業(yè)績會(huì)實(shí)錄 | 寧滬高速(00177)：長三角一體化推動(dòng)車流量增加，地產(chǎn)結(jié)轉(zhuǎn)下降不影響派息

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，8月26日，江蘇寧滬高速公路(00177)在香港舉行2019年中期業(yè)績會(huì)。

公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理孫悉斌表示，寧滬公路車流量在增長以及長三角一體化建設(shè)規(guī)劃推進(jìn)都可成為區(qū)域內(nèi)車流量增加的正向動(dòng)力。

財(cái)報(bào)顯示，該公司實(shí)現(xiàn)營收約人民幣48.35億元(單位下同)，同比減少5.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約22.82億元，同比減少8.3%;基本每股收益0.4529元，不派息。

期內(nèi)集團(tuán)道路通行費(fèi)收入雖然同比增長，但由于地產(chǎn)項(xiàng)目交付結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)模小于上年同期，地產(chǎn)業(yè)務(wù)結(jié)轉(zhuǎn)收入同比減少，導(dǎo)致營業(yè)收入同比下降。

以下為智通財(cái)經(jīng)APP整理的業(yè)績會(huì)問答實(shí)錄：

問：高速公路上半年流量還是維持穩(wěn)健增長，下半年是否能維持？

答：寧滬高速主要在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的長江經(jīng)濟(jì)帶中，近幾年流量保持穩(wěn)定的增長，我們公司的核心資產(chǎn)和投資的一些企業(yè)都均衡分部，總體流量對公司保持正面的影響?，F(xiàn)在國家對長三角一體化建設(shè)有比較好的規(guī)劃，我們也相信隨著規(guī)劃進(jìn)一步的進(jìn)展，區(qū)域的流量也會(huì)進(jìn)一步的增加。

問：上半年地產(chǎn)結(jié)轉(zhuǎn)下降，下半年能否補(bǔ)缺口，如果整體業(yè)績有下滑的話，會(huì)不會(huì)影響派息？

答：在地產(chǎn)業(yè)績方面，上半年同比有所減少，主要是因?yàn)槠煜洛?、2樓的銷售不是很理想，下半年將推出3號(hào)樓的銷售，相信下半年的銷售量有所增加，整個(gè)地產(chǎn)的收入也相應(yīng)的增加。但地產(chǎn)的銷售不會(huì)影響公司的分紅，公司上市以來分紅都是比較穩(wěn)定的，保持比較高的比例，我們的分紅政策還會(huì)堅(jiān)持下去。

問：鎮(zhèn)丹高速上半年的收入已經(jīng)可以覆蓋成本了，請問這條公路的車流量是否符合公司的預(yù)期，今年全年有沒有可能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡？

答：鎮(zhèn)丹高速在去年的9月30日開通，到目前為止每日車流量約為15087量，每日通行費(fèi)收入約為19.14萬元。鎮(zhèn)丹高速整體投入大概是17億元，按現(xiàn)在情況來看，不能完全覆蓋成本，每年虧損大概在6000萬左右。

問：公司將蘇嘉杭公司和蘇嘉甬公司吸收合并的出發(fā)點(diǎn)是什么，有沒有量化的利好？

答：蘇嘉杭和蘇嘉甬都是公司投資的聯(lián)營企業(yè)，目前蘇嘉甬處于虧損狀態(tài)，建成時(shí)間不是很長，利息和折舊攤銷的成本比較大。而蘇嘉杭的經(jīng)營時(shí)間很長，經(jīng)營收入一直保持穩(wěn)定增長并處于盈利的狀態(tài)，蘇嘉杭合并蘇嘉甬可以聯(lián)合營運(yùn)，對集團(tuán)來說是一個(gè)利好。

問：取消省界收費(fèi)的成本資本化和費(fèi)用化的比例是多少？原有的蘇通卡的優(yōu)惠在新的95折推出之后會(huì)不會(huì)有改變？

答：這一舉措可提高水平、降低物流成本等，提升社會(huì)效益，公司將通過物理撤銷收費(fèi)站點(diǎn)和改變收費(fèi)模式等來應(yīng)對，包括將入口領(lǐng)卡出口繳費(fèi)的方式改為分段計(jì)價(jià)的計(jì)費(fèi)模式等。寧滬路收費(fèi)車道等的改造整體成本2億多，絕大部分是資本化，現(xiàn)在還無法給保護(hù)準(zhǔn)確的資本化率和費(fèi)用化率。

而自今年7月1日起全國ETC通道通行可享95折優(yōu)惠，由過去的98折改為實(shí)施95折優(yōu)惠對公司通行費(fèi)收入確有影響，但是同時(shí)可對客戶增加有所幫助，相信客戶誘增因素和ETC折扣帶來的影響可有所抵消。

問：上半年廣靖、錫澄的養(yǎng)護(hù)成本較多，下半年有沒有其他路段養(yǎng)護(hù)工程的計(jì)劃？

答：為迎接2020年國檢，高速公路的養(yǎng)護(hù)成本均會(huì)有所增加，下半年養(yǎng)護(hù)成本相較去年同期為高，全年投入約在4-5億元，年初預(yù)算已包含該部分的成本增長。另外，ETC通道建造成本每年2-3億資本投入基本形成的都是固定資產(chǎn)，按目前的會(huì)計(jì)政策，折舊年限是8-10年。