家臨江：港美股的故事可以講一籮筐

“從深圳到四川成都，現(xiàn)在最流行的旅程是什么?”有朋友問我。

當(dāng)然不是飛機(jī)了。要知道，現(xiàn)在坐飛機(jī)經(jīng)常遇到航班延誤，而且一耽擱就是一天時間。

沒錯，首選高鐵。而且深圳到成都是沒有高鐵的，必須要到廣州才有直達(dá)成都的高鐵，大概需要11個小時。不過，聰明的旅客現(xiàn)在選擇了更簡單的模式：先乘高鐵從深圳到網(wǎng)紅城市重慶(只需要7小時)，然后從重慶轉(zhuǎn)車到成都(大約1個多小時)，這樣不單可以節(jié)省費(fèi)用，還節(jié)省時間。

這一路上耗時長，鐵路經(jīng)過的地方，都是風(fēng)光秀麗、崇山峻嶺，乘客在欣賞車外美景的同時，發(fā)現(xiàn)列車經(jīng)過的很多地方，其實(shí)根本就沒有手機(jī)移動信號。隨著科技的進(jìn)步，這情況在2019年的中國大陸，高鐵WIFI已經(jīng)讓所有的旅程可以網(wǎng)上沖浪。

智通財(cái)經(jīng)APP查詢資料顯示，2018年7月5日，由中國鐵路投資有限公司、吉利、騰訊攜手組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立。2019年7月初，國鐵吉訊在北京南站召開發(fā)布會，推出掌上高鐵APP2.0版本，宣布以高鐵WiFi觸點(diǎn)為入口，提供全鏈條的旅客出行服務(wù)。

筆者下載了掌上高鐵來查閱，發(fā)現(xiàn)可以直接關(guān)聯(lián)了中國第一電商APP“鐵路12306”，也就是打通了各路流量入口。而這兩家企業(yè)的大股東，正好又是香港上市的藍(lán)籌企業(yè)騰訊(00700)與吉利(00175)。

值得注意的是，“掌上高鐵”APP通過美股籮筐技術(shù)(LKCO.US)的SDK與API獲取籮筐指定的數(shù)據(jù)，進(jìn)行基于高鐵及動車沿途及目的地，地理位置的內(nèi)容服務(wù)及個性化地圖服務(wù)。

當(dāng)中國宣布高鐵也要將在高鐵上融合5G技術(shù)，為乘客提供高質(zhì)量的5G-wifi通訊服務(wù)的時候，美股的籮筐股價已經(jīng)按捺不住半年的寂寞，開始提前啟動了。

籮筐(LKCO.US)美股的好戲才開始

誰也注意到，7月份以來，籮筐技術(shù)美股的股價已經(jīng)飆升超過了60%，從6.00美元左右漲到了10.00美元以上，或許對這家企業(yè)的了解，也只有中國內(nèi)地知情的相關(guān)人士才去特別留意，畢竟這可是一個藍(lán)海市場啊。

(近期籮筐美股在納斯達(dá)克表現(xiàn)優(yōu)異)

據(jù)相關(guān)分析了解，籮筐通過與國鐵吉訊合作，有利于公司LBS技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用范圍多樣化，同時可借由“掌上高鐵”APP平臺觸達(dá)更多C端用戶。而合作方向進(jìn)一步明確，從為“掌上高鐵”APP提供電影服務(wù)開始。

2019年3月，雙方在“掌上高鐵”APP上的合作內(nèi)容已逐漸具體。根據(jù)公司公告，公司將與國鐵吉訊合作獨(dú)家運(yùn)營“掌上高鐵”APP的電影內(nèi)容。通過接入SDK，在“掌上高鐵”APP上開設(shè)專門的電影頻道，為旅客提供多達(dá)1000部保有量的中外電影娛樂服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)用戶處于非高鐵Wi-Fi的情況下，仍可在“掌上高鐵”APP及公司專門的電影APP上繼續(xù)觀影。

該業(yè)務(wù)營業(yè)收入主要來自貼片廣告及付費(fèi)電影，其在列車上的收入將與國鐵吉訊分賬。事實(shí)上合作進(jìn)展順利，此項(xiàng)業(yè)務(wù)有望繼“籮筐”APP后成為公司業(yè)績新來源。

2018年，中國內(nèi)地鐵路完成旅客發(fā)送量33.7億人，同比增加2.9億人、增長9.4%;國家鐵路完成33.17億人，同比增加2.78億人、增長9.2%，其中動車組20.05億人、同比增長16.8%，占旅客總?cè)藬?shù)的近60%。

20億人!!在中國大陸，只要是搶占流量端口的活兒，幾乎都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭虎視眈眈的目標(biāo)。高鐵和飛機(jī)空中上網(wǎng)服務(wù)，都會成為大家爭先恐后砸大錢投資的首選項(xiàng)目。這一次，騰訊、吉利又領(lǐng)先阿里一步了。

值得注意的是，吉利不單單是國鐵吉訊科技有限公司的大股東之一，其參股的港股公司洪橋集團(tuán)(08137)年初還拿出真金白銀1200萬美元，入股了美股大數(shù)據(jù)服務(wù)公司籮筐200萬股，也成了籮筐科技的大股東之一，也就是成本6.00美元/股。

洪橋集團(tuán)(08137)股價不漲有原因

看看人家這個參股時間點(diǎn)把握得多準(zhǔn)，就在今年高鐵WIFI全線上線的同時，各項(xiàng)業(yè)務(wù)也已經(jīng)水到渠成了。可惜的是，港股的洪橋集團(tuán)股價今年以來跌跌不休。

昨日的公告讓筆者恍然大悟，原來洪橋借給港股裕興科技(08005)大股東的5億多港元資金收不回來了，昨日正式宣布，沒收借款人抵押品4.5億股裕興科技股份，控股了裕興科技這個只有6.6億市值的創(chuàng)業(yè)板殼。

現(xiàn)如今香港的主板殼都不值錢，何況創(chuàng)業(yè)板呢？據(jù)智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，如今香港主板“殼股”叫價已回落至4億到5億港元，實(shí)際獲承接可能再低1億至2億元，比起高峰期時7億至8億元，已低一大截。

(2019上半年洪橋集團(tuán)股價在港交所跌跌不休)

自港交所取消創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)主板簡易申請程序后，創(chuàng)業(yè)板不再是轉(zhuǎn)主板的“踏腳石”，連累香港創(chuàng)業(yè)板“殼價”急挫，再加上內(nèi)地科創(chuàng)板熱火朝天申報(bào)，香港創(chuàng)業(yè)板幾乎到了無人問津的底部。

根據(jù)港交所資料顯示，截至今年6月30日，已進(jìn)入第十七項(xiàng)應(yīng)用指引且停牌3個月或以上的主板公司數(shù)目達(dá)22家。

此外，若主板公司連續(xù)停牌18個月或創(chuàng)業(yè)板公司連續(xù)停牌12個月，港交所可取消有關(guān)公司上市地位。港交所也可視乎個別停牌公司具體情況，隨時刊發(fā)除牌通知，給有關(guān)停牌公司一個時間較短的指定期限，表明如上市公司未能在該指定時間內(nèi)復(fù)牌，港交所有權(quán)將其除牌。

筆者嘆息洪橋集團(tuán)的股價表現(xiàn)，手上的牌的確很多，需要好好清理一下了。

免責(zé)申明：文章只提供股友討論，不得構(gòu)成投資建議，筆者不持有上述任何港股。股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎!