吉利(00175)董事長李書福：要真正實現(xiàn)無人駕駛還早

2016年9月27至29日，由制造業(yè)國際聯(lián)盟、天津市科學技術委員會主辦的“第十三屆中國制造業(yè)國際論壇”于在天津舉行，吉利集團董事長李書福出席并發(fā)言。

李書福表示：“真正要實現(xiàn)無人駕駛，我覺得還很早?，F(xiàn)在說到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)，最后能不能實現(xiàn)不知道。誰知道啊?大家都在努力，我相信也不是一帆風順?！?/p>

他還進一步表示：“現(xiàn)在全世界、全中國那么多人瞎忽悠，都說自己要搞無人駕駛、自動駕駛，我覺得這可不是一件簡單的事情，我相信副秘書長他平常跟我交流過程當中說的，汽車完全無人駕駛需要一個循序漸進的過程。首先實現(xiàn)的是人工輔助駕駛，高度輔助駕駛，初級的完全自動駕駛，到高度的完全自動駕駛。”

以下為會議實錄：

李書福：尊敬的各位領導、各位同行，感謝組委會給我這樣一個機會參加這個活動。

關于智造還是制造，我覺得制造當然是需要智慧的。但是這個字怎么寫根本不重要，現(xiàn)在關鍵是怎么能夠在中國造出一個好產(chǎn)品。無論是手工作坊還是通過機器，還是所謂的互聯(lián)網(wǎng)，我覺得您最終都是為了把一個好產(chǎn)品能夠造出來。讓用戶滿意，市場有需求，企業(yè)有效益，推動了供給側結構性改革，我們提供好的產(chǎn)品。

怎么才能把一個好產(chǎn)品能夠造出來?我的經(jīng)驗告訴我，務實的、實實在在的，就是能把它造出來。不需要有太多的比較多虛無縹渺的、講不清楚的的東西?，F(xiàn)在有很多各種各樣的傳說也好，或者說重大理論突破也好，我覺得作為制造企業(yè)，我們還是要冷靜，要非常冷靜，我們還是要實用主義、現(xiàn)實主義，怎么能夠把自己的智慧放在制造出有競爭力的產(chǎn)品上。

現(xiàn)在我聽了很多的、各種各樣的討論，講的簡直是虛幻飄渺，但是最終產(chǎn)品出來不行，我想這一切都是浪費時間。

我搞企業(yè)有30多年了，這30多年我一直在一條道上走，也許我這一條道走到黑，也許這條道會有光明的未來。我們就是制造，就是試驗，搞其他的都不行，我也搞過房地產(chǎn)，這個東西太難了，也搞過其他的東西，我覺得什么人干什么事。所以，這個制造要想搞好，你還得要把人找對。有些人就是搞制造可以，搞其他不行，有些人就是做買賣可以，其他不行，有些人就是搞房地產(chǎn)可以，其他不行。

剛才主題發(fā)言，王總說制造業(yè)是高貴的，無論有什么想法、無論有什么創(chuàng)意，最終還要通過制造把它造出來。制造本質(zhì)就是這個意思。至于說怎么造出的，智慧的智還是笨蛋的笨都不要緊，只要能造出來，而且人家是滿意的、喜歡的、市場是有需求的就行。

我們造汽車智能化，汽車肯定要智能化、電動化、輕量化，要精致、要動感、要激揚、自信，讓用戶看到這輛車就動心，愿意掏錢買，買了以后用了不后悔，還要謝謝吉利給我提供這么好的車子，就是要達到這樣的目的。所以還是要實用主義。

至于說走在十字路口的世界汽車工業(yè)，這是我現(xiàn)在想的，現(xiàn)在有各種說法，什么自動駕駛啊，什么無人駕駛啊，什么這個那個講的天花亂墜，我可以在這里告訴大家，真正的從自動駕駛來講，沃爾沃全世界搞得最好，但是我跟你們講，真正要實現(xiàn)無人駕駛，我覺得還很早?，F(xiàn)在說到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)，最后能不能實現(xiàn)不知道。誰知道啊?大家都在努力，我相信也不是一帆風順?，F(xiàn)在那么人講都說無人駕駛、無人駕駛，不容易。都說電動化、電動化，電動化當然是對的，朝這個趨勢走，但是現(xiàn)在油還有，都在看電動車的發(fā)展，這個東西都 需要歷史的過程，必須要面對現(xiàn)實。

輕量化也一樣的，并不是說這個車子都用鋁合金就是輕量化了，不是說碳纖維就有競爭力，也不對。它有很多的技術需要突破，里面有一個客觀的規(guī)律，每一個事物發(fā)展都有一定的時間、節(jié)點，有各種相關技術突破和各種相關的條件的形成才有可能實現(xiàn)這個目標。

所以，制造也好、什么造也好，自動駕駛也好，電動汽車也好，等等這種東西要想實現(xiàn)突破還是需要靠我們這些搞制造業(yè)的人一點一滴，一步一步、很扎實的去實現(xiàn)。這是非常艱辛的、艱難的一個過程。任何工藝的解決，任何技術的突破，任何質(zhì)量的保證能力的形成，包括精益制造業(yè)都是一樣的。

問答實錄

付于武：感謝李書福董事長做了非常精彩的報告。剛才講的太短，我稍微多問你一個問題。第一個問題是，今年上半年，你的表現(xiàn)為什么這么好?你的好產(chǎn)品怎么做出來的?第二個問題就是你的智能網(wǎng)聯(lián)的吉利之路怎么走。

李書福：我想我們這個制造就是這20年就搞這么一輛車，這20年我們每天就在研究，怎么能夠把車子的可靠性做到最高，安全性能夠做到最好，經(jīng)濟性能夠做得更有競爭力。我覺得今天在這兒一下子我很難向各位匯報清楚我們的能力是一點一點形成的，是一個非常艱難、辛苦的路徑，主要是從人開始著手，我我開始造汽車，首先是辦學校，我辦了技師技工學校，培養(yǎng)技師技工，辦了工程師學院，培養(yǎng)工程師，就是這樣從無到有。

我相信制造離不開人，無論多聰明、智慧的智也好。這不是講故事啊，制造業(yè)不是講故事，講故事是講不出一個制造業(yè)來的，一定要腳踏實地、一點一點的實踐，去探索，去總結。

就是這樣，我想德國4.0也是這樣的，沒有什么神秘的東西、沒有奧妙的東西，不可能給你一本書、給你一句話，講一個故事明天制造業(yè)就起來了，沒有這個可能性，就是一點一點做起來的，幾十年如一日，我想美國也一樣，日本也一樣，全世界無論哪個國家，所以我想中國制造業(yè)吉利搞汽車就是這樣，釘子精神。秘書長，這個問題我就這么回答您。

秘書長講的智能網(wǎng)聯(lián)這個車，現(xiàn)在準備到2020年要實現(xiàn)完全無人駕駛，但是能否實現(xiàn)現(xiàn)在還不知道。你說現(xiàn)在全世界、全中國那么多人瞎忽悠，都說自己要搞無人駕駛、自動駕駛，我覺得這可不是一件簡單的事情，我相信副秘書長他平常跟我交流過程當中說的，汽車完全無人駕駛需要一個循序漸進的過程。

首先實現(xiàn)的是人工輔助駕駛，高度輔助駕駛，初級的完全自動駕駛，到高度的完全自動駕駛?，F(xiàn)在這種定速巡航、智能巡航、自動剎車、自動停車，這些東西都已經(jīng)實現(xiàn)了，明年2017年，明年大概10月份左右，在瑞典哥德堡我們?nèi)澜绲谝粋€大規(guī)模的普通市民可以上去開的完全無人駕駛10月份可以做試驗了，但是規(guī)定在50公里這一路段里面可以開，因為這50公里路段各種信號是經(jīng)過規(guī)劃和處理的，全世界那么多路全部這樣規(guī)劃和處理，這需要全社會協(xié)同。到明年，沃爾沃100臺車完全無人駕駛，確實完全無人駕駛，可是它只是在瑞典哥德堡這50公里實現(xiàn)無人駕駛。

像北京、天津這樣的路，開車根本不講道理，一下子就插進來，怎么自動駕駛、完全無人駕駛啊?這不可能，基本的規(guī)矩都沒有怎么行?

雖然我有信心，但是我是悲觀的。