股價跌至多年低點，聯(lián)邦快遞(FDX.US)能否卷土重來？

本文來自微信公眾號“美股研究社”。

一位著名的華爾街分析師今天上午下調(diào)了他對聯(lián)邦快遞(FDX.US)股票的評級。據(jù)報道，伯恩斯坦公司分析師大衛(wèi)·弗農(nóng)將該公司股票評級從"跑贏大盤"下調(diào)為"市場表現(xiàn)良好"。

弗農(nóng)將聯(lián)邦快遞的目標(biāo)股價從201美元下調(diào)了24%，至153美元。分析師更新后的目標(biāo)價反映了該股較昨日138.39美元的收盤價上漲了近11%。弗農(nóng)在研究報告中說，他認為聯(lián)邦快遞的競爭對手聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)有"相對更大的上升空間"。

伯恩斯坦公司下調(diào)聯(lián)邦快遞公司評級的消息傳出后，該公司股價今天開盤走低。不過，該股后來回升，交易價略高于10月8日138.39美元的收盤價。

分析師們改變了對聯(lián)邦快遞的看法

伯恩斯坦并不是最近唯一下調(diào)聯(lián)邦快遞評級的研究公司。在該公司第一季度業(yè)績慘淡、對2020財年前景悲觀之后，多名分析師下調(diào)了對其股票的評級和目標(biāo)股價。下調(diào)聯(lián)邦快遞股票評級的知名分析師如下:

Stifel Nicolaus將聯(lián)邦快遞的評級從買入下調(diào)為持有，并將目標(biāo)價從185美元下調(diào)至171美元。

BMO Capital將其評級從"跑贏大盤"下調(diào)至"市場表現(xiàn)"，并將目標(biāo)價下調(diào)25美元至165美元。

愛德華?瓊斯(Edward Jones)和KeyBanc Capital將其評級從"買入"下調(diào)至"中性"。

摩根大通(JPM)將目標(biāo)價從168美元下調(diào)至146美元，重申對聯(lián)邦快遞股票的"中性"立場。

摩根士丹利(Morgan Stanley)重申了對聯(lián)邦快遞的"同等權(quán)重"評級，但將其目標(biāo)價下調(diào)了11美元，至120美元。

盡管瑞銀集團(UBS Group)重申了其"賣出"建議，但將目標(biāo)價從136美元下調(diào)至132美元。

在該公司于9月17日發(fā)布2020財年第一季度收益報告之前，在28位覆蓋該公司的分析師中，68%的人對其股票持樂觀態(tài)度。此外，近25%的人表示"持有"，其余7%的人持悲觀看法。

然而，在聯(lián)邦快遞慘淡的季度業(yè)績和悲觀的前景之后，分析師的看法發(fā)生了改變。10月9日，樂觀的分析師人數(shù)降至50%。多數(shù)分析師對該股持中性態(tài)度，其"持有"評級比例升至39%。關(guān)注聯(lián)邦快遞股票的28位分析師中，其余7%的人持悲觀看法。

分析師對聯(lián)邦快遞股票的平均目標(biāo)價自上季度業(yè)績公布以來也大幅下降。目前，該股的平均目標(biāo)價為164.38美元，較9月16日的187.84美元下跌了12.5%。該股的目標(biāo)價格意味著未來一年的潛在回報率為18%。

股價接近多年低點

聯(lián)邦快遞是過去12個月來航空貨運和快遞行業(yè)表現(xiàn)最差的公司之一。連續(xù)令人失望的季度業(yè)績和黯淡的前景使得投資者對其增長前景越來越謹(jǐn)慎。此外，圍繞貿(mào)易磋商的不確定性和全球經(jīng)濟放緩的擔(dān)憂，使該股處于下行軌道。

該公司的短期前景并不樂觀。聯(lián)邦快遞下調(diào)了2020財年的收益預(yù)期，稱德國制造業(yè)產(chǎn)出為負，亞洲地區(qū)貿(mào)易疲軟。此外，不續(xù)簽與亞馬遜(Amazon)的兩份送貨合同也可能影響其近期業(yè)績。該公司的電子商務(wù)業(yè)務(wù)占其2019財年總營收的1.3%。

過去一年，聯(lián)邦快遞股價下跌了約41%，市值縮水250億美元，10月8日跌至138.38美元的52周新低。聯(lián)邦快遞的股價也接近多年來的低點。該股在2016年3月達到這一水平。截至10月8日138.39美元的收盤價，聯(lián)邦快遞的股價較52周高點下跌了41%，今年迄今為止下跌了14.2%。

聯(lián)邦快遞的股票表現(xiàn)也遜于美國大盤和iShares運輸平均ETF (iShares Transportation Average ETF)。今年以來，標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)和道瓊斯指數(shù)分別上漲了15.4%和12.2%。IYT投資于道瓊斯運輸類股，今年迄今已累計上漲7%。該基金已將近20%的資金配置給航空貨運和快遞服務(wù)公司。

與聯(lián)邦快遞形成對比的是，大多數(shù)物流公司的業(yè)績都超過了市場回報率。聯(lián)邦快遞的競爭對手UPS的股價今年迄今上漲了15.6%。XPO Logistics (XPO)和Old Dominion Freight Line (ODFL)的股票分別上漲了20.2%和31%。