比亞迪(01211)眼中的特斯拉：“富豪的玩具，概念大于環(huán)?！?/h1>
作者：
智通財(cái)經(jīng)
2016-10-19 10:25:58
比亞迪(01211)和特斯拉，誰(shuí)的技術(shù)更好?對(duì)于比亞迪在技術(shù)和品牌方面相比特斯拉差很多的質(zhì)疑，比亞迪在近期接受智通財(cái)經(jīng)采訪時(shí)回應(yīng)，特斯拉的消費(fèi)對(duì)象為小眾群體，更多價(jià)值是“富豪的玩具”，概念大于環(huán)保意義。
比亞迪(01211)和特斯拉，誰(shuí)的技術(shù)更好?對(duì)于比亞迪在技術(shù)和品牌方面相比特斯拉差很多的質(zhì)疑，比亞迪在近期接受智通財(cái)經(jīng)采訪時(shí)回應(yīng)，特斯拉的消費(fèi)對(duì)象為小眾群體，更多價(jià)值是“富豪的玩具”，概念大于環(huán)保意義。 比亞迪如是說(shuō)：
1、 誰(shuí)是真環(huán)?！?dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)
特斯拉，消費(fèi)對(duì)象為小眾群體，更多價(jià)值是“富豪的玩具”，概念大于環(huán)保意義。
比亞迪，以消費(fèi)者使用需求出發(fā)，堅(jiān)持新能源雙驅(qū)戰(zhàn)略(公交電動(dòng)化+個(gè)人市場(chǎng)雙?；?，真正打造消費(fèi)者買得起、用得方便的新能源汽車。
“一個(gè)人的環(huán)?！边h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“大家的環(huán)保”才是真環(huán)保。
2、 市場(chǎng)認(rèn)可誰(shuí)——消費(fèi)者慧眼識(shí)珠
比亞迪新能源乘用車的銷量超越特斯拉。
比亞迪K9純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)出租車等新能源汽車已在深圳、長(zhǎng)沙、西安、韶關(guān)、香港、臺(tái)灣等主要城市以及英國(guó)、荷蘭、哥倫比亞、美國(guó)等一些歐美國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，取得良好的成績(jī)。
市場(chǎng)才是試金石，符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者的青睞。
3、 新能源技術(shù)路線——領(lǐng)先不止一小步
核心動(dòng)力系統(tǒng)：
特斯拉搭載純電動(dòng)技術(shù)，比亞迪擁有純電動(dòng)和插電式混動(dòng)技術(shù)，且插電式混動(dòng)車的動(dòng)力技術(shù)比純電動(dòng)車更復(fù)雜。
電池技術(shù)：
特斯拉使用的是鈷酸鋰電池，熱穩(wěn)定性較差，易引發(fā)安全事故(一年內(nèi)被公開(kāi)報(bào)道過(guò)的就有不下5次)。
比亞迪使用的是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，在研發(fā)過(guò)程中曾多次對(duì)“鐵電池”進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過(guò)充等極端測(cè)試，穩(wěn)定性高，安全可靠。此外，比亞迪所搭載的鐵電池在循環(huán)性能、倍率特性、充電特性上優(yōu)勢(shì)明顯。
低溫性能兩者相當(dāng)兩者相當(dāng)
4、 新能源技術(shù)儲(chǔ)備——前瞻布局
電池技術(shù)：比亞迪已經(jīng)研發(fā)出磷酸鐵錳鋰電池，能量密度較現(xiàn)在的鐵電池有較大提升幅度，計(jì)劃后續(xù)小批量生產(chǎn)并開(kāi)始裝車測(cè)試。
整車技術(shù)：比亞迪純電動(dòng)車目前為前驅(qū)，后續(xù)將推出輪邊驅(qū)動(dòng)，插電式混動(dòng)車已搭載雙擎、三擎四驅(qū)，后續(xù)將推出六擎四驅(qū)。
5、 新能源產(chǎn)品品質(zhì)——備受認(rèn)可
超長(zhǎng)質(zhì)保是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的絕對(duì)自信
經(jīng)受特殊領(lǐng)域考驗(yàn)：e6——最為苛刻的出租車領(lǐng)域，單車運(yùn)營(yíng)里程也是目前最長(zhǎng)的
秦——中國(guó)汽車?yán)惒@SAE組車隊(duì)總冠軍
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比亞迪，以消費(fèi)者使用需求出發(fā)，堅(jiān)持新能源雙驅(qū)戰(zhàn)略(公交電動(dòng)化+個(gè)人市場(chǎng)雙?；?，真正打造消費(fèi)者買得起、用得方便的新能源汽車。
“一個(gè)人的環(huán)?！边h(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“大家的環(huán)保”才是真環(huán)保。
2、 市場(chǎng)認(rèn)可誰(shuí)——消費(fèi)者慧眼識(shí)珠
比亞迪新能源乘用車的銷量超越特斯拉。
比亞迪K9純電動(dòng)大巴和e6純電動(dòng)出租車等新能源汽車已在深圳、長(zhǎng)沙、西安、韶關(guān)、香港、臺(tái)灣等主要城市以及英國(guó)、荷蘭、哥倫比亞、美國(guó)等一些歐美國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，取得良好的成績(jī)。
市場(chǎng)才是試金石，符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者的青睞。
3、 新能源技術(shù)路線——領(lǐng)先不止一小步
核心動(dòng)力系統(tǒng)：
特斯拉搭載純電動(dòng)技術(shù)，比亞迪擁有純電動(dòng)和插電式混動(dòng)技術(shù)，且插電式混動(dòng)車的動(dòng)力技術(shù)比純電動(dòng)車更復(fù)雜。
電池技術(shù)：
特斯拉使用的是鈷酸鋰電池，熱穩(wěn)定性較差，易引發(fā)安全事故(一年內(nèi)被公開(kāi)報(bào)道過(guò)的就有不下5次)。
比亞迪使用的是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，在研發(fā)過(guò)程中曾多次對(duì)“鐵電池”進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過(guò)充等極端測(cè)試，穩(wěn)定性高，安全可靠。此外，比亞迪所搭載的鐵電池在循環(huán)性能、倍率特性、充電特性上優(yōu)勢(shì)明顯。
低溫性能兩者相當(dāng)兩者相當(dāng)
4、 新能源技術(shù)儲(chǔ)備——前瞻布局
電池技術(shù)：比亞迪已經(jīng)研發(fā)出磷酸鐵錳鋰電池，能量密度較現(xiàn)在的鐵電池有較大提升幅度，計(jì)劃后續(xù)小批量生產(chǎn)并開(kāi)始裝車測(cè)試。
整車技術(shù)：比亞迪純電動(dòng)車目前為前驅(qū)，后續(xù)將推出輪邊驅(qū)動(dòng)，插電式混動(dòng)車已搭載雙擎、三擎四驅(qū)，后續(xù)將推出六擎四驅(qū)。
5、 新能源產(chǎn)品品質(zhì)——備受認(rèn)可
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