、當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，以及其在安全問(wèn)題上有著并不十分妥善的管理。

Uber在這三個(gè)地方已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模。在倫敦，Uber在倫敦?fù)碛?50萬(wàn)名用戶(hù)和4.5萬(wàn)名駕駛員，為歐洲最大市場(chǎng)，哥倫比亞則有超過(guò)200萬(wàn)用戶(hù)，司機(jī)數(shù)量則達(dá)到8.8萬(wàn)名。而政府當(dāng)局的嚴(yán)厲態(tài)度將會(huì)對(duì)Uber后續(xù)的擴(kuò)張帶來(lái)阻礙。在倫敦，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(Bolt、Kapten、Ola)已經(jīng)伺機(jī)而動(dòng)，要么承諾提供更便宜的車(chē)費(fèi)，要么開(kāi)始提出招攬新司機(jī)，倫敦出租車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)也站出來(lái)公開(kāi)支持交通局對(duì)Uber的制裁。

即使是在份額最大的美國(guó)本土市場(chǎng)，Uber的日子也并不好過(guò)。創(chuàng)始人把所持所有股票套現(xiàn)，讓Uber的信任降到了冰點(diǎn)。此外，今年美國(guó)至少8個(gè)城市的Uber司機(jī)舉行罷工，抗議公司將他們視為合同工而非正式員工，7月份，美國(guó)加州還考慮通過(guò)《議會(huì)法案第5號(hào)》 支持將網(wǎng)約車(chē)司機(jī)歸類(lèi)為公司雇員而非目前的獨(dú)立承包商。11月16日，美國(guó)新澤西州還向Uber罰款了6.49億美元。

矛盾不是一朝一夕形成的。早在2017年，Uber便被倫敦交通局吊銷(xiāo)過(guò)運(yùn)營(yíng)許可證，2016年，出租車(chē)司機(jī)在哥倫比亞首都街頭進(jìn)行大規(guī)模的反Uber游行。今年4月，在Uber提出上市申請(qǐng)的時(shí)候，阿根廷的出租車(chē)司機(jī)工會(huì)成員也開(kāi)車(chē)游行表示抗議，這些司機(jī)認(rèn)為，Uber的上線(xiàn)讓他們的單量下降了一半以上，在今5月，Uber又在澳大利亞遭到了出租車(chē)司機(jī)的反對(duì)。而英國(guó)、德國(guó)和哥倫比亞這幾個(gè)國(guó)家對(duì)Uber的態(tài)度，接下來(lái)很難說(shuō)會(huì)不會(huì)形成燎原的星星之火。

(編輯：余光捷·)