7月銷量慘淡，蔚來（NIO.US）8月能否邁過及格線？

本文轉(zhuǎn)自微信公號“美股研究社”

中國電動汽車制造商蔚來（NIO.US），通常被稱為亞洲的特斯拉(Tesla)，自最近的IPO以來在股市掀起波瀾。Nio的ES6車型今年6月才開始交付使用，這確實讓特斯拉在中等價位的電動汽車?yán)袌稣归_了競爭。

然而，自從首次公開發(fā)行以來，NIO的股東就經(jīng)歷了一段過山車般的經(jīng)歷，該股在6月底曾低至2.42美元，在3月曾高至10.06美元。整個夏季，3美元既為NIO股價提供了支撐，也提供了阻力，因為該價格曾多次在該水平上下波動。

01 Nio的許多挫折

事實上，自該公司于2018年9月上市以來，NIO投資者遭受了無數(shù)挫折。在此次公開募股后不久，Nio的美國首席執(zhí)行長、前思科系統(tǒng)公司(Cisco Systems Inc.)的首席執(zhí)行長就宣布了這一消息。CTO Padmasree Warrior在公司工作僅三年就意外辭職;在她宣布辭職的當(dāng)天，NIO的股價下跌了4.1%。

時間快進(jìn)到今年的3月6日，我們看到NIO股價在一個交易日內(nèi)下跌了21.1%，令人心碎。促成這一局面的原因是，有消息披露稱，Nio將放棄該公司建設(shè)第一家工廠的計劃，轉(zhuǎn)而可能在未來兩到三年繼續(xù)使用Nio的合同制造合作伙伴——江淮汽車(JAC Motors)。此外，該公司的官方聲明預(yù)計2019年第一季度"交付量的環(huán)比下降幅度超過預(yù)期"，第二季度"繼續(xù)疲軟"，這也無助于解決問題。

接著是5月份的裁員:圣何塞裁員20人，舊金山裁員50人，Nio在舊金山租用的12250平方英尺辦公室也被永久關(guān)閉。同樣在5月份，該公司發(fā)布了一個不幸的公告，計劃將備受期待的ET7轎車的生產(chǎn)至少推遲到2020年。

鑒于令人不安的裁員，Nio的一位發(fā)言人似乎將責(zé)任歸咎于缺乏效率:"經(jīng)過四年的快速增長，我們建立了一個全球組織。但是，快速發(fā)展也帶來了職能部門重復(fù)、工作任務(wù)不明確、工作職責(zé)不明確、部分人員工作不足等問題。"該公司是否會滿足NIO股東的這些擔(dān)憂仍有待觀察。

Nio方面的消息在一段時間內(nèi)似乎相當(dāng)平靜，直到該公司遭受了名副其實的雙重打擊:7月份交付的汽車不到1000輛，以及電池召回等一些負(fù)面宣傳。

7月份Nio只交付837輛，包括673輛es6(公司的5座車)和164輛es8 (Nio的7座車);與上個月相比，這一數(shù)字下降了38%。在此期間，該公司召回了4,803輛ES8運動型多功能車，原因是一系列電池起火，暴露出ES8電池組的一個設(shè)計缺陷，可能導(dǎo)致短路。

Nio董事長兼首席執(zhí)行官李威廉(William Li)立即進(jìn)入了損害控制模式，他表示，公司"在大約一半的時間內(nèi)完成了ES8電池的召回"，并"將加快交貨速度，彌補(bǔ)因召回而造成的交貨損失"。同樣，股東們也沒有留下特別深刻的印象，導(dǎo)致NIO股價停留在3美元附近。

02 股東展望

那么，股東們現(xiàn)在該怎么辦呢?正如我們所預(yù)料的，李用語言表達(dá)了對近期前景的樂觀;這位首席執(zhí)行官顯然預(yù)計，未來一個月Nio汽車的交付將"強(qiáng)勁得多"，達(dá)到2000至2500輛。雖然這只是一個預(yù)測，但股東們可以放心，8月份很可能會超過7月份的低迷表現(xiàn)，這或許會讓NIO的股價在預(yù)期觸底之際迎來反彈。

這可能還會鼓勵股東牢記該公司的長期發(fā)展軌跡，因為Nio去年8月僅交付了1,121輛汽車，而ES8是該公司唯一的產(chǎn)品。換句話說，即使遭遇挫折和失望，隨著特斯拉的新貴競爭對手努力在新興的全球電動汽車領(lǐng)域重新站穩(wěn)腳跟，未來的日子可能會更加光明。