十大車企銷量下滑，汽車市場怎么就飽和了？

本文來自O(shè)Fweek新能源汽車網(wǎng)。

回想2018年，中國汽車市場在連續(xù)增長了28年來首次下滑，從2017年的2888萬輛滑落到2808萬輛，車市的首次下滑讓不少人沮喪，但仍期待2019年能有好的轉(zhuǎn)變。

然而，進(jìn)入2019年，行業(yè)會重新啟動增長，還是繼續(xù)深入調(diào)整？業(yè)界對此充滿疑慮。而在剛剛過去的5月，國內(nèi)十大車企數(shù)據(jù)說明了一切，銷量紛紛下滑，今年的汽車為何賣不動了？

（2019深港澳車展：看車多，買車少 /OFweek新能源汽車網(wǎng)攝）

國內(nèi)十大車企銷量紛紛下滑

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年5月，包括上汽（600104.SH)、東風(fēng)(600006.SH)、一汽(000800.SZ)、廣汽(02238)、北汽（01958）、長安(000625.SZ)、吉利(00175)、長城(02333)、華晨(01114)、奇瑞等各大車企比起2018年5月的銷量，紛紛呈現(xiàn)大幅下降的狀態(tài)。

其中，2019年5月，上汽銷量最高，售出47.77萬輛，不過，比起2018年57.23萬輛的銷量數(shù)據(jù)，上汽的銷量同比減少了16.53%；奇瑞的銷量在十大車企中銷量最低，5月賣出車輛5.1萬輛，同比去年下降了20.68%；此外，長安汽車的銷量同比減少最多，將近35%，吉利銷量也下滑近三成。

不僅5月銷量如此，2019年上半年，大部分車企都難逃厄運，4月中國乘用車市場汽車零售量與批發(fā)量分別下跌18%和22%，中國車市不僅深陷寒冬，而且異常慘淡。

（數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)）

作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在連續(xù)高速增長二十多年后，去年以來為何一路慘淡，今年的汽車為何賣不動了呢？

發(fā)展空間仍大，我國汽車市場并未飽和

對于銷量紛紛下跌，部分人士認(rèn)為，我國汽車市場已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，人們對汽車的需求不再像前幾年那么高。

然而，事實并非如此。宏觀上來說，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對比全球各國的汽車保有量，無論是和地廣人稀的加拿大（670輛/千人）還是和地狹人稠的日本（590輛/千人）相比，抑或是和同為發(fā)展中國家的墨西哥（300輛/千人）、馬來西亞（430輛/千人）相比，中國（170輛/千人）的增長空間仍然很大。

從微觀上來說，在人均GDP最高，汽車保有量最多的一線城市，眾多人在排隊搖號，高價拍牌，甚至加價訂車，人們對汽車的需求仍然很大。

如果歸結(jié)于交通的原因，目前，日本這樣地域較少，公共交通較為發(fā)達(dá)的國家，千人汽車保有量也有590輛。中國當(dāng)前仍舊屬于年輕的汽車消費市場，并且大多數(shù)購買力強的城市，都在推行限牌限購。而如果這些政策一旦打開，就將呈現(xiàn)井噴式增長。所以，未來，隨著交通體系完善，長線來看，中國汽車市場依舊有巨大機會。

崔東樹：房地產(chǎn)火爆導(dǎo)致車市購買力不足

汽車銷量下滑不僅關(guān)系到汽車一個產(chǎn)業(yè)，對中國整個國民經(jīng)濟(jì)增長都影響深遠(yuǎn)。對于汽車銷量的下滑，事實上不止一方面的原因。除了限牌限購、交通體系待完善、即將執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)和取消公務(wù)用車等，均是汽車銷量下滑的重要原因。

除此之外，作為解讀汽車行業(yè)政策的風(fēng)向標(biāo)，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，2019年1-5月份中國乘用車銷量持續(xù)下滑，4月乘用車銷量更是同比下降17.7%，還有一個原因是近幾年房地產(chǎn)火爆的連鎖效應(yīng)，也使得部分用車需求的居民購買力不足，導(dǎo)致車市持續(xù)低迷。從2008-2018年，中國居民債務(wù)增長過快，居民杠桿率水平一路上揚，2018年達(dá)到53.2%，形勢十分嚴(yán)峻。而車市購買力不足只是居民債務(wù)高企的一個主要表現(xiàn)。

崔東樹認(rèn)為，相比于傳統(tǒng)汽車，今年新能源汽車的增長情況總體不錯，除了5月相對低迷一些?？傮w來說，車企投資研發(fā)新能源汽車的熱情比較高，能帶來一定的增量。不過，由于補貼大幅下降，將導(dǎo)致企業(yè)盈利下降，消費者的購買意愿也有所下降。

編輯點評：

對于國內(nèi)車市銷量下滑，業(yè)內(nèi)最關(guān)心的，或許是這樣的銷量下滑將會持續(xù)到什么時候？

然而，悲觀來說，在汽車市場面臨轉(zhuǎn)型變革的當(dāng)下，這是整體車市前十年來最慘淡的一年！也可能是未來十年車市最好的一年。這是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化和智能化轉(zhuǎn)型變革的必經(jīng)之路！只有經(jīng)過一番錘煉，汽車市場才能再次迎來新一輪的增長。