中國忠旺（01333），另一個美國欲搞垮的“阿爾斯通”？

近日，有美國媒體報道稱，美國聯(lián)邦大陪審團以53頁起訴書、24項罪名的“超豪華陣容”，對中國忠旺（01333）創(chuàng)始人劉忠田提起訴訟，稱其“密謀向美國走私大量鋁，在過去十余年中逃避關(guān)稅18億美元”。

有業(yè)內(nèi)專家認為，此次美國司法部起訴忠旺，與美國此前搞垮法國阿爾斯通類似，都是將經(jīng)濟問題政治化。而這樣做的最終目的，正如描述“阿爾斯通”事件始末——《美國陷阱》一書的作者弗雷德里克·皮耶魯齊在接受采訪時所說：“美國希望控制整個世界的貿(mào)易。它用其法律作為經(jīng)濟戰(zhàn)的武器，削弱競爭對手，或者是為了低價收購競爭對手” 。

值得注意的是，這并不是忠旺第一次應對來自美國鋁同行的“刁難”。

2015年，做空機構(gòu)渾水研究匿名為DupreAnalytics，對中國忠旺發(fā)起惡意沽空，并在報告中毫不諱言通過做空目標公司以獲利。而這一沽空報告的背后，正是來自忠旺的美國同行們；2016年，《華爾街日報》發(fā)表一篇題為《律師：鋁行業(yè)億萬富翁計劃逃離中國》的文章，對中國忠旺控股股東進行無中生有的攻擊性報道，文中披露，是美國鋁材行業(yè)為沽空忠旺的調(diào)查提供了資金支持。

面對美國司法部的起訴，忠旺發(fā)布澄清公告表示，集團在業(yè)務經(jīng)營中一直嚴格遵守中華人民共和國及集團產(chǎn)品出口地的法律法規(guī)，并在公平及有序競爭的原則下拓展海外市場。公司控股股東及公司并未就指稱的訴訟接到任何法律文書或通知。

忠旺相關(guān)人士在接受媒體采訪時也表示：“忠旺的業(yè)務布局目前以國內(nèi)為主，海外為輔，所以這次事件不會對我們的業(yè)務運營或財務狀況造成重大不利影響。公司目前一切如常?！?/p>

為何會選擇中國忠旺？

其中最重要的原因，與美國鋁業(yè)的沒落不無關(guān)系。

據(jù)公開資料顯示，上個世紀80年代，美國原鋁產(chǎn)量高達465.4萬噸，占全球鋁產(chǎn)量的29%。然而，自那以后，美國鋁產(chǎn)業(yè)就陷入了長期而緩慢的衰退。

2014年-2016年，由于成本太高，美國鋁企開始出現(xiàn)倒閉風潮。2017年，美國鋁產(chǎn)業(yè)僅剩下2家公司、5個工廠，其中3個工廠還無法正常運轉(zhuǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，2016年和2017年，美國原鋁產(chǎn)量分別降到84.1萬噸、74萬噸，甚至不及冰島、巴林、挪威等中東和北歐小國。

美國原鋁產(chǎn)量變化，圖片來源：Statista

但反觀中國鋁產(chǎn)業(yè)，則是另外一種景象。1997年，中國原鋁產(chǎn)量只有180萬噸，占全球總產(chǎn)量的8.5%，到2017年，原鋁產(chǎn)量飆升至3260萬噸，占全球總產(chǎn)量的54.33%。

然而這一切，被美方認為是美國鋁業(yè)衰退的“罪魁禍首”。這一觀念也為2011年，美國政府對包括忠旺在內(nèi)的幾十家中國鋁企征收最高達374.15%的反補貼稅以及不同比例的反傾銷稅打下伏筆。

而這其中，中國忠旺作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，同時也是全球擁有最多大型鋁擠壓機的鋁加工企業(yè)，自然會得到美國方面更多的“特別關(guān)注”。

除了上述提到美方機構(gòu)對忠旺做空的行為以及惡意詆毀事件，2016年，忠旺宣布發(fā)起中國鋁加工企業(yè)有史以來最大的一筆海外并購，欲并購美國鋁壓延企業(yè)愛勵鋁業(yè)時，也遭到美國逾10位參議員以國家安全為理由聯(lián)合反對，致使忠旺被迫放棄收購。

然而，今年2月，一家印度公司收購愛勵鋁業(yè)卻在美國政府的審批中順利過關(guān)。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍指出，這不是美國首次出手打壓中國鋁制品行業(yè)，自特朗普上臺以來，明顯在將貿(mào)易問題政治化，國際自由貿(mào)易體制已經(jīng)被破壞，“我們不知道明天會發(fā)生什么”。

美國鋁同行的套路

從反傾銷中的規(guī)避到國家安全，美國為忠旺挖了很多坑。但在文獻軍看來，美國此次起訴忠旺規(guī)避雙反的事實，邏輯不成立。從行業(yè)角度分析，鋁型材做成托盤后不可逆，經(jīng)過深加工的型材，不可能出現(xiàn)美國所言，運送到國際市場后，再變成鋁型材使用的情況。

這不過是美國想要“掃除”影響其控制全球貿(mào)易“障礙”的一種套路。就像美國此前搞垮橫跨全球電力能源與軌道交通行業(yè)的商業(yè)巨頭阿爾斯通那樣，與忠旺類似，其都是將經(jīng)濟問題政治化，讓美國的公共權(quán)力和國家暴力公然走向臺前為美國企業(yè)在全世界的擴張與競爭開路。只不過，阿爾斯通是因為海外項目的賄賂，而忠旺是規(guī)避反傾銷和反補貼關(guān)稅。

但不同的是，阿爾斯通最終敗給了它的美國同行，將包括電力在內(nèi)的公司四分之三業(yè)務賣給其主要競爭對手——美國通用電氣公司。忠旺卻已做好應對這場“經(jīng)濟戰(zhàn)爭”的準備。

據(jù)了解，一直以來，忠旺都是堅持中國市場為主、海外市場為輔的發(fā)展戰(zhàn)略，在國內(nèi)市場開拓一批大型客戶，在原有的工業(yè)鋁擠壓業(yè)務基礎(chǔ)上，延伸至深加工業(yè)務，并落實了鋁壓延材業(yè)務的發(fā)展計劃，建立了三大核心業(yè)務架構(gòu)。

如今，忠旺集團的優(yōu)質(zhì)鋁擠壓產(chǎn)品在國內(nèi)已廣泛應用于高鐵、地鐵、城鐵以及新能源車等交通領(lǐng)域，特別是作為“復興號”整車車體鋁型材的主要供應商，忠旺為“復興號”的幾十種車體鋁型材提供深加工產(chǎn)品供貨。據(jù)悉，復興號對鋁材質(zhì)量要求極高，特別是對型材性能、使用要求都有更高標準。忠旺生產(chǎn)的標準化動車組車體鋁型材都通過了第三方的高規(guī)格檢測。

此外，得益于忠旺的提前布局，近幾年，其在特種車、商用車領(lǐng)域的頻頻發(fā)力。日前，忠旺與一汽解放合作開發(fā)的全鋁合金純電動廂式物流車——俠客K16已經(jīng)完成樣車路試。此項目的成功，意味著忠旺集團與一汽解放完全掌握一體式全封閉鋁合金廂式物流車的輕量化設(shè)計，以及創(chuàng)新的快裝系統(tǒng)流程。

忠旺相關(guān)人士曾對媒體表示，“我們公司出口美國的占比少之又少，這一事件對公司基本上不會有影響。”

但這并不意味著美國企業(yè)使用法律武器對他國企業(yè)進行經(jīng)濟制裁的動作會停止，下一個，又會是誰？