國(guó)產(chǎn)特斯拉(TSLA.US)起售價(jià)32.8萬(wàn)，網(wǎng)友：這個(gè)價(jià)格十分不良心

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“華爾街見(jiàn)聞”，作者位宇祥。

特斯拉“新同事”上線(xiàn)了！

5月31日，特斯拉(TSLA.US)宣布，國(guó)產(chǎn) Model 3 起售價(jià)為32.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。今日開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)付款2萬(wàn)元，并且已開(kāi)放選配。

特斯拉官方微博稱(chēng)，在預(yù)訂開(kāi)放3分鐘內(nèi)便完成了第一單。

01、國(guó)產(chǎn) Model 3 要來(lái)了！

特斯拉官方訂購(gòu)系統(tǒng)顯示，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（特斯拉中國(guó)）的續(xù)航里程為460公里，0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.6秒，最高時(shí)速可達(dá)225公里/小時(shí)。

外觀(guān)上，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（特斯拉中國(guó)）依然延續(xù)了Model 3系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，其下方為黑色百葉窗式進(jìn)氣口，配上矩陣構(gòu)造的LED大燈。

目前特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)板、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版共四個(gè)版本在售。其中，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程為460公里（NEDC預(yù)估），與國(guó)產(chǎn)版推測(cè)的續(xù)航里程完全一致。

值得一提的是，特斯拉還為Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（特斯拉中國(guó)）提供4年或8萬(wàn)公里的新車(chē)有限質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里的電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保（以先到者為準(zhǔn)，且該期間電池容量不低于70%）。

02、最終價(jià)格為何高于預(yù)期？

作為特斯拉旗下設(shè)計(jì)的一款價(jià)格更為親民的車(chē)型，Model 3尺寸更緊湊、設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、性?xún)r(jià)比也更高。

早前，特斯拉宣稱(chēng)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)在中國(guó)搭建第二代Model 3生產(chǎn)線(xiàn)，預(yù)計(jì)其單位產(chǎn)能的成本至少可以比在弗里蒙特工廠(chǎng)和Gigafactory 1的Model 3生產(chǎn)線(xiàn)降低50%。

目前進(jìn)口Model 3在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為37.7萬(wàn)元，市場(chǎng)普遍猜測(cè) Model 3國(guó)產(chǎn)后售價(jià)將下探30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而最終價(jià)格并沒(méi)有想象的低。

見(jiàn)聞君發(fā)起的投票顯示，超過(guò)60%的見(jiàn)聞網(wǎng)友認(rèn)為國(guó)產(chǎn)特斯拉定價(jià)高于預(yù)期。

值得一提的是，目前售價(jià)為37.7萬(wàn)元進(jìn)口版本標(biāo)配了AutoPilot輔助駕駛系統(tǒng)，而國(guó)產(chǎn)版本需要花費(fèi)2.78萬(wàn)元來(lái)選裝，也就是說(shuō)實(shí)際上進(jìn)口版本和國(guó)產(chǎn)版本之間的差價(jià)僅為2.12萬(wàn)元。

不少見(jiàn)聞網(wǎng)友表示，“國(guó)產(chǎn)的價(jià)格看起來(lái)十分不良心?！边@個(gè)定價(jià)是為了促進(jìn)口長(zhǎng)航后驅(qū)版熱銷(xiāo)，特斯拉盡力把看國(guó)產(chǎn)的注意力轉(zhuǎn)化為后驅(qū)長(zhǎng)航的實(shí)際訂單。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后驅(qū)長(zhǎng)航版發(fā)布后，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)也可能下調(diào)或做促銷(xiāo)。

不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為定價(jià)可以接受，“進(jìn)可進(jìn)，退可退?！?/p>

在見(jiàn)聞鉑金會(huì)員@EliseYu0925看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉能否存續(xù)的核心，32.8萬(wàn)的定價(jià)才能將盈利能力徹底釋放。

早前，馬斯克在推特里面也談到了，“如果現(xiàn)在就交付低端版的Model 3，特斯拉將虧損并破產(chǎn)！”。

03、留給“蔚來(lái)們”的時(shí)間不多了？

特斯拉的到來(lái)，也對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)格局形成沖擊。無(wú)論是長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)、比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企，還是蔚來(lái)(NIO.US)、拜騰、小鵬、威馬等造車(chē)新勢(shì)力，都將迎來(lái)挑戰(zhàn)。

目前，自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力中，全新一代唐EV的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入28萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間，理想ONE補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為32.8萬(wàn)元，即將上市的蔚來(lái)ES6補(bǔ)貼前售價(jià)不低于35萬(wàn)元。

雖然國(guó)產(chǎn)MODEL 3最終價(jià)格沒(méi)有到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，但仍有不少評(píng)論認(rèn)為，如果參照補(bǔ)貼退坡后的標(biāo)準(zhǔn)，Model 3現(xiàn)在的價(jià)格將對(duì)這些品牌形成直接沖擊。若能按照預(yù)期大規(guī)模量產(chǎn)并及時(shí)交付，留給同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)品牌、合資品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)間所剩不多。

車(chē)和家CEO李想，就把特斯拉的入華看成是目前國(guó)內(nèi)“自吹自擂”的電動(dòng)車(chē)品牌的威脅，李想直言國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程“虛假”宣傳，還表示隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)“好日子很快就要結(jié)束了”。

與李想的謹(jǐn)慎悲觀(guān)看法不同的是，面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾對(duì)媒體表示，蔚來(lái)?yè)屧谔厮估秃腺Y品牌之前推出產(chǎn)品，早于國(guó)產(chǎn)特斯拉兩到三年，利用這一關(guān)鍵的時(shí)間窗口，蔚來(lái)可以建立品牌形象，同時(shí)迅速進(jìn)行產(chǎn)品迭代，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，除了蔚來(lái)汽車(chē)外，目前還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢(shì)力還有拜騰、愛(ài)馳等，它們不約而同地將首款車(chē)的量產(chǎn)交付時(shí)間設(shè)置在2019年底，搶跑特斯拉的意圖十分明顯，也反應(yīng)出國(guó)產(chǎn)特斯拉給他們帶來(lái)的緊迫感。

但隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退出，本土新能源汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也會(huì)消失，只能與特斯拉拼產(chǎn)品力和品牌力。

此外，也有分析認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)特斯拉這不單單對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)沖擊，對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)都是一個(gè)沖擊。

有網(wǎng)友調(diào)侃，新公布的國(guó)產(chǎn)MODEL 3價(jià)格和一臺(tái)新寶馬3系售價(jià)幾乎無(wú)差。這對(duì)于一些限牌城市的剛需消費(fèi)者來(lái)講，就要面臨好比是“你媽和你女朋友同時(shí)掉在水里，你救誰(shuí)？”的靈魂拷問(wèn)。

04、特斯拉自身的麻煩與威脅

國(guó)產(chǎn)特斯拉給蔚來(lái)們的壓力不少，而特斯拉本身也面臨差不少威脅。比如，德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)巨頭大眾的300億歐元戰(zhàn)略。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，大眾發(fā)布首款長(zhǎng)距離電動(dòng)汽車(chē)ID.3的概念車(chē)圖片，最平價(jià)的入門(mén)款起售價(jià)低于3萬(wàn)歐元（約合3.36萬(wàn)美元），配置容量45千瓦時(shí)的電池，充電后續(xù)航330公里。

而華爾街見(jiàn)聞發(fā)現(xiàn)，在大眾的大本營(yíng)德國(guó)，計(jì)入政府優(yōu)惠在內(nèi)，特斯拉最便宜的Model3售價(jià)也要5.38萬(wàn)歐元，續(xù)航里程537公里。

日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（JATO）數(shù)據(jù)顯示，今年2月，Model3在登陸歐洲的首個(gè)月就成為歐洲最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)。

去年華爾街見(jiàn)聞文章提到，投行伯恩斯坦的分析師Toni Sacconaghi分析電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀預(yù)計(jì)，未來(lái)三年內(nèi)，幾十款電動(dòng)車(chē)都將面世開(kāi)售，它們可能構(gòu)成對(duì)電動(dòng)車(chē)先驅(qū)特斯拉的威脅，但主要對(duì)手至少要到2020年才會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。屆時(shí)，Model S 豪華轎車(chē)或是Model X 豪華SUV，可能面臨來(lái)自?shī)W迪Etron Quattro和捷豹I-Pace的競(jìng)爭(zhēng)。

除了大眾這些傳統(tǒng)汽車(chē)大廠(chǎng)之外，特斯拉還有另一個(gè)大麻煩：“看空”特斯拉的機(jī)構(gòu)越來(lái)越多。

本周四，巴克萊分析師Brian Johnson在最新發(fā)布的報(bào)告中稱(chēng)，特斯拉更有可能成為一家“小眾豪華汽車(chē)”制造商，并將其目標(biāo)區(qū)間價(jià)從192美元下調(diào)至150美元。

這一目標(biāo)價(jià)在華爾街機(jī)構(gòu)中位列倒數(shù)第二，意味著巴克萊認(rèn)為特斯拉當(dāng)前還有20%的下跌空間。此前Vertical Group對(duì)特斯拉給出的目標(biāo)價(jià)僅為54美元，為華爾街機(jī)構(gòu)中最低。

因第一季度糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，特斯拉在過(guò)去的幾個(gè)月里連續(xù)被各大投行看空。

尤其是摩根士丹利更在5月21日的研報(bào)中，對(duì)最悲觀(guān)情境下的特斯拉股價(jià)預(yù)期大幅下調(diào)至10美元，相當(dāng)于潛在下跌空間有大約95%；此前預(yù)期為97美元。

上月特斯拉公布，今年一季度電動(dòng)汽車(chē)交付量較上季度環(huán)比驟降31%，被分析師寄予厚望的“平民神車(chē)”Model 3交付量低于預(yù)期，Model S和X的交付量創(chuàng)2015年三季度以來(lái)最低。

這讓華爾街擔(dān)心特斯拉的盈利和現(xiàn)金流，同時(shí)二季度特斯拉面臨裁員、關(guān)店、線(xiàn)上網(wǎng)店策略搖擺不定、研發(fā)新車(chē)型、解決現(xiàn)有車(chē)型交付不暢等諸多困難，這些可能成為大股東暫時(shí)對(duì)股票感到悲觀(guān)的理由。